Z17DTH: eroare P2279-11 - Intake Air System Leak

1.9 cdti dth/dtj. Weekendul viitor desfac si bobina . Functioneaza la 12V banuiesc(sa o testez pe banc).

doar la mine chestia asta e temporara? Ba nu pot sa turez motorul peste 3000 ba pot.....defapt doar sambata/duminica/luni nu a mers...de atunci nu cred sa se mai fi intamplat. Erorile tot au ramas....

eu unul nu am rezolvat nimic inca, cum ii dau pedala peste 3000 rpm si o las un pic in frana de motor apare eroarea, chestia este ca dupa ce am scos dpf-ul dupa ce eroarea a aparut accelerez si dupa 2-3 min eroarea dispare singura fara sa trebuiasca sa fac ciclul de oprire-repornire a motorului. La mine cred ca problema se rezuma la debitmetru, dupa ce il schimb vin cu stirea

@dorudj
Dupa ce am citit intreg topicul chiar sunt foarte foarte curios ce se intampla cu eroarea ta dupa ce pui un debitmetru nou. La cate i-ai facut masinii nu stiu ce altceva ar mai putea cauza eroarea asta.

nu rezolvi nimic daca schimbi debitmertul, am avut si eu eroarea aceasta. eu l-am schimbat si tot asa facea.

nu te contrazic, insa ai facut toti pasii facuti de mine?eu am ajuns si la maiandrei, am scos dpf, turbina data jos, admisie data jos, verificat swirl valve, garnituri noi, egr nou original, resoftat calculator, scibat senzor de pe admisie, daca tu ai facut toti pasii astia si in urma inlocuirii debitmetrului nu ai scapat de eroare inseamna ca e nerezolvabila sit.

insa am facut la maiandrei un grafic, se observa in teste la 3500 rpm o diferenta intre cantitatea de aer masurata si cea calculata, vreo 10kg, nu e mult insa probabil in frana de motor valoarea oscileaza si asta nu poate fi in cazul meu decat din cauza debitmetrului care prob are o problema la masurare in frana de motor cand flow-ul de aer nu e asa puternic.

daca avea culbutorii cazuti in chiuloasa nu mai dadea nici o eroare pt ca nu mai mergea deloc, in fine... la tine dadea eroarea in aceleasi conditii?/ cand faceai frana de motor dupa un demaraj lung si in forta ?

maine masor compresia pe fiecare cilindru sa vad daca exista diferente intre cilindri si daca compresia este in parametri, daca ar fi o problema la tacheti, culbutori, axe cu came, supape, pistoane sau biele ar trebui sa apara diferente de compresie intre pistoane sau compresia sa scada. Insa ma cam indoiesc pt ca masina trage foarte bine, porneste la sfert, deci nu cred ca sunt probleme de compresie.

dar nu e problema am trusa speciala de masurat compresia si rezolv si problema asta, m-am uitat in autodata acolo scrie asa : compression pressure 10-40 bar sunt curios la mine cat e

adevaru e ca nu m-am zbatut chiar atat. am fost si eu la maiandrei, si-a pierdut o jumatate de zi cu mine si nu i-am dat de cap. problema s-a rezolvat de la sine dupa vre-o 2 luni. partea interesanta era ca nu aparea in treapta I si II. aparea in celelalte trepte in frana de motor doar cand ajungea la 3000- 3100rot/min. daca eram in frana de motor peste 3100 de exemplu nu aparea si nici daca apasam ambreaju peste aceasta turatie.

Am avut aceasta eroare de curand, atat eu cat si un amic de al meu. Astra 1.9 CDTi, al lui stock, al meu remapat cu EGR OFF. Din start am zis ca la mine nu e de la EGR, era astupat cu o tablita de cateva luni bune si nu scapa pe niciunde nimic. La colegul meu am desfacut EGR ul sa il curatam, ocazie cu care am observat ca era proaspat schimbat si arata ca nou. Am eliminat si la el aceasta varianta. Bun, deci nu e de la EGR...
Eu aveam de vreo luna montat un filtru sport, m am gandit ca mi a zapacit debitbetrul si am trecut iar pe filtru stock. Eroarea inca mai aparea ca si inainte, fara sa imi taie gazul. Intr-o seara s-a aprins motorasul si de atunci nu s-a mai stins, dar masina in continuare mergea fara probleme. Dupa vreo saptamana in care mi a ars becul in bord non stop, m am decis sa ies sa ii dau putin pe coaja, dupa cateva plimbari pe toata plaja de turatii, becul s-a stins si nici nu a mai reaparut. Am deja 1000 km si inca nu apare, sper sa fi scapat de el.
La amicul de care va ziceam, eroarea aceasta a fost cauzata de un senzor MAP defect. Si lui ii ardea in permanenta motorasul in bord si la fel ca si mie, si lui ii mergea masina fara probleme.
Acum ambele masini au scapat de aceasta eroare. Dupa cum observ eu, "leak" ul din "intake system" nu se refera la o pierdere propriu zisa neaparat, ci la o anomalie pe sistemul de admisie, fie pozitiva, fie negativa. De ex, senzorul MAP defect de pe masina amicului meu arata presiune de 107 kPa la relanti sau cu motorul oprit si la turatii ridicate arata ca turbina baga cu peste jumatate de bar mai mult, chiar daca aceasta fusese schimbata de curand cu tot cu electrovalva si mergea in parametrii, nicidecum sa faca asa overboost urias. Dupa schimbarea senzorului MAP, boost pressure si boost pressure command merg mana in mana.

270 ron pe Bosch, 180 ron ceva firma italiana. Are un surub si o mufa, se schimba in 5 minute.