Relanti instabil 2.0 cdti 160 hp

Am înțeles. asta ar putea fi o soluție,sa înțeleg. Mersi mult de raspunsuri! O sa incerc azi sa fac operațiunea asta. Revin cu rãspuns

Asteptam sa vedem daca se rezolva.
Eu am schimbat in garantie turbina din cauza faptului ca geometria variabila ramanea cateodata blocata... agata undeva. Isi revenea dupa oprirea/pornirea motorului dar in nici un caz nu ma tinea doar 15min.

Salut din nou! Azi am recuperat turbina, s.a schimbat geometria variabila, dar surpriza, masina tot asa face. trebuia schimbata pt ca avea palele roase...era distrusa. M.a costat 2000 lei afacerea asta. Altceva nu mai schimb, nu mai am am bani. Lunu plec in concediu. Daca nu schimb galeria de admisie ce se poate întâmpla? Crezi ca raman cu masina in drum?

Mda, cred ca ti-au plecat ceva bucati din clapetele de la galeria de admisie... altfel nu avea de ce sa duca palele de la geometria variabila.
In cel mai rau caz iti pot pleca si alte bucati din galerie... ar trebui data jos galeria.
Mai exista si nesansa ca bucatele din clapete sa fie prinse in cilindru sau la supape.

Nimeni nu iti poate garanta...,ramane sa ne spui tu...

Sa speram... dar eu mi-as face un card de asistenta Opel pt orice eventualitate
http://media.gm.com/media/r...utiera-Opel1.html

Buna. Vreau sa cumpar un Opel Astra cu motorul de 2l. si 160 c.p. din 2011 din Germania. Are 4 tevi de esapament. Am fost cu ea in test, trage bine, dar cand semnalizez la dreapta dupa 2-3 secunde incepe sa sune mai repede clickul de semnalizare si apoi imi apare o eroare la bord imi scrie ceva despre bec, dar la exterior becurile fata - spate, semnalizeaza corect... Oare care sa fie atunci problema?

Oscilatie relanti A20DTH.

Salut.

Am o Insignia cu motor A20DTH.
Las acest mesaj deoarece am intampinat aceeasi problema pe perioada cat am fost in vacanta in Romania.
Am alimentat de la Rompetrol si a doua zi la demararea motorului am constatat ca oscila la relanti, motorul nu mai avea parca putere, nu tragea.....sa zic asa.......Nu afisa coduri de eroare.
Masina nu mi-a facut niciodata probleme, o am din 2010, asta ar fi prima data cand intampin probleme cu ea.
Am fost la o reprezentanta Opel (Baia Mare) sa ma lamureasca cineva ce se intampla, si toata lumea a cam dat din umeri....ba ca softul, ba ca pompa de injectie......ba ca nu's ce debitmetru....
Asa ca am lasat-o balta, urmand sa rezolv problema la terminarea vacantei.
La intoarcere, am alimentat undeva pe Austria, si am observat ca motorul nu mai oscila la relanti si ''tragea'' altfel.
Nici in zilele urmatoare cand porneam motorul dimineata, la rece, oscilatia la relanti nu mai era.

Nu stiu ce sa zic, nu sunt un specialist, nu am cunostinte de specialitate, eu doar spun ce s-a intamplat, am avut acea oscilatie deranjanta,atat timp cat am alimentat la Petrom.
Nu spun sa mergi sa-ti faci plinul pe Austria ..... ......dar poate ca si calitatea motorinei de la anumite pompe din Romania duce la acele simptome de oscilatie turatie motor.

In opinia mea, ar fi trebuit sa existe un colier metalic cu autostrangere pe furtunul de retur. Ca doar nu-i vulcanizat furtunul de retur direct pe stutz.

Merci, m-am uitat si eu pe cateva site-uri dupa furtune. Furtunul de retur care pleaca din T-eu e din cauciuc nepanzat la exterior si are diam interior 3.3mm (scrie pe el). Cele dintre injectoare sunt panzate, dar nu stiu exact ce diametru au... cred sunt la fel.
@ ahappyuser, furtunele nu au nici un fel de colier, intra fortat... fiind retur, nu prea e presiune acolo... nu apar coliere nici in poza.

18- furtun retur dintre injectoare
21- furtun retur catre pompa/rezervor