Zgomot glisiere etrieri

Da este diferența
La bosch partea cu cauciuc e mai lunga fata de cea de la Akebono. Imi pare rau ca nu am fãcut poze si la alea. Le-am dus înapoi.

Ai sa spun ce am rezolvat si am observat eu ,apropo de zgomotele produse de etrierii fata.Deci am vrut sa reconstruiesc culisele la un strungar ,care bineinteles ca nu a vrut sa le faca din mai multe motive si la altul nu am mai fost.Asa ca am cumparat un set complet de franare fata astra j de la desmembrari , adica etrieri ,si suporti etrieri cu tot cu culise de la o masina care avea 39000 km.
Ce am facut , am schimbat discurile si placulele si am schimbat doar suportii cu culisele ,fara etrieri ,cele din desmembrari ,care se parea ca nu aveau joc deloc la culise si de curiozitate am scos culisele si am constatat ca sun identice cu ce aveam eu deja.....dar ...altceva difera ,mai exact , suportii erau identici ,doar ca mansonul de protectie din cauciuc al culisei , in partea unde se fixeaza pe suporti este diferit ,adica el se fixeaxa pe exteriorul suportului si are gaura prin care trece culisa exact diametru culisei cu buza care intra si in interiorul suportului ,asa ca culisa nu mai freaca direct pe gaura suportului ,ci pe buza aceea din cauciuc a mansonului de protectie ,astfel ca dispare jocul chiar daca diametrul gaurii suportului este tot la fel si culisele au tot aceeasi grosime .Acum eu am schimbat culisele fara bucsa aceea de plastic si le-am pus pe toate patru cu bucsa de plastic.
Acum cred ,dar nu sunt chiar sigur ca si gaurile din suporti la intrare ,acolo unde intra si buza aceea a mansonului de protectie in suporti este majorata cam 1cm cat sa intre mansonul.
Deci cam asta este modificarea care s-a facut cred ca dupa 2012 sau 2013 la sistemul de franare sa nu mai troncane.Sper ca ati inteles ce am vrut sa spun.Am scapat de troncaneli cam in proportie de 95% , dar e ok fata de cum era.Conteaza mult si uzura discurilor si a placulelor ,pt ca atunci culisele ies mai in afara si apare jocul .Placulele care le-am pus sunt cu un fel de silicon pe exterioare . Bafta.

Etrieri cu suporti si culise fata sh, 240 lei pt.ambele parti ,discuri TRW fata noi 200 lei buc.si placute Delfi 145 lei setul.Manopera gratis.

Cu placute (aproape) noi, glisierele au joc minim.
Deci, trebuia sa faca galagie mai mare inainte sa schimbi placutele.
Posibil sa fie joc la placute.
Verifica daca au joc in suporti.
Nu se potrivesc foarte bine toate placutele in suporti.
Unele au urechiusele care intra in suporti un pic mai mici si troncane, iar la altele le au mai mari si trebuie pilit un pic din ele pt a intra usor in suporti, altfel se blocheaza si raman in contact cu discul, masina mergand infranat.

Da o roata jos si misca de etrier, astfel vezi daca se misca usor si poate genera zgomotele.
Apoi scoti etrierul si verifici daca placutele se misca liber in portetrier.
Daca ai cumparat placute ”GM ” nu inseamna ca nu pot avea joc.
Trebuia sa cumperi discuri perforate Zimmermann.

Sunt pe cale sa cumpar o astra j si ce citesc pe aici ma cam nelinisteste mai ales ca sunt sensibil rau la zgomote! Problema asta cu glisierele e la toate astrele j, adica nu s-a remediat la un moment dat, sau nu a aparut o solutie definitiva?

Eu am schimbat suportii etrier ,dar sh nu noi ,care proveneau de la o masina model mai nou ca a mea si care avea 39000 km cand a fost desmembrata .Am platit 200 lei parca ,plus curieratul si am primit setul complet de franare fata ,adica etrieri,suporti ,culise ,chiar si placutele care aveau uzura de cam 10 %.Acum nu mai am joc in etreri.

Am gãsit și eu sh,dar mi-e fricã sã nu fie mai uzat ca la mine. Aș merge pe varianta ca nou tot nou rãmâne.

Nu induceti in erorare, jocul etrierului nu este eliminat ci redus. Acest lucru este facut cu ajutorul protectiei de cauciuc impotriva mizeriei a culisei, care are un manson ce intra in gaura din port etrier si sustine culisa, deci un artificiu pentru ca nu au umblat la diametrele gaurilor din port etrier sau al culiselor. Daca sunt noi si intretinute corect, folosind preferabil vaselina siliconica la culise (nu pe baza de cupru), acest joc se va pastra minimal.
Nu va imaginati ca modelele noi au scapat de aceasta problema, cel putin din cate cunosc. Am schimbat anul trecut port etrierii pe spate pe original cu ultimul cod disponibil, pe fata fiind disponibil la momentul respectiv un cod din 2013 final, adica ce aveam deja pe masina. Nu cred ca vor mai aduce modificari unui model (aproape) iesit din productie.
Referitor la zgomotele pe care masina le are din proiectare, nu neaparat cele aparute in urma schimbului de placute, discuri, eu zic ca ele sunt acolo, numai ca tine de sofer daca il deranjeaza sau nu. Probabil nici nu s-a dorit rezolvarea completa a problemelor pentru ca citisem intr-un TSB ca pentru identificarea zgomotelor care nu pot fi depistate pe elevator se foloseste un aparat cu microfoane intr-o proba de drum. Personal nu am vazut asa ceva la noi, si sincer nici nu cred ca il au in reprezentante, pentru ca daca il identifica trebuie apoi reparat. In fine, am scris cam mult si am deviat de la ideea initiala.

Eu am modelul 2015, tot cu aceeasi pb.
Chestia e ca, atat timp cat am schimbat doar placute, nu am avut niciun zgomot.
Cand s-a demontat tot pentru schimb de discuri si placute, a inceput spectacolul.
Troncanituri metalice, ca de caruta. Discuri ovalizate la doar 12.000km, huruit la franare, sub 20-30kmh, si mai nou, de ieri, scartait metalic foarte strident la 5-10% din apasarea pedalei de frana. Da un scartait din ala enervant...
Sapt viitoare voi schimba discurile din nou, pe garantie ( placutele noi nu intra in "garantie", dar nu e un capat de tara ) dar nu stiu ce sa ma fac cu restul...