Pentru posesorii de Astra F C14NZ

GRESIT

C14NZ are cuplu maxim la 2800 de ture.Peste asta....facut un calcul ...2800 de ture inseamna asa: 1-25 , 2-36 , 3-53, 4-74 , 5-96 sau ceva de genu.
In principiu ar trebui sa schimbi cam la 20-40-60 si sa mergi in vitezele astea. Plus...ca eu reuseam sa scot un consum mai mic daca mergeam de ex. cu a 3 a la 55-60 decat cu a 4 a la 50 ....
So.....


Ultima modificare facuta de florinike la Mar 27 Jun, 2006 6:57 pm

Cu placere.....
Pot sa zic in privinta Golanului ca asa e....majoritatea posesorilor am vazut ca merg cu ele foarte subturate, ca domne e Dacie

Problema e asa:cand mergi cu ea subturat benzina nu se arde asa de bine cum ar trebui, se depune calamina , apar diferite depuneri si in motor si de acea ce castigi pe benzina ca a consumat putin dai pe facut motorul cand pica.
Vezi ca apropo de Logan am mai deschis si eu un topic....in care ziceam ce si cum ....si mai e unu cu turatiile la diferite motoare, diferite cutii de viteza

Prietene...eu nu am nimic cu Loganul sau cu posesorii de Logan numai ca la foarta multa lume am vazut ca schimba in jur de maxim 2000 de ture si motorul de 1.4 nu prea e diesel ca sa schimbi la 2000 la masina mea cand schimb in jur de 20 / 35 / 55 simt ca are viata in ea...si se aude si rezonabil motorul, nu pot sa zic ca ma inebunesc duap motoaele care urla

Eu din cate stiu a 3-a la 55km/h tine motorul putin cam turat (cel putin asa e la opelu meu, si la logan lafel) dak mergi cu a 4-a si cu 55km/h consumi mai putin, dar bineinteles asta numai daca mergi constant.. (foarte rar in bucurestiul nostru )

Ufffff....greu e frate.....
Deci....vitezele respective sunt in treptele de viteza care este
Adik merg cu a 3 a la 53....am cam cuplu maxim, ajung la 60-65 dau a 4 a. Daca nu pot merge cu cel putin 60 nu dau a 4 a niciodata.
Acuma s-a inteles??
@dan-eu dadeam a 5a foarte rar in oras si intotdeauna dupa 80 km/h.

Cred ca sunt mai "deosebit" decat voi... cate odata sunt la 110 intr-a 3-a, cateodata la 40 intr-a 5-a... Destul de rar, de altfel, recunosc...

Mai e cel ami mic motor pe Astra si mai are saracul si injectie monopunct nu poti sa faci curse cu ea...la o depasite masina te ajuta nu zic nu se infige dar trebuie sa sti ca motorasul cu pricina nu este pentru curse, vreau sa imi fac rugina la aripi si la praguri cu tot cu vopsit de aripi...mi-au cerut 1300 Ron ceziceti...cu tot cu piesele si vopseaua lor...la aripi e cam ruginita vreau sa spun si pragurile superioare tb schimbate cu totul...dar la final va fi ca noua

Cititnd acest topic care este vechi am sa-l aduc in prim plan cu niste teste facute de mine in aceasta seara pe baza spuselor lui florinike( care pacat ca e suspendat ca as fi vrut sa-l mai intreb cate ceva). El spune asa: ca la 2800 ture ai I-25 la II-36 la III- 53 la IV-74 si la V-96. Eu(acelasi motor ca al lui dar caravan) la 2800(max3000) am asa: I-30 la II-50 la III-70 la IV-90 la V-110.Acum nu stiu care e buba, si m-am gandit ca sunt devina rotile, crezand ca sunt mai mici in diametru total(cu tot cu janta) decat cele originale(care se stie daca diametrul este mai mic arata viteza mai mare decat cea reala si daca sunt mai mari in diametru arata viteza mai mica decat cea normala corectati-ma daca gresesc) si m-am uitat in certificat si scrie 175/70/R13 eu pe masina am 175/65/R14 de aici rezulta ca diametru este la fel la amandoua care m-a dus cu gandul la faptul ca am imprumutat un gps de la un prieten si tot timpul gps-ul imi arata cu 8-10 km mai putin tot timpul decat ce aveam eu in bord(acum care indica corect????), ce ma face sa ma gandesc daca nu cumva in certificat trebuia sa scrie 175/70/R14.Rog posesorii de astra f caravan sa-si verifice certificatele si sa-mi spuna daca la fel scrie si la ei.
Acum revenind la spusele lui florinike eu la I-25km/h am aprox 2600rpm la II-36km/h am 2100rpm la III-53km/h am 2200rpm la IV-74 am 2200rpm si la V-96km/h am 2400rpm.Tin sa precizez ca turatia poate sa difere cu +/- 100 rpm maxim. Acum e ce concluzie sa trag?
Tin sa precizezx ca daca trebuie sa o tii in cuplu la 2800rpm si sa o schimbi cu plus 200-300rpm este un zgomot infernal la motor, in fine eu am tras concluzia in felul urmator dupa cum spune si in filmuletul care o sa-l prezint mai jos gasit fara sa vrea pe youtube care m-a lamurit concret si care poate va lamureste si pe voi.Concluzia este pleci cu I de pe loc viteza optima de mers cu treapta asta este de 25km/h daca vrei sa schimibi in a II-a turezi pana la 2800-3100 ca dupa ce schimbi sa cazi in 2100-2200rpm adica exact viteza de 36km/h la fel si pentru schimbat in a III-a turezi pana la 2800-3100rpm ca sa cazi in treapta III la 53km/h adica 2100-2200rpm si la fel pana in a V-a exact ca testul facut de mine cu turatiile la vitezele care le dadea florinike. Acum ce am mai concluzionat(tot din filmuletul de mai jos) eu, este: Daca vrei sa mergi economic (si pe care am sa testez si am sa va spun care-i treaba) trebuie sa mergi constant in viteza si rotatiile care ai cazut cand ai schimbat din treapta inferioara in treapta superioara.Adica: daca eu cand schimb din a II-a in a III-a la 2800rpm cad in a III-a la (referitor la masina mea l ca la 2800rpm in treapta a II-a am 50km/h si daca viteza optima pentru treapta a III-a este 53km/h) exact la 53km/h trebuie sa mentin aceasta viteza si sa nu cresc in viteza si rotatiile decat daca vreau sa schimb in a IV-a. Adica eu la a III-a la 53km/h am 2200rpm as putea sa merg foarte bine si la 2500rpm adica vreo 60-63km/h dar nu.Trebuie mers constant la turatia respectiva +/- 100rpm .Adica 2100-2200rpm. Si acum sa va postez filmuletul si poate intelegeti ce vreau sa spun.
Si mai rog pe cei dispusi sa incerce(ce am incercat eu in seara asta) sa vada ce zic eu daca e gresit sau poate stiu altii alta metoda mai buna dar pentru mine asta cred ca e cea mai buna.Nu cred ca daca cuplu maxim este la 2800rpm trebuie sa merg constant la 2800rpm( cel putin la mine la 3000 de ture zic ca se rupe in 2 mototul)


http://www.youtube.com/watc...p;feature=related

Sa ascultati ce zice omul respectiv la inceput cand spune despre cuplu maxim ca la el ar fi pe la 1900rpm.Eu nu cred asta pentru un VW(nu mi-am dat seama ce model) care mai e si in 6 trepte ca ar avea cuplu maxim la 1900rpm. Tind sa cred ca alea sunt rotatiile optime pentru fiecare viteza pentru a merge economic ca o sa vedeti ca si el schimba la 3000rpm si cade pe la 2000-2200 rpm in treapta superioara si mentine constanta viteza si mareste doar cand schimba treapta.

Oricum astept parerile voastre ca pe mine ma doare capul

Am o Tigra A de curand cu motor de 1.4 16v. As vrea sa stiu daca este bine pentru motor sa merg pe la 2000 de ture (schimb pe la 3000), adica merg economoc. Este bine asa sau mai trebuie sa o mai si turez?

Am inteles ca daca nu o turez, e posibil sa se mai plafoneze motorul (fiind unul de turatie).

Mersi

se poate !

cumperi bord cu aceeasi serie Wxxxx, si il montezi in locul celuilalt !
dar... exista posibilitatea sa nu fie tras firul pentru turometru din fabrica, atunci trebuie sa tragi "manual" un fir la bobina de inductie, si... enjoy, ai turometru !

eu am pus pe cand aveam C14NZ