Pornire grea dimineata 1.6 8v tip Z16SE

Si eu am tot un z16se, dar am observat ca daca am rezervorul aproape gol, face la fel ca in cazul vostru.
Intr-o noapte cu multe grade minus, nu a pornit, cred ca a fost un fel de dop pe alimentarea cu benzina, din cauza benzinei bune care o platim cu bani multi, am incercat de multe ori, peste 10 ori, dar in aceea noapte rece nu a pornit.

In cazuri normale de temperatura, daca am benzina in rezervor la un sfert e bine, porneste la prima cheie.
Parerea mea este ca nu trebuie sa mergem cu benzina putina in rezervor, minim 15-20 litrii sunt necesari si chiar recomandati.

In rest, este un motor foarte OK, eu sunt multumit pe deplin, dupa ceva km, sa zicem 120.000, verificati ungerea pe la axul cu came, culbutorii sunt problema la motorul acesta, eu am schimbat unul ca era fisurat, dar atentie mare la ulei, trebuie ungere din belsug. Uleiuri bune ar fi 5w40 si 10w40, Castrol sau Mobil1.

Cateva pareri despre z16SE, dati-mi voie va rog....

Daca folositi ulei 5w40 si il papa mai cu pofta, sau scapa pe undeva, treceti pe 10w40 si va fi ok.
Inca odata. mare atentie la nivelul uleiului, asta e viata motoarelor si in special acestui motor.

Bujii, am schimbat toate modele si nu am sesizat nici o diferenta, la nici un capitol.

EGR, este anulat cu placuta, nu e mare diferenta, poate merge mai bine cu el anulat, decat lasat fara. EGR are legatura numa si numa cu gazele arse si poluarea. Nu are legatura cu pornirea sau cu mersul rotund al motorului. Eu pot merge si fara EGR si la fel se comporta motorul.

La teste RAR mi-a iesit Noxe 0 cu EGR anulat, ma intreb ce iesea cu el neanulat. I-am pus sa verifice de 2 ori si a iesit acelasi rezultat.

@lucianbaragan
Citeste ce am facut eu pentru ca pana acolo am urmat pasii tai, si filtrul nu da probleme de pornire ci mai degraba in mers. Acum porneste bine, dar mai sunt dimineti cand porneste dupa multe "ïnvartiri" daca nu o pornesc 2-3 zile. Sper sa nu fie totusi problema de ECU, pentru ca nu da nicio eroare.

Problema rezolvata, bujiile,electrozii erau prea indepartati, i-am apropiat cu o lera, merge perfect acum!

@bgd92: Iti recomand curatarea clapetei de acceleratie, pentru ca EGR de obicei iti da eroare in caz ca este blocat sau daca a ramas blocat vreodata iti ramane eroarea inregistrata. Totusi motorul tau nu cred ca este z16se.

buna la toata lumea! vad ca aceasta discutie este depre pornirea la Z16SE,acelasi care il am si eu astra g hatchback 2002,85 cv.problema mea e pornirea la cald si pe langa asta simt miros de benzina in ulei(mai mult decat ar fi normal).In manualul de reparatii de la opel la capitolul legat de aprindere da urmatoarele solutii la problema pornirii la cald:
-regulator de presiune defect-se verifica sau se inlocuieste
- furtunul dintre regulatorul de presiune si rezervor(returul) este fisurat- inlocuirea furtunului.
Acu nedumerirea mea e ca eu il tot caut in in zona rampei injectoarelor si nu dau de el .Citind ce au spus colegii de mai sus rezulta ca se afla in rezervor la acest tip de motor; un moderator de pe alt site (astra forum) sustine ca nu exista la acest motor.
Cine spune adevarul? exista sau nu, si daca da credeti ca schimbarea acestor elemente (dupa cum zice manulalul) ar duce la rezolvarea problemei? Mwntinez ca am curatat clapeta de acc si anm schimbat EGR anul trecut , fara rezultate .multumesc.

Buna ziua, am un Opel Astra G, 1,6 cu 8v motor Z16SE, 2003 ( benzina ) si a-si dori sa supun atentie dumneavoastra problemele care au aparut la masina din momentul in care temperatura afara a scazut sub 4 grade Celsius:
I. Probleme:
- masina porneste foarte greu dupa 10 min de dat la automat sau cate odata deloc;
- cand da sa porneasca dc nu o ajut din acceleratie motorul se opreste ( lucru care a inceput sa se intample dupa curatatul clapetei de acceleratie);
- in momentul in care dau la automat acul de la benzina se duce spre zero, dupa care isi revine, martorul masinata cu cheie pe mijloc clipeste si cate o data se aprinde si martor ABS.
II. Masuri intreprinse:
- am dus masina la 6 testere - rezultate testere: senzor axa cu came defect; amestec combustibil aer sarac; ( cele 2 erori au aparut la prima testare dupa nu); eroare p0300 - pe care nimeni nu au putut sa o interpreteze exact ( ba ca sunt bujiile, bobina, injectoarele, ECU);
- inlocuit bujii; verificat ECU in doua locatii CTA si BUC ( nu are nici o problema); inlocuit senzor temperatura lichid racire; inlocuit senzor axa cu came; curatat manual injectoarele si clapeta de acceleratie.
- revizie efectuata in luna august: schimbat filtru combustibil, aer, polen, ulei motor, completare lichid racire.
Mentionez faptul ca daca reusesc sa o pornesc toata ziua porneste foarte usor, problema apara dupa 6-7 ore de nefunctionare sau mai mult.

Va multumesc pentru timpul acordat si sfaturi, pe care le astept pentru ca nu stiu ce sa mai fac!

Am citit regulamentul, dar daca nu am postat bine rog un moderator mutarea postului. Multumesc!

ai incercat cu un alt senzor de la alta masina .....

daca ai curatat clapeta de acceleratie depinde si cum ai curatato poate ai dereglato .....
cat despre tester cauta pe cineva cu tech 2

"am dus masina la 6 testere - rezultate testere: senzor axa cu came defect; amestec combustibil aer sarac; ( cele 2 erori au aparut la prima testare dupa nu); eroare p0300 - pe care nimeni nu au putut sa o interpreteze exact ( ba ca sunt bujiile, bobina, injectoarele, ECU); "

Florin Cristian ...un motor ca sa porneasca mai ales la rece trebuie sa aiba scanteie,benzina,compresie.
1.La rece se verifica scanteia ,este ori nu,metoda clasica cu descarcare la masa.
2.Benzina daca este suficienta se verifica empiric la colt de strada pulverizand scurt in admisie ori degresant ori spray de pornire ....daca porneste imediat mergi pe verificat instalatia de alimentare ,pompa,injectoare.
3.Compresia se masoara inainte de pornire ...daca ai mai putin de 9 e problema,am mai intalnit lipsa de compresie la modelele cu compensatori hidraulici cum are motorul tau din cauza uleiului amestecat cu aditiv care tinea supapele intredeschise ori compensatori blocati.
Atat scanteia cat si benzina sunt controlate de acel ECU daca el este in regula poate fi si cauza mecanica ,verificarea porneste intotdeauna de la baza mecanica si se duce spre senzori,electrovalve ....etc,banuiesc ca cineva o fi verificat macar alinierea semnelor de la distributie,fa cele 3 teste si e obligatoriu sa gasesti ceva .

ai senzor impulsuri arbore cotit defect. se gaseste sub motor ,deasupra planetarei dreapta. nu apare la test.acelasi lucru am patit la o corsa,si dupa ce l-am schimbat a pornit la sfert de cheie.costa doar 70 ron.sa ne ti la curent.eu ma chinuiam si cate 30 min sa o pornesc, si apoi toata ziua nu aveam probleme cu ea. a doua zi iar nu pornea,si am pus 3 testere pe ea si nu a stiut ce avea.ai toate sintomele ale acestui senzor defect,deci schimba-l cu incredere