X17DTL: distributie si chiulasa

1.DISTRIBUTIA:
- care sunt cele doua semne la care trebuie pusa - arbore, ax came ?
- verificarea pompei de apa, o pot pastra ?

2.CHIULASA:
- la cati Nm(DaNm) se strange chiulasa (in doua trepte) ?

OPERATII

chiulasa:
- se spala bine cu motorina si cu pensula
- se curata FAORTE BINE suprafata unde vine garnitura de chiulasa; orice impuritate pericliteaza operatia de monatj.
IMP.suprafata se curata cu o lama de cutit si cu peria de sarma **nu cu hartie abraziva (smirghel) suprafata nu trebuie afectata (planeitatea trebuie protejata)
- se sufla cu compresorul ori cu pompa gaurile pt. ungere ulei a chiulasei, axei cu came, blocul motor(in lipsa filtrului de ulei)
- se curata subrafata blocului motor pt garnitura de chiulasa identic cum s a procedat la suprafata chiulasei.
- se frezeaza scaunele supapelor (LUCRARE IMP.)
- se rectifica supapele care nu au fost strambate (LUCRARE IMP.)
- se curata bujiile cu peria de sarma

Eu am patit chestia asta de doua ori cu un Renault 9 1.6 diesel.
1. La semafor la intrarea in Otopeni, fiind cu masina la relanti in acel moment (850rpm). Motorul s-a oprit brusc si nu-l mai invartea electromotorul (supape deschise in cilindri care se opuneau cursei normale a acestora). Am schimbat intinzatorul de curea (cedase rulmentul din el de prea multi km acumulati) cu unul nou si i-am pus singur distributia sus. Fara pagube.
2. In Sibiu, pe o panta la 2.000rpm intr-a treia. S-a blocat in mers pompa de injectie Roto-Diesel (avea ea prea multi km, cand am cumparat-o second-hand nu o puteai invarti cu mana asa cum era normal (fiind o pompa de joasa presiune) dar nu mi-am facut griji si dupa 8.000km am patit-o) si s-au barberit dintii de pe cureaua de distributie. Pagube : cateva supape infipte in aluminiul chiuloasei, curea de distributie, pompa de injectiue second-hand de schimbat (BOSCH, obligatoriu de data respectiva). Au trebuit schimbate supapele, rectificate scaunele, schimbate garniturile de pe ele, schimbat axul cu came ca era ciobit acolo unde a lovit in supapa care a fost lovita de cilindru, schimbata pompa de injectie, injectoarele... ca trebuiau altele BOSCH (presiune mai mare la deschidere), conductele de motorina metalice ca aveau alta forma, refacuta distributia, etc. O gramada de alergatura, bani, nervi.

In cazul tau verifica liniaritatea pinioanelor (vibrochen, ax cu came, pompa injectie) sa fie in acelasi plan, cureaua nu are voie sa oscileze stanga-dreapta pe pinioane sau sa se frece de ceva. Cureaua de distributie pare ca ti-a frecat de ceva, caz in care trebuie mai intai eliminata cauza.

Ce turatie (aproximativa) ai avut cand a cedat cureaua ? Daca a fost mare (peste 2.000rpm), e cam varza chiuloasa (supape indoite, ax cu came ciobit) sau s-a fisurat vre-un cilindru. Sfatul meu ar fi sa-ti cumperi o alta chiuloasa second-hand, daca gasesti.


Ultima modificare facuta de ahappyuser la Mie 27 Apr, 2011 1:38 pm, modificat de 2 ori in total

Nu mai conteaza pentru motor ca ai dat la automat ulterior decat pentru electromotor in cel mai rau caz (poate s-a incalzit sau s-a ars ceva la el), electromotorul nu are atata putere sa mai dauneze cu ceva la motorul tau care probabil s-a blocat (asa era normal).

Azi am fost plecat pana la Tg. Mures. Pe drum, am intrat la un autoschrott la 90km distanta de Sibiu care avea doua Opel Astra cu motor GM in stare buna.
Baga si tu un telefon la ei pentru o chiuloasa, vezi cat costa si daca poti negocia, parerea mea e ca se poate (eu unul am putut) :

AUTOMOBILE DANIEL
0745/431192.

ASTRA F 1994 1.4 - curea distributie rupta

- REPARATIE -

1.garnitura chiulasa + set garnituri + silicon etansare
2.rectificat supape drepte (7buc)
3.schimbat supapa stramba (1buc - evacuare)
4.curea distributie
5.rola intinzatoare