Nu-i loganul ca mertanul..inca

Da si din concept ajunge doar un sfert pe sosea care si ala ori e foarte scump ori este prost ca doar este concept ,miramas sa iasa asa ceva ,dar na acum dacia este renault si tot ce se poate ,sa vedem si "the real thing"sa ne dam cu parerea .

Sandero ala din spate de la 0:29 e tare


Ultima modificare facuta de Y-GreK la Lun 02 Mar, 2009 10:01 pm

acum sa nu mai fim rautaciosi ,daca in loc de sigla cu dacia era bmw sau oricare alt brand auto, sigur mai toti de pe aici spuneati ce super arata.Daca ar aparea asa ceva pe piata cred ca ar arata bine .Acum fiecare cu ,gusturile lui .Dar sa-i vedem pe cei de la dacia daca va finaliza acest proiect.


Ultima modificare facuta de gabiopel la Lun 02 Mar, 2009 10:55 pm

cred ca majoritatea am inceput cu dacii si majoritatea stim ca ne dezamageau tot timpul acu credeti ca lucurile sau schimbat?
va sfatuies sai dati talpa la un logan sa vedeti ce performante are si nu cred ca pe noul model dacia bor pune alta motorizare vor pune tot amaratele de pe logan:D

ROBUST ªI SPORTIV

Duster, primul concept car al mãrcii Dacia, este un crossover ingenios. Vãzut din partea ºoferului, Duster este un coupé sportiv. Vãzut din partea pasagerului, Duster este un MPV (Multi Purpose Vehicle) având douã uºi cu deschidere în sensuri contrare.

Cu silueta sa înaltã (1,49 m), ampatamentul generos (2,80 m) ºi dimensiunile compacte (4,25 m lungime, 1,64 m lãþime), Duster se prezintã ca un crossover robust ºi sportiv. Lungimea consolelor este redusã (65 cm în faþã ºi 80 cm în spate).

Din faþã, se remarcã impresia de putere degajatã de bara de protecþie mare, strãpunsã de douã prize de aer orizontale. De cele douã pãrþi ale calandrului, tipic Dacia, blocurile optice se prelungesc pe aripile faþã într-o linie luminoasã care se subþiazã pânã la portiere.

Din profil, pasajele roþilor, bine marcate ºi flancurile înalte ale portierelor confirmã impresia de vehicul «bine aºezat» pe cele patru roþi. Identitatea graficã a lui Duster este accentuatã de culoarea gri cu reflexii a caroseriei, de marea suprafaþã vitratã ºi de absenþa montantului central. În spate, marca Dacia este imprimatã în metal, asemenea unui sigiliu de robusteþe ºi autenticitate al vehiculului.

Duster are o lungime de 4,25 m, adicã tot atât cât Logan faza 1. Astfel, vehiculul îºi va gãsi uºor locul de parcare în jungla urbanã. Jantele de aluminiu de 21’’ cu 5 raze ºi duzele de eºapament de formã trapezoidalã din aluminiu sunt tot atâtea elemente care denotã caracterul sportiv al acestui concept car.

O atenþie specialã a fost acordatã performanþelor aerodinamice ale lui Duster (coeficientul Cx este de 0.30). Fluiditatea liniilor laterale permite aerului sã alunece pe flancurile vehiculului. Pe pavilion, blocurile optice în formã de eleron dirijeazã fluxul de aer spre spatele vehiculului. Toate acestea contribuie direct la reducerea consumului, ceea ce face din Duster un crossover prietenos faþã de mediul înconjurãtor. Motorul 1.5 dCi 105 (77 kW) echipat cu un filtru de particule oferã prestaþii dinamice reale în condiþiile unor emisii de numai 139g de CO2 / km ºi ale unui consum limitat la 5.3l/100 km.
UN CROSSOVER « DACIA »

Duster este un crossover futurist care permite Dacia sã ilustreze valorile sale de marcã, bazate pe simplitate, robusteþe ºi autenticitate, pe un teritoriu unde nu ne-am fi aºteptat. În habitaclu regãsim toatã ingeniozitatea ºi generozitatea Dacia.

Interiorul Duster degajã o senzaþie agreabilã datoritã combinaþiei a douã culori dominante, ciocolatiu ºi albastru. Structura integral vitratã a pavilionului permite luminii sã pãtrundã cu generozitate în habitaclu. Scaunele faþã au un profil foarte subþire iar forma lor oferã ocupanþilor confort ºi o susþinere optimã. Scaunul ºoferului este susþinut de o structurã care se prelungeºte pânã la consola centralã. Monobloc ºi sculptural, acest ansamblu aminteºte sportivitatea liniilor exterioare.

Planºa de bord se prezintã sub linii fluide ºi expresive. Concepþia sa combinã simplitate ºi habitabilitate.

Airbag-ul ºofer este plasat în structura inferioarã a volanului, lãsând loc, în partea centralã, unui ecran cu instrumentaþie electronicã. Astfel este eliberat un spaþiu vast de depozitare în planºa de bord. De partea pasagerului, linia planºei de bord oferã o gardã la genunchi record de 280 mm ºi posibilitatea de a sta aºezat foarte confortabil. Planºa de bord include ºi un torpedo cu capacitatea de 20 litri. Spaþii de depozitare suplimentare, cu capacitatea de 8 litri, se aflã dispuse în portiere. O altã cutie este disimulatã în spãtarul scaunului dreapta spate. Uºor accesibilã, aceasta culiseazã din portbagaj. Acesta din urmã oferã un volum de încãrcare de 470 dm3, valoare remarcabilã þinând cont de dimensiunile compacte ale lui Duster.

Duster este un concept car ce oferã flexibilitate ºi modularitate. Nu este nevoie decât de câteva secunde pentru a trece de la o configuraþie «4 locuri, mod de utilizare cotidian» la o configuraþie « 2 locuri, mod sportiv ». Cu ajutorul unui simplu buton, scaunul pasagerului culiseazã pe ºine ascunse în planºeu, alunecând sub scaunul ºoferului. Cele douã scaune se transformã într-unul singur, degajând un volum de încãrcare de 2 m3 ce permite îmbarcarea unei biciclete. Aceasta se fixeazã cu uºurinþã datoritã unor sisteme de ancorare aflate sub bancheta spate ºi în planºeu.
Dimensiuni
Lungime (mm) 4 250
Lãþime (mm) 1 640
Înãlþime (mm) 1 495
Lãþime cu uºile deschise (mm) 4 285
Ampatament (mm) 2 804
Ecartament faþã (mm) 1 637
Ecartament spate (mm) 1 640
Greutate gol (kg) 1 300
Portbagaj (dm3) 470
Date tehnice
Motorizare dCi 105
Putere CP (kW) 105 (77)
Cuplu maxim (Nm) 240 la 2 000 rot./min
Acceleraþie de la 0 la 100 km/h 9,6 secunde
Emisii de CO2,
Consum în ciclu normalizat 139 g/km, 5.3 l/100 km
Transmisie Cutie de viteze manualã
cu 6 trepte
Anvelope 245/35 ZR21
Jante Diametru 21"

DACIA DUSTER

WTF
O mare porcarie...

Pozele vorbesc de la sine

Subiectul e "vechi": https://www.clubopel.com/vie...p;highlight=logan

Partea din spate a conceptului mi se pare urata.Nu vad cum Dacia ar putea face masini grozave cand firma mama, Renault, este cu un picior in groapa datorita calitatii produselor sale.

Sunt curios ce ar zice un proprietar de Lexus sau Mercedes despre Opel...