Z13DT: compresie slaba pe un cilindru

Buna

Datele initiale ale problemei:
- Corsa C - 2003, motor 1.3 CDTI, 145 000 km
- scoate fum inecacios la relanti la rece si apoi in trafic la pornirea de pe loc pana in treapta a 3-a
- porneste din ce in ce mai greu (totusi si cand erau 10°C afara inca avea uneori rateuri si trebuia tinut mai mult cheia pana o lua)
- presiunile pe cilindrii: 4, 9, 25, 27
- debit aer de recirculare indica 0% pe tester

Reparatii in urma diagnosticelor mai multor service-uri:
- distributie schimbata (lant, pinioane, fara intinzator - cik era bun)
- schimb de ulei facut la 15000 km (mai mergea ca si vechime dar in urma unor prb la motor nivelul a fost crescut si deci probabil a intrat in el apa sau motorina scazand performanta in functionare)
- chiuloasa rectificata (mici pb la ghizii de la supape, rectificata suprafata ce calca pe garnitura)
- bujiile incandescente toate arse - au fost schimbate
- garnitura de chiuloasa nu a fost schimbata la interventie (ei au spus ca nu e nevoie ca arata bine)

Probleme inca existente dupa reparatiile precedente
- inca porneste greu ( mi se pare ca ar trebui sa fie mai oke, din moment ce toate bujiile sunt bune)
- inca scoate fum (lucru normal din moment ce presiunea nu e cea necesara exploziei, motorina nearsa iese pe toba si .. face fum )
- presiunile pe cilindri sunt: 9 25 25 27 .. interventie partial utila si foarte costisitoare

Ce propuneri aveti pentru imbunatatirea situatiei?[b]

garnitura mi ciuda ca nu am insistat sa o schimbe ..
segmentii era foarte bine macar sa ii verifice chiar daca nu erau stricati sa stim sigur ca nu e de acolo, dat fiind ca au desfacut 80% din motor
scaun valve - nu cunosc foarte bine termenu dar daca te referi la negativul pe care calca supapele de la chiuloasa sunt verificati

in rest nush ce sa mai cred ... se poate sa fie si uleiul de vina la faza cu pornirea grea ... ca lam verificat si se pare ca e un pic peste nivel dupa schimb, cu vreo 300gr ?

daca prin prezoane ne referim in termenii mei profani la suruburile cu care se prinde chiuloasa, aia sunt noi.
in masura in care sa zicem nu ar fi garnitura de chiuloasa de vina, si chiuloasa sa verificat separat si i sau asigurat etanseitatile, nu cred ca merge in 3 pistoane de la intinzator si segmentii nu tre sa fii un geniu sa iti dai seama ca is sanse foarte mici sa se strice numa la un cilindru .. normal ar trebui sa se strice prin uzura, in mod egal la toti ..

in leg cu caca rosu .. am vazut ceva de genu carea o iesit sub presiunea strangerii

problematica treaba cu baia de ulei ca intradevar curge un pic de ulei si nush pe unde exact, dar imi da impresia ca pe langa pompa de injectie, cum te uiti la motor in dreapta chiloasei, si intre ea si filtru e ulei proaspat .. oricum o bag azi in service .. mia recomandat un prieten un loc de incredere si sper sa nu ma casapeasca de bani inca odata.

mersi pentru opinii

Ar trebui dar o segmentare ajunge 500euro, masina face 1500euro, mai bine scapi de ea. Diesel fara euro5 sunt de domeniul trecutului.

dancuciureanu cred ca vorbesti putin la batjocura...diesel fara euro 5 sunt de domeniul trecutului...sa schimbe si suruburile la chiuloasa....nu pe toata lumea curge lapte si miere...suntem aici sa ajutam chiar si cu improvizari...am facut rectificari de chiulasa gramada si pentru aia nu am schimbat suruburile si masinile merg perfect...si merg perfect si cu chiulasa la care planeitatea s-a facut pe sticla

TE CONTRAZIC....nu sunt suruburi de unica folosinta....cred ca mai degraba ar fi bloc de unica folosinta....sunt mai tari suruburile de cat blocul