Caut utilizatori de cutie viteze automata

@marius radu.

Chestia cu lasatul pe liber este discutabila.
De exemplu mai prin toate manualele de la cutiile aumotate americane se recomand lasarea in D la statul la semafor. Se spune acolo este mai mare uzura la mers in N decat la mers in D ( chiar daca se asteapta la semafor).
Principalul motiv era ca in N racirea este mai precara.
Acum nu bag mana in foc pentru ce am scris mai sus, dar asa era scris...
Pompa de ulei si convertorul de cuplu vor functiona indiferent de pozitia manetei, doar traseele hidraulice selectate difera.

Referitor la cartea de mai sus, de regula cablul se regleaza pe pozitia lui N.
Pozitia lui N este marcata pe selector printr-o zona care este mai inalta. In momentul in care crestatura de pe axul care iese din cutie se aliniaza cu respectivul reper, acolo este N-ul. Bratul parghiei de legatura trebuie sa fie paralel cu marcajul.

@ccostras: Si eu mi-as fi dorit sa stiu unele lucruri inainte de a-mi lua automata, dar ... . In fine, am sa incerc sa-ti raspund la unele intrebari.
In cazul in care vrei sa-ti iei o masina cu transmisie automata atunci:

1) In primul rand, cand te duci sa iei masina, scoti joja de ulei de la cutia automata si pui o picatura de ulei pe o suprata alba si f. curata.
Uleiul trebuie sa aiba o culoare rosie translucida, sa nu aibe nici un corp strain in el (impuritati) si sa nu miroasa a ars.

Daca uleiul este maroniu sau negru, ori prezinta impuritati, atunci cauta alta masina. Sa nu crezi in "vrajeli" de genul : ii schimbi uleiul si filtrul si merge samd...
Un ulei maroniu denota ulei uzat/ars. Un ulei negru denota ambreiaje sparte, benzi de franare uzate samd...
Reparatia unei cutii automate te costa mult ( cel putin 1500 eur ...)

2.) Daca uleiul este ok, pui joja la loc si pornesti masina.
Dupa pornire o lasi putin 30-60 sec. Incepi si plimbi selectorul cutiei de viteze prin fiecare treapta.
Trebuie sa simti ( finut ) ca, cutia cupleaza intr-un timp rezonabil ( <1s). Orice zgomot ciudat sau svacnitura presupune o cutie cu defectiuni. ( caz in care predai cheile si cauti alta masina)

3.) La drum.
Daca nu ai mai condus o cutie automata incearca sa tii piciorul stang oarecum sub tine ( in orice caz nu pe locul de langa pedale , ca si cum ai conduce o cutie manuala ). Spun asta deoarece vei fi foarte "tentat" sa cauti ambreiajul si in loc de el vei gasi frana ( urata situatie ).
Cutia trebuie sa schimbe vitezele finut si fata smucituri. Uitate si la turometru. Prima treapta se schimba destul de rapid, in schimb urmatoarele ar trebuii sa se schimbe la aceiasi turatie. ( > 2000 rpm) pentru majoritatea cutiilor. Incearca sa mergi cu masina in diferite regimuri de mers. Cutia nu trebuie sa "vaneze" vitezele. Daca are progam sport activeaza-l. Cutia ar trebuii sa schimbe vitezele la o turatie mai mare decat pe programul normal.
Cauta o strada libera. Mergi cu o viteze rezonabila si franeaza violent pana la oprire. Daca motorul se opreste , este posibil sa fie defect ambreiajul de blocare din convertorul hidraulic.

4.) Dupa plimbare ( incearca sa fie de vreo 10-15 km ca sa ajunga uleiul la temperatura de lucru ) pui selectorul in pozitia Park, tragi frana de mana si NU opresti motorul. Te duci si scoti joja de ulei de la cutie si o cureti cu o carpa care nu lasa scame. Pui joja la loc si te duci in masina unde plimbi selectorul de viteze cate 2 sec. prin fiecare treapta de viteze si te intorci ( din treapta in treapta) la Park ( P ). Mai stai 10-20 secunde si scoti joja. Citesti nivelul pe partea pe care scrie +80 grade C. Nivelul trebuie sa fie intre repere.
De regula , daca masina are prea putin ulei schimba treptele la o turatie mai mica si are un zgomot de turbina. Daca are prea mult ulei va svacni un pic la schimbarea vitezelor.


Cam atat ar fi in mare ce pot sa-ti spun eu despre cum sa testezi o automata.
Sper sa mai fiu completat si de ceilalti utilizatori cu automate.
Costurile ei de intretinere depind de la masina la masina. De regula trebuie sa schimbi uleiul + filtrul odata la 30000 km. Cutiile automate de pe opel omega au nevoie si de niste reglaje periodice daca nu ma insel.
Iar daca nu ai posibilitatea sa mergi l aun service care sa faca aceste reglaje , e cam nasol...
In ro sunt f. putini meseriasi de cutii automate si te sparg la pret, plus ca unii lucreaza dupa ureche.

Nu vreau sa te sperii, de regula o cutie automata intretinuta nu face probleme. Doar trebuie sa ai grija sa schimbi ulei+filtru la timp si sa faci o verificare saptamanala "ochiometrica" la nivelul uleiului si starea acestuia.

Daca -ti plac masinile cu transmisie automata sa ai rabdare si sa-ti cauti una cat mai bine intretinuta.
Referitor la costuri de intretinere automata, vezi ca sunt 3-4 serviceuri in Bucuresti. Da un telefon si intreaba-i cat costa schimburile de ulei, filtre samd....

Spor la cautat si sper sa-ti iei masina care iti place!!!


LE :
Am uitat sa-ti spun despre optiunea kick-down.
Cu masina in ultima treapta de viteza, apasa brusc acceleratia pana la podea. Cutia trebuie sa retrogradeze cu o treapta. Optiunea se poate folosi in orice treapta, mai putin a I -a.


Ultima modificare facuta de mihait la Lun 29 Jan, 2007 12:24 pm

@ccostras
Mai iti pot spune ca la dezmembrari ( in romania ) gasesti cutii de vectra b (Aisin AW Co. Ltd. 50-40LE AF20). Asta o spun pentru ca in cazul in care iei vectra b si ai nenorocul sa se duca cutia, macar poti gasi in RO una ieftina. ( AF13/AF17 sunt mai rare).

Inca un lucru. "Desteptii" de la Aisin au montat filtrele in interiorul cutiei.
Din cauza asta pentru schimbarea filtrului cutia trebuie demontata...

La omega cu ar25/35 ca nu mai stiu exact, filtrul este in baia de ulei si se schimba rapid ( => manopera mai mica si masina imobilizata mai putin timp )

merci...caut ceva in care sa am loc.Intru mai greu in masina si am si 1,92 m. Pustiul meu, care face atletism are deja 1,86. Iti dai seama ca duc lipsa de spatiu. Privitor la manevrabilitate sunt un meserias desavarsit. Astra care o am acum consuma in oras cam 13-14 % - benzina...asa ca orice as lua este mai bine. am facut Bucurestiul de multe ori, fara probleme...si nu crede ca Bacaul este usor de parcurs. Te inseli.In alta ordine de idei, tin enorm la confort. Am cateva probleme cu spatele de la mersul dificil cu proteza pe cere o am si de aceea caut spatiu si o masina in care sa conduc relaxat si in banii care ii am este cam singura varianta. Sincer, nu mi se pare mult 11 l in oras- diesel.

Inteleg...m-ai cam convins.Cred ca Omega este putin ostentativa, mai ales ca eu nu o tin in garaj ci in fata blocului unde azi "binevoitori" mi-au spart geamul dreapta spate.Asa ca am scapat de 1.000.000 lei rapid geam+montaj+spalatorie. Asa ca ma gandesc serios sa ma intorc putin spre Zafira.Imi place ca forma, in interior nu am intrat,de aceea am cateva intrebari pentru tine "zafira 2.0 automatic" :
cat iti consuma la drum lung
cum stai iarna cu caldura in masina
care crezi ca ar fi motorul ideal pentru zafira...daca ar trebui sa-ti cumperi din nou una
cam ce pot lua din Germania cu 6.000 eur
cam unde ar trebui sa caut (pagini pe net unde pot retine cateva modele pana ajung acolo)
In Belgia am inteles ca-s mai ieftine...astia fac actele in aceeasi zi?

ce inseamna de groaza? Adica foarte mult?

cele doua amintite consuma mai mult?

Nu stiu cum sa scriu mai citet sa vada cei care au cutii automate pe masinile lor.
FILTRUL DE ULEI DIN CUTIE SE SCHIMBA ATAT NU SE SPALA NU SE SUFLA NU SE STOARCE NU SE FACE NIMIC SE SCHIMBA SI GATA. Exceptie fac cutiile automate care au site magnetice care doar se curata.
Daca stationarea este sub 2-3 min. nu se comuta pe N ramaneti in treapta selectata ,nu se scoate pe N si se lasa sa curga pana la stop,sau pana se opreste masina sub nici o forma.Cutiile se viteza au in general specificatia de ulei si mai ales intervalul se schimb 1. in exploatare normala 2. in conditii grele asta se refera la mersul in oras nicidecum la mersul pe aratura.Deci cutiile autotvehiculelor folosite in special in orase se considera cu interval de schimbare mai mic,datorita numarului mare de actionari pentru acelasi rulaj.Alegeti uleiul specificat,schimbati-l in functie de conditiile de exploatare,folositi-o corect, si mai ales asigurati-va ca la schimbul de ulei se schimba filtrul,se spala foarte bine baia cutiei si verificati dupa aceea personal nivelul corect.Pentru pretentiosi tineti cont ca uleiul din convertor nu curge la golire,deci dupa primul schimb se repeta operatiunea si se schimba si filtrul asa v-ati asigurat ca a fost scos tot ce era vechi in cutie.
In rest pot fi considerate foarte fiabile si comode, problemele apar doar datorita servisarii incorecte gen spalat filtre,schimb incomplet,nivel incorect atentie circuit racire ulei cutie compromis,sau exploatare anapoda.
Atentie si la comerciantii de uleiuri care vezi doamne va dau un ulei mai ieftin dar care chipurile trebuie schimbat mai des......foarte gresit numai si numai ce scrie in documentatie atat. Nu este loc de interpretari.

@ ccostras: Aici spune utilizatorul Senator de un tip de cutie care are nevoie de reglaj periodic.
https://www.clubopel.com/vie...php?p=19404#19404

@mecaNIK
Da, este foarte corect ce ai spus.

Ar mai fi de adaugat, pentru cei care vor sa schimbe tot uleiul din cutie, ca exista o procedura de golire.

Pe scurt:
* Se iau doua recipiente de 10-15 L. Unul dintre ele trebuie sa fie extrem de curat.
* Recipientul curat se umple cu 10 L de ulei nou.
* Se desfac tevile/furtunele care duc uleiul in intercooler.
* Cu ambele tevi orientate catre recipientul gol se porneste motorul pentru 1-2 secunde.
* Furtunul prin care va tasnii ulei va fi lasata in recipientul gol.
* Celalalt furtun se imerseaza in recipientul cu ulei prospat.( aveti grija sa stea bine in recipient si sa nu traga aer)
* Se porneste motorul si se lasa sa functioneze pana cand pe furtunul de refulare va incepe sa curga ulei nou.
* Se inlocuieste si uleiul ramas in intercooler.
* Se monteaza totul la loc ( sa aveti oring- uri noi )

Se verifica nivelul de ulei ( procedura este decrisa mai sus in acest topic).

Procedura de mai sus se recomanda doar la cutiile care au fost intretinute corespunzator si nu au probleme.
Daca respectiva procedura se efectueaza pe o cutie obosita ( ulei negru + impuritati in el ) riscati sa nu mai plecati cu masina....

Stie cineva cantitatea de ulei care intra in cutia automata ? Modelul este AF 13.