Z17DTH: eroare P2279-11 - Intake Air System Leak

Eu tot pe geometria de la turbo as merge. Face probleme la multe motoare TD. Cat despre erori, cred ca ar trebui privite cu multa rezerva - vezi cazul meu in care masina intra in limp fara erori. ECU la masinile astea ale noastre sunt prost programate. Poate esti in fata unui "bug" si da alta eroare decat ar trebui. La opel ai scris? Intr-o tara corecta ar putea fi un motiv de dat in judecata.

astra h 2005 z17 dtl
eroare ecn227911
va rog ma poate ajuta cineva

salutare tuturor
din senin aceeasi probl, eroarea ECN2279(P2279 - Intake Air System Leak Detected)
apare in mom in care demarez lung peste 3200 rpm, apoi la frana de motor se aprinde
se aprindea mai repede fara sa fortez, am mers la opel la iasi(va recomand sa nu apelati vreodata la ei si daca e cineva interesat voi detalia si de ce) unde dupa o zi intreaga in care "meseriasii" s-au uitat ca la bombe un mecanic, cred ca singurul bun a dat jos egr-ul care era partial infundat. Dupa curatare eroarea a continuat sa apara dar numai cand fortez un pic demarajul, am descris mai sus
la mine in garaj am luato pe rand, am dat turbina jos, am curatato si montato la loc, am dat jos iara egr-ul si curatat ca la carte inclusiv clapeta de langa egr care era si ea murdara insa cel mai infundat era orificiul de admisie a gazelor de dupa egr(cel din galerie) am curatat tot, am montat, aceeasi eroare
precizez insa ca se intampla 2 fenomene, 1. daca sunt in treapta doi si calc acceleratia la maxim, masina capata demaraj de la 2000 rpm in sus, lucru care se intampla de cand a aparut aceasta prob, deci la 1200 rpm in treapta 2 cand calc acceleratia la fund abia de la 1900-2000 rpm masina pleaca calumea, in intervalul 1200-1800 rpm este foarte "lenesa", dupa ce depaseste 2000 rpm parca are reactoare la spate, 2. cand intra turbina se aude un zgomot ca si cum ar fi spart un furtun la intercooler, dar destul de incet, am verificat tot sistemul, singura problema a ramas sa schimb garnitura de la admisie in rest totul e perfect

as ruga pe cineva sa-mi spuna mai multe lucruri despre clapetele care se afla in galeria de aspiratie, cine le actioneaza, e posibil sa fie blocate? cred ca problema se rezuma la acele clapete si garnitura dintre galeria de aspiratie si chiuloasa. Daca este cineva care a desfacut sau cunoaste situatia cu privire la clapete sa-mi dea un mes pe dorutudj@yahoo.com sau la tel 0748312921(bip ca sun eu)

se mai intampla un fenomen la care eu nu-i gasesc explicatia, in unele momente motorul in mers capata un zgomot ca si cum ar merge motorul fara filtru de aer, grohaitul ala care se produce cand este demontat filtrul de aer, mai exact zgomotul produs de aspiratie, daca opresc si repornesc motorul nu se mai aude, insa in timpul aparitiei zgomotului nu se modifica mersul motorului

mai precizez ca am schimbat filtrul de aer si am 2 zile in care nu a mai aparut eroarea, am demarat puternic, am facut frana de motor, eroarea nu a mai aparut

deci curatatul turbinei nu rezolva problema cel putin la mine(masina are 180.000km, turbina era ok, nu necesita curatare, paletii erau ok)

cred ca problema ramane la egr(care functioneaza, dat jos pus tester si actionat, merge perfect) sau poate la garnitura de la admisie sau acele clapete din galeria de admisie despre care nu stiu foarte multe. La mine a ramas singurul lucru de facut, curatat clapete si garnitura la admisie.

daca are vreo relevanta am facut regenerare la filtrul de partilule, dupa o saptamana de la regenerare imi arata 55% nivel de incarcare

Am inteles chestia cu clapetele(in general stiu ca se foloseste o singura clapeta care obtureaza admisia), daca ele raman blocate intredeschise afecteaza mersul motorului, insa de ce masina trage dupa 2000 rpm, tot de la clapete sa fie problema, mentionez ca mergea de rupea pamantul de la 1300 rpm pleca foarte bine? Sa fie clapetele vinovate? S-a mai lovit cineva de problema clapetelor?
Teoretic daca ele nu se deschid motorul incepe sa traga dupa ce turbina dezvolta o presiune suficient de mare prin care forteaza presiunea de aer si gaze sa treaca prin locul ramas.
Mai astept pareri, am observat ca ar fi mult de desfcut sa dai admisia jos la motoarele cdti de 150 cai

L.E. Zafira B, 2006, 150 CP, Z19DTH

Oameni buni, pune-ti o tabla la EGR sa vedeti daca e de la el sau nu.

Da, turbina am desfacuto exact ca in imagine, o sa incerc sa anulez egr-ul sa vad ce s intampla

Nu-l scot, astup aspiratia de gaze
Totusi de ce nu trage in tura joasa, egr-ul e testat la opel dat jos, actioneaza cand este comandat din tester, de inchis se inchide.


Ultima modificare facuta de dorutudj la Lun 29 Nov, 2010 10:28 pm

Cica nu merge la motorul asta. Sunt putine motoare, si alea vechi, la care merge pur si simplu astupat EGR-ul. La astea mai noi trebuie dezactivat si din soft, altfel iti da erori, daca porneste.

Am un fix cu turbina.

Ai ajuns la palele mobile din a treia poza de aici?
http://forum.clubalfa.it/jt...alfa-147-jtd.html

ESTE VORBA DOAR DE UN TEST! Daca nu da eroare P2279 cu blind la EGR inseamna ca problema e la EGR, urmatorul pas fiind test cu alt EGR.
Si vezi ca faci confuzie intre clapetele swirl si clapeta de aer!
Este de apreciat ca incerci sa ajuti, dar macar nu induce lumea in eroare!