Cum si ce se poate testa/activa cu OP-COM ?

Salut. Sper sa nu ma injure nimeni... mi-am facut o diagnoza la masina folosind op-com, dar cum nu stiu sa interpretez datele, am decis sa le postez aici. Rog pe cineva care se pricepe (si are chef+timp+bunavointa) sa arunce o privire si sa imi dea un feedback referitor datele scoase de op-com. iata deci rezultatele:

Valori reale: 3000 ture Ralanti Oprit

Tensiune baterie 14.0 V 14.0 V 12.7 V
Stare aprindere Conectat 12V Conectat 12V Conectat 12V
Releu demaror Inactiv Inactiv Inactiv
Releu pompã combustibil Activ Activ Inactiv
Pedala de acceleraþie - poziþie ralanti Inactiv Activ Activ
Senzor 1 pedalã acceleraþie 1.66 V 0.96 V 0.96 V
Senzor 2 pedalã acceleraþie 0.82 V 0.47 V 0.47 V
Poziþie pedalã calculatã 24% 0% 0%
Turaþie prescrisã de ralanti 800 RPM 825 RPM 800 RPM
Turaþie motor 3.040 RPM 838 RPM 0 RPM
Turaþia axei cu came 1.500 RPM 400 RPM 0 RPM
Turaþie ralanti - modificatã NU NU NU
Masa de aer calculat 228 kg/h 42 kg/h 0 kg/h
Senzor masã aer 221 kg/h 48 kg/h 2 kg/h
Temperaturã ambiantã 0 °C 0 °C 0 °C
Temperaturã aer de supraalimentare 33 °C 27 °C 38 °C
Temperaturã aer de supraalimentare 2.77 V 3.03 V 2.56 V
Temperaturã lichid rãcire 62 °C 56 °C 64 °C
Temperaturã lichid rãcire 2.07 V 2.34 V 1.99 V
Nivel ulei Normal Normal Normal
Presiune ulei Normal Normal Presiune micã
Stare nivel ulei Okay- Okay- Okay-
Temperaturã gaze eºapament la senzorul 1 (B 1) 136 °C 108 °C 100 °C
Temperaturã gaze eºapament la senzorul 1 (B 1) 1.1 V 1.0 V 1.0 V
Temperaturã gaze eºapament la B1S2 112 °C 84 °C 96 °C
Temperaturã gaze eºapament la B1S2 1.0 V 1.0 V 1.0 V
Presiune barometricã 97 kPa 97 kPa 97 kPa
Presiune barometricã 3.83 V 3.83 V 3.83 V
Comandã -Presiune turbo 128 kPa 120 kPa 120 kPa
Presiune turbo 126 kPa 100 kPa 96 kPa
Presiune turbo 1.99 V 1.60 V 1.56 V
Factor de umplere la ventil de reglaj pres. turbo 56% 75% 82%
Comanda pozitie EGR 100% 100% 100%
Factor de umplere AGR 4% 4% 4%
Poziþie clapetã - semnal servo PWM 5% 5% 5%
Presiune Rail prescrisã 62.86 MPa 27.67 MPa 27.00 MPa
Presiune Rail 62.85 MPa 29.23 MPa 0.00 MPa
Presiune Rail 1.87 V 1.13 V 0.49 V
Supapã electromagneticã de control presiune în rampã (modulatã în impuls) 0% 0% 0%
Curent de semnal supapã electromagn. de control presiune în rampã 0.00 a 0.00 a 0.00 a
Electroventil control comb.PWM 34% 35% 0%
Curent electroventil control comb. 1.31% 1.39% 0.00%
Temperatura combustibil 17 °C 15 °C 18 °C
Temperatura combustibil 3.44 V 3.55 V 3.42 V
Contact info climã Activ Activ Inactiv
Clima în regim blocat Sistem OK Sistem OK Sistem OK
Presiune sistem climã 1.020 kPa 990 kPa 765 kPa
Presiune sistem climã 1.5 V 1.4 V 1.1 V
Releu climã Activ Activ Inactiv
Contact 1 fârnã Inactiv Inactiv Inactiv
Contact 2 frânã Inactiv Inactiv Inactiv
Contact ambreiaj Activ Activ Activ
Vitezã vehicul 0 km/h 0 km/h 0 km/h
Viteza în plaja sistemului de menþinere vitezã Inactiv Inactiv Inactiv
Accerelaþie vehicul 0.0 m/s2 0.0 m/s2 0.0 m/s2
Sistem de menþinere vitezã Inactiv Inactiv Inactiv
Tasta de atingere pt.sistem menþinere vitezã Inactiv Inactiv Inactiv
Cuplu motor 1 Nm 17 Nm 107 Nm
Control cuplu Inactiv Inactiv Inactiv
Cuplu solicitat(control tracþiune) 0 Nm 0 Nm 0 Nm
Timp pânã la schimb de ulei 89% 89% 89%
Avertizare schimb ulei Inactiv Inactiv Inactiv
Indicator defecte(MI) Deconectat Deconectat Conectat
Indicator servisare(SVS) Deconectat Deconectat Deconectat
Releu preâncãlzire 12V inactiv 12V inactiv 12V inactiv
Martor timp de preâncãlzire Decon.12V Decon.12V Decon.12V
Diagnostic releu preâncãlzire Inactiv Inactiv Inactiv
Timp injecþie principalã 8.0 grade 0.0 grade 0.0 grade
Cantitate injecþie finalã 7.8 mm3/crs 9.0 mm3/crs 0.0 mm3/crs
Presiune diferenþialã la filtrul de particule Diesel 1 kPa -2 kPa -2 kPa
Presiune diferenþialã la filtrul de particule Diesel 0.55 V 0.41 V 0.39 V
Saturaþie filtru de particule Diesel 52% 50% 52%
Distanþa parcursã de la ultima regen. a filtrului de particule Diesel 160 km 160 km 160 km
Regenerare filtru particule Diesel 0% 0% 0%
Kilometraj(rulaj) 142.904 km 142.904 km 142.904 km
Senzor rezervor 0.00 V 0.00 V 0.00 V
Comanda 1. ventilator Inactiv Inactiv Inactiv
Comanda 2. ventilator Inactiv Inactiv Inactiv
Comanda 3. ventilator Inactiv Inactiv Inactiv

L.E: Masina e Astra H 2007, Z19DT

Rezolvat,

Interfata 1.44 si soft 090714v_1.39 parametrii se vad perfect .

Mersi mattydr67.

Stima

Work Order Description Nominal Value

Engine running at idle speed, operating temperature
All consumers turned off
Accelerator pedal not actuated
7 ... 19 kg/h
0.2 ... 1.2 V

CristianTM.

Refacut azi calculul dupa 589km. Consum la pompa 47.33litri, media 8litri/100km, exact cat spune BC-ul.

Stai sa-i vezi paia cu Logan benzinar cum scot 5% in oras

Ca idee, acel consum poate sa mai fluctueze si in functie de temperaturi. Niciodata nu va putea fi fix pe fix cu pompa.

Hai sa ma bag si eu in seama. Parerea mea este ca nu are rost sa faci plinul din moment ce stii valorile si esti absolut sigur pe ele. ca doar de aia faci plinul. dar e doar parerea mea, care se bazeaza pe logica

Acolo explica cum se face masuratoarea. Daca o ai deja facuta evident ca poti baga direct valoarea.

Va Salut ! am si eu o problema cu opcom, mi.am luat un opcom dar pe laptop la instalare driver pt interfata imi spune ca third part not recognised, YNF... nu mai stiu ce... am inteles de la cel care mi.a vanduto ca am ceva in sistem care nu accepta semnatura digitala, pe desktop-ul fratekui meu merge dar pe laptopul meu nu. rog cine a avut aceasi problema sa ma contacteze, eu am sa mai caut pe aici si daca am postat gresit rog un moderator sa mute discutie unde ii este locul. Va Multumesc anticipat !

am windows XP service pack 3, poate s.a mai intalnit cineva cu aceasta problema...

Salut ! si la mine il vede ca pe un trojan si am inteles ca unii antivirusi le vede trojan programele crackuite, unele dintre ele, se poate sa gresesc.