Aerul conditionat - freon/radiator/compresor/ulei

Este o afacere. La cat m-am uitat eu pe net la prețuri și manopera (m-am uitat 20 de ore adunate cã sa nu plãtesc o sumã de bani absolut exagerata). Codul piesei mele este 0165011/0. Delphi. Pentru cine este interesat trebuie sã știe cã sunt mai multe tipuri de compresoare (chiar Delphi - wj, QR) iar piesa trebuie verificata înainte. In principiu sunt la fel ambreiajele dar ... Pe mine m-au ajutat 7zap (adresa www). Magazinul este în sectorul 3 iar o cãutare pe Google dupã codul piesei îl pune în lista.

1. Nu se scoate greu. Nu desface cureaua de accesorii decat dupa desfacerea surubului (foloseste w40 inainte cu 10minute). Fulia se scoate usor. Primul care iese este ambreiajul. Pentru a-l desface, intre discul ambreiajului si fulie (in spatiul de 0,5mm) introdu o surulbenita astfel incat spatiul sa se mareasca la maxim 2mm. Invarti fulia un sfert de rotatie, mai introduci o surulbenita pentru a departa discul pana la 2-3mm maxim. Mai invarti fulia un sfert si tot asa. Practic, tu vei forta ambreiajul sa iasa de pe ax cate maxim 1-2mm. Nu il poti scoate cu mana decat dupa ce l-ai departat de fulie cam 5mm. Trebuie avut grija ca in capul axului este o saiba. Trebuie pusa la loc (la mine era ramasa in/pe discul de ambreiaj). Fara acea saiba, la montare, discul de ambreiaj va fi lipit de fulie ceea ce va distruge compresorul.
2. Fulia are rulment. Este unul din motivele pentru care am ales sa cumpar un kit complet (desi, dupa demontare, rulmentul parea ok - fara zgomot). Fulia si bobina sunt prinse cu sigurante (saibe) circlip externe. Iti trebuie un cleste special pentru acestea ca sa nu te chinui (eu am luat din Leroy cu 20lei). Vezi ca sunt doua tipuri de clesti: cei pentru sigurante externe (cand il strangi ca pe un cleste varfurile se departeaza) si cei pentru sigurante interne (ca un patent obisnuit). Este necesar cel pentru sigurante externe.
3. Eu am dat tubulatura de aer jos iar toata procedura a durat maxim o ora (timp in care am baut si o cafea / fumat o tigara). Nu pun la socoteala timpul pentru desfasurat scule / strans scule etc.

Nu. Este normal. Invarte-l incet, foloseste w40 si pentru ungere cand il scoti. Daca nu s-a umblat la el vei observa ca la montare s-a folosit pasta pentru filet (pentru a creste duritatea strangerii). La strangere va intra ca un surub normal (eu i-am pus superglue la strangere neavand pasta speciala pentru filet - cei de la Loctite au asa ceva). Dar n-am nicio emotie ca s-ar putea desprinde.

salut. am un astra g 1.4 din 2007. Recent am fost la un service deoarece dupa 12 ani (masina este din 2007), nu mai functiona deloc AC. Nici nu mai pornea compresorul. Am fost linistit imediat la service, specialistul mi-a spus ca mai rar se strica compresorul
(de fapt se duc doar niste carbuni din el...). Compresorul nu mai functioneaza cand nu mai are freon, cum a fost si in cazul meu. dupa incarcare acesta a pornit. Acum dupa 2 luni la pornirea AC-ului, si cand rulez cu masina ( cand este in viteza si accelerez), se aude un suierat doar in habitaclu, am deschis geamul si afara nu se aude nimic. Mentionez ca de racit nu raceste atat cat stiam eu ca poate. ce ar putea fi? posibil sa fi scazutt freonul?

Salut, am un astra h 1.9cdti 101cp, 2007 an fabricatie si am o problema la partea de clima , am freon in instalație compresorul merge dar cand pornesc clima nu imi baga rece ...mentionez ca ventilatorul din fata radiatorului nu porneste . Sa fie cauza de la releele din tabloul de sigurante sau releele din stanga si dreapta ventilatorului.

In bord nu am nici o eroare , dar am pus ieri un tester si am avut 2 erori P1481 si P1482 , ambele legate de ventilator si sigurante ...posibil sa fie releele din tabloul de sigurante ?

Cautã pe forum eroare 1481 , 1482 vei gãsi și alte discuții

Climatronic

Esti in perioada de garantie,mergi inapoi la verificare si remediere...! E simplu!

Mi-a aratat ca de fapt vidarea , respectiv verificarea etanseitatii nu o face aparatul la presiunea pe care o baga compresorul . Compresorul baga in jur de 30 de bari . Spun asta pentru cei care eventual merg sa isi incarce instalatia , verificarea etanseitatii nu garanteaza ca nu exista vreun por , fisura mica , care va ceda la presiunea de 30 de bari