Z16XEP: pornire grea

Salut!Sunt membru "Club Opel " doar de o zi si observ ca o parte dintre voi va confruntati cu aceeasi problema "amestec sarac ".Daca intr-adevar vreti sa va rezolvati problema trebuie stiut ca nu aveti ce cauta in "garaj la nea vasile " si mergeti intr-un service adevarat ,dotat cu oameni care au experienta si stiu sa lucreze cu aparatura din dotare.Acel service trebuie sa aiba pe langa un tester performant si updatat la zi si un osciloscop si daca nu exagerez un aparat de masurat noxele,gazele de esapament.inainte de a te apuca de treaba verificati ,debitmetrul de aer,surse de aer fals presiunea de benzina pe rampa injectoarelor si la urma sonda lambda.La debitmetru de aer trebuie sa aveti o tensiune de cel putin 4 volti in acceleratie maxima,presiunea de benzina pe rampa trebuie sa fie intre 2,5 - 3,5 bari,verificati cum pulverizeaza injectoarele;de recomandat ca injectoarele sa fie curatate periodic la 50.000 km ,ultrasonic si apoi chimic.Sonda lambda se poate verifica si ea,printr-o analiza de gaz la esapament sau cu osciloscopul;ea trebuie sa aiba in jur de 30 oscilatii intr-un minut;nu are schimbati-o.Curatati clapeta de acceleratie si eventual cu OPCOM-ul faceti o setare de baza daca merge.Dar eu personal cred ca problema este din injectoare,surse de aer fals si numai dupa ce sa-u verificat acestea schimbati sonda lambda.De sonda lambda 2 nu va luati deoarece treaba ei este sa o monitorizeze pe sonda lambda 1.Inainte de a face analiza de gaz verificati ca intreg esapamentul sa fie etans,fara fisuri sau gauri,pentru ca rezultatul sa fie cel real. Mult succes

ce firma este sonda lambda noua ce ai montat ! sonda 1 sau 2 ai schimbat? cica la xep ar fi in rezervor un fel de filtru de benzina . pt ca altul nu avem .....poate ai mizerie in rezervor si ala e infundat. daca ai putea sa faci si niste poze ai fi un dragut. imi pare sincer rau ca nu sunt in iasi sa te ajut .....chiar imi place sa ma murdaresc !

Multumesc pentru urari,dar as fi foarte fericit sa stiu ca sfaturile mele chiar iti sunt de folos.din ceea ce cunosc si pot sa ajut cu cea mai mare placere ajut pe oricine indiferent de cate stele are sau vechime are in acest club.

Sonda cea noua e delphi, e vorba de sonda 1,cea de pe catalizator, la astra g filtrul de benzina e sub masina,putin mai in fata de roata stanga spate si filtrul l-am scimbat.Am umblat si in rezervor ,am scos pompa afara si am scos si toata benzina din rezeervor deoarece era foarte multa mizerie .Pompa mea baga benzina,insa nu stiu daca nu cumva e obosita de la mizeria din rezervor si nu mai asigura presiunea necesara in rampa de injectoare,am mai observat ca are si o supapa de presiune acolo pe care scrie 3,8 bari,posibil sa fie si acolo o problema.Zilele astea o sa iau o pompa cu tot cu regulatorul ala de presiune de la un opel corsa 12,care e dezmembrat si apartine unei rude;din cate am vazut pompa e acelasi tip adica bosch si are acelasi cod pe ea si fix acelesi sisteme de montare in rezervor.In momentul in care o sa fac operatiunea o sa va aduc si voua la cunostinta rezultatul.Numai bine!

Si mie imi face figuri pornirea, dar aleatoriu. Cam 1/2 din porniri imi cer cheie mai lunga, de 2-3 ori nu a pornit deloc, indiferent daca motorul e rece sau cald - toate astea de cand am luat masina: 31iulie 2011, de atunci rulata cam 5000 km. Pe toate testerele sunt "curat" nu am nici o eroare. As vrea sa verific senzorul de turatie, posibil murdar (am avut Solenza si l-am curatat si s-a vazut diferenta). Ma poate ajuta cineva cu o descriere/poza/tutorial pt acest senzor? Multumesc mult

PS: 1- am avut inainte Corsa C 1,2Twinport si imi pornea la sfert
2- mi s-a spus ca acest tip de motor are pornirile mai lungi ("asa e ele") pt ca nu's ce senzor de rampa este numai unul in loc de 2 la numar si tre' sa faca o tura completa volanta/arborele cotit, nu stiu...

Dar, porneste un pic cam prea lung si stiu ce zic

Aha, deci este pe alt principiu de fnctionare acel senzor fata de Renault (intre timp am vazut si piesa). deci e clar ca n-am ce sa umblu pe acolo. Dar presiunea pe tur la benzina nu iese la calculator ca fiind inadecvata, daca as avea o astfel de problema? Mi-am desfacut pompa de benzina la Golf-ul 3 acum un an de zile si am zis ca imi iau Masina (aka Astra G) ca sa nu mai fac mecanica pe masini

Era sa uit: am desfacut si senzorul ala de volanta, senzorul de pozitie al arborelui cotit si vreau sa spun ca nu ai ce curata la el,era doar putin murdar de ulei;amscos mufa acestui senzor si motorul nu vrae sa pornesca fara el nici in ruptul capului;asa ca nu te mai osteni sa umbli la el pt. ca muncesti degeaba;daca nu ai cod de eroare pe el inseamna ca functioneaza corect.

exista o singura gaura destul de mare care este pentru gaze carter. Nea Dan poate a gresit !

La mine throttle body nu are gaura din poza .
Admisia gazelor de carter se face direct in galeria de admisie cam in mijlocul acesteia.
E throttle de z16xep ?

Buna!Revin cu vechea mea problema ,in legatura cu amestecul sarac;nu a mai fost nevoie sa probez pompa de benzina deoarece am fost intr-un service si mi-a masurat presiunea in rampa de injectoare si se pare ca e ok,pe langa asta mi-a sters si codul de eroare ,adica mi-a stins martorul portocaliu din bord si ce credeti ca s-a intamplat? La plecare am observat ca masina merge foarte prost,se accelereaza foarte greu,pe cand cu becul aprins in bord mergea mult mai bine,ezita in accelerare doar cat era motorul rece si doar in turatiile mici,iar acum cu becul stins merge prost tot timpul,indiferent de temperatura motorului.Concluzia este ca motorul ,in momentul in care se aprinde martorul intra intr-un regim de avarie,iar ecu isi ia singur anumite valori,apropiate de cele normale,deci e vorba de problema electrica.Acum astept sa se aprinda iar martorul in bord ,pentru ca masina sa mearga cat de cat ok.Mentionez ca martorul se aprinde cam dupa 2-3 zile si tot timpul acelasi cod de eroare P0170 ,citit atat la testul cu pedalele cat si la tester.Daca cineva are vreo idee despre problema mea,il rog sa ma ajute.Numai bine!