Anulare EGR - exhaust gas recirculation

circuitul aerului este urmatorul:filtru aer,debitmetru,turbina,intercooler,egr.am facut un consum provizoriu(oras),spun provizoriu deoarece am facut raliu sa vad daca-mi arde capacul pe care l-am pus la evacuare.maine ai fac consumul la drum lung.oricum,mi-a iesit 5.6/100masina mere incredibil dar eu am dat jos si catalizatorul.inainte nu puteam sa merg cu ea la 1000-1500rot/min,acum folosesc numai plaja asta fara probleme.urca in turatie bestial pana la 3500 dupa care dispare efectul turbo si parca se leneveste(e doar senzatia)motorul merge mai rotund si nu mai am galopul pe care al aveam cand mergeam incet cu ea.e super.dupa cum spuneam ma tem de anumite efecte secundare cum ar fi infundarea injectoarelor sau blocarea supapelor.egr-ul al spalasem inainte si dupa 4 zile incepuse sa se inegreasca,acum e curat ca lacrima.suruburile se desfac relativ greu.foloseste spray(wd40),lasa-l putin pe suruburi(5 min)apoi pune un prelungitor de la trusa de tubulare in capul surubului si cu un ciocan loveste cu forta potrivita(dar suficient de tare)in prelungitor.ideea e sa produci vibratii in surub ca acesta sa se desfaca mai usor.daca il fortezi poti sa-l rupi.in cazul in care nu poti sa desfaci,repeta operatiunea cu o forta mai mare.grija mare la materialul din care confectionezi acel blind,trebuie sa reziste la temperatura si sa nu fie foarte gros pt.ca nu mai poti pune teava la loc.poti sa-i scoti si teava dar pt.asta tre sa obturezi si capatul celalalt(intrarea in egr)deoarece(cred)ca ar putea trage aer pe acolo .sa-l verifici(capacul)cam la 400km sa-i vezi starea,daca a inceput sa-l roada(topeasca).in rest,multa bafta.

nu sa oprit.sa aprins masinuta cu cheie.n-am mai apucat sa ma duc la service deoarece nu sa mai aprins dupa ce l-am pornit si oricum unicul individ care are calculator e prost de pute.daca scoti vacumul nu faci nimic.daca supapa este in pozitie deschisa(blocata)degeaba scoti vacumul.si oricum nu vacumul deschide supapa ci presiunea gazelor de evacuare.eu am incercat sa deschid supapa si am impins destul de tare in ea ca sa pot so deschid.probabil ca ai nevoie de minim 1 bar ca sa deschizi supapa din vacum.ai doar doua suruburi de demontat,atat.cauta o bucata de tabla sa-i pui provizoriu sau daca gasesti o garnitura de evacuare de RABA(decupezi din ea o bucatica cu foarfeca si o pui acolo)PROVIZORIU.daca anulezi valva definitiv,pune ceva ca lumea.e putin probabil,dar nu imposibil ca un fragment din capacul ala dupa ce se arde sa-ti patrunda in motor.vorbind de calamina depusa acolo,ea era umeda in permanenta de la gazele de evacuare.acum se va usca deoarece intra doar aer curat si uscat si e posibil sa se desprinda.cel mai bine ar fi sa faci un efort si sa demontezi si galeria de admisie sa o cureti ca lumea si atunci nu mai exista nici un risc.am deja 450km de cand am anulat valva si azi am avut ocazia sa ma enervez cu unul cu o skoda superb 1.9tdi si surprinzator dar nu numai ca m-am urcat pe el dar chiar l-am depasit(de la 80 la 160)ca apoi sa lasat.eu sant cu adevarat bolnav si nu-mi vine sa cred cum poate sa mearga motorul dupa ce i-am scos rahatul ala de egr.ma voi duce cand ajung prin bucuresti sa vad cati cai am acum(eu cred ca ating 100c.p.)cu siguranta,daca ai pile cand faci itp-ul ca sa iei noxele,cureti si galeria de admisie inclusiv din chiulasa,poti scoate egr definitiv fara nici o problema.eu am corsa c din 2002 si modelul asta nu are nici un senzor dupa evacuare care sa-mi faca probleme sau sa detecteze ca nu am egr sau catalizator.nu stiu ce masina ai tu si ce motor dar daca nu ai(si tre sa verifici foarte atent)nici un senzor inainte sau dupa catalizator,da-i bataie.senzatiile si satisfactia garantate.consumul la drum lung e altul.am 160km de cand i-am facut full-ul si acul e intepenit la full.inainte cadea pe la 120-130km.

ce consum sa mai fac frate ca am anulat egr si am plecat hai hui cu bidoanele in portbagaj si dupa 150k gata sa si aprins mil-ul! si paradoxal codurile de eroare legate de aceiasi buba ca si data trecuta senzorul de turatii! de fiecare data copie la indigo: anulat egr prin scoaterea vacuumului de comanda electrovalva ce comanda egr si fix dupa 150k aceleasi belele doar codurile de eroare un pic diferite! si prima oara si a doua legate de senzorul maf si senzorul de turatii.foarte ciudat este faptul ca de fiecare data la prima aprindere de bec check engine eroarea legata de senzorul de turatii era fals mascata de eroare de senzor rotatii din pompa!nasol moment nu stiu ce sa mai zic dar nu cred ca este coincidenta asa ca ramin cu egr din pacate in defavorul mersului ok fara.era belea ce bine mergea.merralvinci ai dreptate merge perfect fara egr cit merge,aveam 160 pe autostrada lejer si mai era loc la super greu de mai mult.chiar daca poate fi coincidenta eu abandonez eliminarea egr si acum astept sa se defecteze senzorul de turatii iar ca si prima oara cind am mers cu egr nefunctional,chiar daca senzorul a fost second hand!
bafta tuturor celor fara egr!A,mentionez merralvinci ca codurile de eroare poti sa le citesti dupa cum se specifica si in tis:pedala acceleratie si frina calcate simultan si apoi contact si urmarind flash-urile becului check engine afli codul de eroare,eu am deja in masina toate dtc scoase pe hirtie.

nu stiu ce sa zic,parca m-a speriat tarasenia asta!
am altele pe cap acum,multumesc oricum de sfaturi!

intrebare:stie cineva ce forta trebuie pt.deschiderea valvei egr?am vorbit cu cei de la opel care mi-au spus ca in mod normal o poti deschide cu mana si ca practic,deschiderea ei se face vacuumatic.eu a trebuit sa apas foarte tare pe ea ca sa o deschid.

gata,am gasit gaselnita.la mers pana in 150 km,poti mere si un an,nu se intampla nimic.abia dupa 150 km se aprinde becul.imi iau egr nou si la asta vechi ai vopi scoate arcul sa vad poate pacalesc calculatorul.daca nu;voi mere fara egr pe distante scurte si doar cand plec la drum lung dau drumul egr-ului.oricum e o diferenta enorma intre cu si fara egr,iar eu nu mai vreau egr pe masina mea.nu-mi sta nici dracu in fata(passat,superb,golf)

are,probabil o pastila cu cuart care stie ce presiune dezvolta vacuumul si in ce proportie(acceleratie,debit de aer,bla,bla,bla...)eu nu gasesc un egr stricat sa fac niste experiente,e posibil ca daca ai tai arcul acela de la supapa sa mearga perfect,daca nu,probabil trebuie ajustata taria arcului in asa fel incat sa pacalesc vacuumul.oricum,un lucru e cert:egr-ul nu functioneaza singur,valva se deschide si cu ajutorul gazelor de evacuare.

problema e ca am desfacut-o saptamana trecuta, am curatat-o, reusind sa o si ciublesc si am pus-o la loc....acum dimineata deabea im porneste la automat dupa 20-30 de secunde si scoate un fum de iti vine sa mori......acum chiar k cam incurcat-o.....sa fie k am ciublit valva egr care avea capac de plastic?.....pierde presiune pe acolo.....e la fel k si cum as schimba uleiul si apoi nu mai porneste---mecanicul meu ii dadea cu ceva spray si o lua la sfert,,,,

astept raspunsurile voaste....mersi mult de ajutor!

against nu ne-ai spus ce masina ai ! multa lume anuleaza egr la masinile mai vechi (gen vectra a, astra f) din ce stiu eu. eu unu mi-am cumparat o valva egr sh (a mea avea membrana sparta) si nu simt mare diferenta.. dar stiu ca piesa este ok si functionabila..

la tine egr-ul se curata sau se schimba.. nu se anuleaza ! e normal ca masina sa mearga in suturi daca o anulezi. daca citeai atent la inceput..anularea a fost facuta pe o vectra a.. deci pe masini mai vechi..