Caut utilizatori de cutie viteze automata

Salut senator,
In cazul Opelului ( la el m-am referit) kickdown nu este actionat prin cablu ci are contactul in podea sub acceleratie. Acest lucru este explicat in manualul de descriere si utilizare atat al Opelului Omega cat si a Opelului Kadet.
La fel, in acest manual scrie la utilizare ca daca alegi pozitia 2 masina va rula doar pana ia trapta 2 de viteza, iar daca alegi D varula cu toate cele 4 viteze daca pe maneta apare 1 2 3 D N R P, sau cu toate cele 3 viteze daca pe maneta are 1 2 D N R P.
Eu nu stiu cum este la alte modele dar am reprodus ceea ce a scris producatorul in manualul de utilizare.
Cat despre tractare in manual scrie ca este interzis sa o tractezi cu maneta in orice pozitie mai putin N.
Eu nu stiu daca se intampla ceva, sau daca o poti tracta mai putin de 100 m
Repet, am reprodus ce scrie in manual
Ma feresc de a da informatii altele decat cele din manual sau pe care le-am constatat eu, de aceea probabil ca exista multe alte posibilitati, optiuni sau moduri de a verifica instructiunile.
Revin si imi spun parerea personala ca automata daca este utilizata corespunzator, este mai comoda, mai putin costisitoare, decat ceea manuala. Oricum parerile sunt impartite si fiecare daca exista posibilitatea va alege ce i se pare mai bun!
Numai bine

Buna sorin666,
Departe de mine sa fi spus ca senator nu spune lucruri corecte , adica "de obicei stie ce vorbeste". Repet, eu nu am facut decat sa reproduc ce scrie producatorul in manualul de utilizare. Nu cred ca e cazul de polemica pe acrasta tema ( sau pe alte teme) exista doar puncte de vedere, pareri, opinii, constatari, etc
Acum, iti spun o parere personala in ceea ce priveste automata.
Am o masina cu automata si una cu manuala. La cea automata, desi are peste 250000 Km, nu stiu ce este acela kit de ambreiaj, cablu de ambreiaj,
La automata am schimbat uleiul, filtrul si... atat.
Despre confort nu spun dacat ca in oras este incomparabila cea automata, bineinteles pt mine care nu ma omor dupa demaraje bruste, primul la semafor, sau a mea e mai tare.
Nici nu incerc asa ceva pt ca automata care o am eu este fara discutie mai lenesa la demaraj decat manuala. Dar se comporta excelent, si la depasiri, si la deal si incarcata. Pe sport nu circul decat daca chiar este necesar (uneori ma mai joc si eu) din cauza consumului. Insa pot spune cu certitudine si din calculele mele ca am obtinut cu automata dupa ce m-am obisnuit cu acest tip de masina, consum mai mic decat cu cea manuala. Masinile sunt cele din garaj. Omega A are automata, si pt ca in familie suntem 4 care conducem si doar 3 masini, pot sa spun ca la mersul in oras toti o prefera pe cea automata.
Aceste lucruri sunt doar pareri personale, si nu argumente pt a opta pt un fel sau altul de transmisie.
Cu siguranta s-a discutat si se va mai discuta pe aceasta tema. Sa nu abordam problema noilor automate care sunt sigur ca in timp vor bate manualele.
Numai bine

Stiu care e situatia cartilor tehnice Opel , povestesc acolo multe lucruri care nu sunt in totala concordanta cu realitatea.Nu ar fi prima data cand cei de la Opel dovedesc ca nu-si cunosc prea bine propria paleta de modele.
Dealtfel nu trebuie sa ne miram acestea sunt scrise de o echipa de pe la marketing ,oamenii sunt mai mult pe partea de literatura decat pe cea tehnica , pe alocuri carti aferente ale unor modele diferite sunt identice ceea ce nu e in regula.E trist insa noi nu putem schimba lucrurile...

Senator A , Monza , Omega A , Senator B sunt cateva modele Opel care pot avea cutii automate cu patru trepte chiar daca au inscris langa maneta doar 12DNRP.
Mai e varianta Mercedes unde unele modele au doar 23DNRP.

De asemenea kickdown-ul e pana prin 90-91 actionat prin cablu la toate modelele Opel cu tractiune spate.Butonul electric de sub pedala de acceleratie a aparut ulterior odata cu transmisiile gestinate electronic AR-25 si AR-35 pe Omega A , AR-35 si AR-38 pe Senator B.

Cat despre remorcat stiu ca sunt scrise acele lucruri insa... nu pot sa nu ma gandesc la cartea tehnica a Daciei 1300 care ne interzicea scoaterea din viteza inainte ca masina sa se fi oprit.

Eugen are dreptate legat de condusul si fuctionarea unei masini cu transmisie automata , nu cred ca mai trebuie adaugat nimic.Am in posesie de 16 ani (si) o masina cu o astfel de transmisie si pot spune ca nu sunt probleme.

Poate poza e mai clara asa:


@enache cristi
Conectarea turometrului e banala , nu trebuie decat sa tragi un fir de pe firul verde al bobinei de inductie pana la pinul corespunzator din turometru.

parerea mea e ca automatica e o masina pt oamenii care sunt normali, si conduc ca nevoie, linistiti, nu foarte sportiv, etc. am si cateva drumuri lungi pe automatica si tin sa zic ca e foarte comfortabila. daca ai si cruise control e lux deja.
pt categoria cealalta de shoferi exista cutia manuala

este cutie automata
si off topic, s-a mai discutat despre raportul o minte luminata / un cip ventilat si concluzia este ca o cutie automata secventiala reactioneaza mai repede decat omul in schimbarea vitezelor, deci nu vad de ce "categoria cealalta" nu ar alege o cutie automata.

Cu cea mai mare placere as citi dar nu stiu unde e tipul scris.In TIS nu am gasit nimic despre cutia asta dar poate ai ceva mai complet ca info.

Stai putin...e o confuzie aici...cutia EasyTronic nu e o cutie automata caz in care tot ceea ce se discuta aici nu e aplicabil.Ca si constructie e vorba de fapt de o cutie manuala careia i s-a adaptat un sistem de motorase care se ocupa de schimbarea vitezelor.

@zafira 2.0 automatic
Din pacate nu detin nici un fel de informatii despre transmisia automata folosita pe Zafira , cred ca singura varianta ramane gasirea acelei placute.

Salut! Daca gasiti ceva edificator as fi curios sa aflu si eu exact ce tip de cutie am la masina din semnatura, pt ca pe unde am fost cu ea se uitau patrat !!!

deasemenea tot pt opel astra si zafira: (asta e cam tot ce am gasit)

Si cnad esti oprit la semafor sau pt. altceva, poti sa pui maneta in pozitia "N". Asta ca sa usurezi munca pompei de ulei, sa nu stea in sarcina - si tu cu piciorul pe pedala de frana.
Cand semaforul devine verde la culoare, muti schimbatorul in pozitia "D" si NU accelerezi imediat, ci astepti cu piciorul pe pedala de franare pana cand "simti" ca s-a cuplat ambreiajul (scuze de exprimare) - se manifesta cu un usor "BUM" sau simti ca masina vrea sa plece, dar e franata. iei picirul de pe pedala de franare si accelerezi relativ usor - preferabil - si ...gata din nou in aglomeratia orasului pe unde umbli...