Roti iarna Insignia A

De ce sa se deranjeze RAR sa citeasca un banal manual de torpedo cind pot sa sccrie direct ce scrie pentru Insignia 1.4 cheala! Vorba ta, curioase valori au scos din burta... 245/45/18 nu e voie sa pui M+S, iar 235/45/17 nici macar nu apare ca optiune, ci doar 235/45/18 la care se spune clar ca doar de iarna.

Cit despre R16... nu mai faceti economie inutila la bani ca sa motivati zgiriere jante, alea cel mult protejeaza la groapa, nu la borduri. Si fac masina barca, jeep, de saracele amortizoare sinarcuri nu mai stiu ce au de lucru! Daca la masina de 25000 nu va permiteți cauciucuri de
700-1000 euro inseamna ca v-ati intins mai mult decit va e plapuma.

Mister nu te mai da mare ca dacã dai cu jantele în gropile din bucurești Îți garantez ca a doua oarã o sa faci ca noi...Îți iei set jante tablã și anvelope....Din punctul meu de vedere este cel mai bine sa ia set complet de vara și set complet de iarna....cred ca u ai un singur set de jante și schimbi anvelopele la sezon😆😆😆😆😆😆

Care aluzie, ca nu e nicio aluzie. Pur si simplu decat sa dea 800-1000 de euro pe un set de 18" unii prefera sa ia jante de tabla de 16-17 + cauciucurile aferente si ies mai ieftin. Psihologic la bani mai putini sau egali primesti si jante si cauciucuri, 2 in 1 ca pantene-ul, ceea ce e mai usor de acceptat decat sa dai banii numa' pe anvelope.
Ceea ce nu cred ca realizeaza foarte bine e ca asa-zisa economie nu prea exista, jantele cand le pui pe masina oricum trebuie sa le echilibrezi in fiecare an - si pe cele de iarna si pe cele de vara, valvele oricum se uzeaza si trebuie schimbate la ambele set-uri, Cand tragi linie nu stiu cat de mult iesi in castig.
Ceea ce e mai grav e ca aleg sa ignore o realitate foarte simpla: Opel a echipat masina standard cu jante de 18/19". Suspensia masinii e gandita sa functioneze cu dimensiunile respective - aici flexride chiar isi face banii intrucat poti rula comfortabil in combinatia 18" + modul Tour.
Lasand la o parte modul grotesc in care arata niste jante de tabla pe o masina in 2015, trecand de la 18 la 16 cu un talon mare nu faci decat sa ruinezi tinuta de drum a masinii. Nu vad niciun motiv pentru care ti-ai transforma masina de 2t intr-o barca pe valuri.

Ajung si la ultimul mit urban - conform caruia jantele mari clacheaza la prima groapa. Ceea ce nu mentioneaza nimeni e ca mitul poate fi valabil daca sunt indeplinite cel putin doua conditii:
-1. suspensie sport - adica dura - ceea ce la Astra/GTC/Insignia nu ai parte nici macar cu flexride si modul sport activat
-2. profil ultra-redus al anvelopei - 225/40R18, 235/35R19
Altfel, cum spune colegul Ibanias, gropile sunt aceleasi si vara si iarna, daca ti-ai luat jante de 16" si cauciucuri de iarna ar trebui sa cumperi si un set de vara tot de 16", asta ca sa fii consistent.

@lbanias da ai dreptate, eu fac parte din acea categorie ce sta cu chirie si si-a luat de la gura sa-si cumpere o masina clasa premium pe deasupra si sh, pentru a beneficia de confortul oferit atunci cand conduce .
Cat priveste jante-le nu este o scuza zgarierea lor ci doar ca eu inainte nu am am avut masina cu jante din aliaj sa stiu exact cum se vor comporta prin zapada. Toata lumea din jur, acest argument mi-l aduc, cand am pus problema de a achizitiona gume de iarna de 245/45 R18 ( aici m-am oprit la nokian d4 ) ... "cu jente-le ce faci ca se vor zgaria prin zapada, gheata?". Cat priveste dimensiunea R16, am vazut acum de una zi la o insignia intr-o parcare ca avea asa ceva de iarna, cei drept nu m-am uitat exact ce tip de insignia si ce configurare avea masina.

Imi place sa cred ca forumurie tocmai de aceea au fost inventate, in a ne exprima experientele placute sau mai putin placute legate de anumite bunuri si astfel fiecare sa ia decizia cea mai optima pentru el ( din experientele si sfaturile celorlalti ).

Pana la urma, deorece cu masina voi merge cu precadere in oras, deci in mare parte pe strazi cat de cat dezapezite si poate doar umede, o sa ma opresc asa cum am vazut ca a facut si un alt coleg cateva pagini mai in urma la 245/45 R18 ... mai mult si pentru aderenta la franare pe umed.

Setul 2 cel de iarna (225/55/17) eu il am tot aliaj si pana acum nu am reusit sa il julesc

Te invit pe la mine la un gratar/bere fac eu cinste dar pe portiunea de brum din centura pana la mine (drumul Agatului) o sa fii impresionat

Vreau ca achizitionez cauciucuri de vara si nu ma pot decide la dimensiune am avut pana acum pe masina 245/45/18 .......din greseala am comandat la magazin 235/45/18......or fi bune....astept pãreri ca sa stiu daca le dau inapoi sunt încã în magazin nu le-am ridicat momentan.
Multumesc

din cate am inteles masina se va lasa cu cativa milimetri mai jos ... grada va fi mai mica la sol .

Gresit..., ramane 45% dar din 235, adica 105,75 mm fata de 110,25 mm...😉

5 mm e nimic la cursa telescopului, la diferenta aia poti pierde sau recupera amortizarea din umflare. Eu as pune 235/50 sau chiar 235/55 (periculos poate) pentru extra garda, extra carne, extra amortizare, dar nu stiu ce-o zice politia. Poate chiar e mai indicat 235 fata de 245 in România unde anvelopa mai lata tinde sa urmareasca denivelãrile asfaltului patriei, necesitind corecții dese din volan. Mai e aquaplanarea. Acum nici 10 mm in latime nu tine directia ca si cum ai avea 225. Mie mi-a plãcut mai mult cu 225 (asevarat ca de iarna, poate si mai moi). 245 cica tine de manevre de performanta, ceea ce nu cred ca vom face noi des. In rest sint mai grele, costa mai mult , mai zgomotoase(relativ). Adevarat e ca optic mai lat da mai bine.
Nu-i nici o paguba daca nu ti le schimba.