Problema garnitura chiulasa Opel Astra G Y 17 DT

Salut, am reusit sa scot bujia din chiuloasa am luat si tecile 440 ron am luat si oringurile de la teci 160 ron si cele de la injectoare. Am pus suruburi noi le-am strans cu cheia dinamomentrica ca pe instructiunile de pe garnitura noua de chiuloasa Victor reinz si anume 20Nm, 39Nm, 60grade, 60grade(cca100Nm). Cam ciudat totusi acest 60 de grade mi se pare cam inexact fatza de un cuplu fix gen 100Nm. Am intampinat totusi o problema, cand am incercat sa strang cartelul axelor de chiuloasa am setat cheia din. la 15Nm initial si am inceput sa strang in spirala,iar dupa 2,3 strangeri putzin cate putzin m-am trezi ca s-a rupt un surub, apoi am pus cheia la 20 Nm si s-a mai rupt unu, aoleu apoi am desfacut un al treilea surub si am vazut ca era deja mai subtire filetul in zona mediana si probabil ar fi urmat inca un poc. Din fericire am reusit sa desfiletez cele 2 suruburi rupte inca le mai tzinea filetul desi miezul surubului era rupt. Ce fac? Maine trebuie neaparat sa termin masina, iar daca nu gasesc prin Cta pe stoc acele suruburi nu prea am solutzii!? Vreo idee aveti? o fi cheia decalibrata? E aproape noua si nu cred ca indica prost, fortza cu care apas nefiind chiar mare. Cat de importanta e strangerea cartelului cu 23Nm. Poate daca strang cat simt la mana cu un clichet mic nu rup nici un surub.
Astept parerile voastre si va multumesc in avans

Eu am folosit numai suruburi originale chiar daca costa multisor dar sunt adevarate, cele din comertul nostru 'liber' de se vand la kg sunt din mamaliga. De multe ori am plans pe landa o piulita sau surub de ma apuca noaptea, pun numai original si gata, nu convine mergi la altul ca de complicatii nu am chef.
Suruburi bune adica 'adevarate' mai gasesti si la alte surse...

Nu am gasit suruburi decat in 5 zile doar pe original, am dat o fuga la dezmembrari si am demontat singur de pe o chiuloasa 12 suruburi cartel. Am demontat de pe masina mea toate suruburile si am ramas surprins cand am vazut ca toate, dar toate sunt alungite de cheia dinaometrica, cel mai probabil proasta cheia la cupluri mici. Am montat "noile" suruburi cu un clichet mic cat am considerat eu ca e bine si nu am alungit niciunu. Am montat azi tot, curea distributzie pus la punct verificata de 3 4 ori (invartit motorul de arbore de cateva ori) dat la demaror de 3 ori destul de scurt cca 3 sec fiecare, si vum a pornit. Nu bate, nu tzacane,(pastrat ordinea tacetzilor) totul e oke. Am totusi o problema de care m-am lovit si m-a cam speriat initzial: am vazut ulei ca se prelingea de pe bloc destul de mult si am crezut pret de o ora ca este de la garnitura de chiuloasa mama, mama de ce de ce de ce... o fi planeitatea chiuloasei proasta, una alta 1000 de ganduri si toate duceau la acelasi lucru trebuia sa redemontez iar chiuloasa damnnnn!
Intr-un final am vazut ca este de la capacul culbutorilor care desi am pus garnitura noua victor reinz, curge la capat in zona pinionului de la axa cu came si nu se vede deloc decat daca dai capacul de la distributzie jos! Maine dau jos capacul culbutorilor curatz oleak, bag mastic in ambele capete si sper ca nu o sa mai pice.
Multumesc de atentie D-ule Nicu si mult respect.

Trebuie sa te felicit pentru reusita. Mi-am facut griji, de aceia am spus ca nu trebuia sa te apuci de treba. Ma bucur ca te-am ajutat cu sfaturile mele si mai mult ma bucur ca-ti merge masinuta. Uleiul este de la capacul culbutorilor, trebuie sa pui putin silicon pe garnitura capacului inspre pinioanele si fulia axelor cu came (in stanga si-n dreapta axelor). Stai linistit ca si garnitura pe original nu etanseaza bine. O sa mai se prelinga un pic de ulei pana se umfla putin garnitura de la temperatura (cateva zile). Cu siliconul stopezi uleiul pe moment dar nu faci mare branza (siliconul nu rezista prea mult la ulei, ci este bun pentru etansare apa). Mai bine lasi garnitura asa si mai strangi un pic la mana suruburile de la capac (in cazul in care sunt prea slabe). Azi am fost pe la Tracom sa cumpar ceva piese la masina si vanzatorul (Catalin, cel tanar din stanga cum intri in magazin) mi-a spus fara sa-l intreb de un tip care a cerut cele 12 suruburi de la cartelul axelor si care i-a spus ca suruburile pe original vor ajunge in 2-3 zile si mi-am dat seama ca tu ai fost . Si eu caut suruburile de la pompa de apa si cred ca o sa le comand pe original. Nu uita sa monitorizezi cateva zile motorul - mai ridici capota o data pe zi si verifici vizual, mai ales conductele de alimentare cu combustibil. Bafta multa si inca odata felicitari.

Da tare faza cu vanzatorul din stanga:), Catalin il cheama si il sun cand am nevoie de diferite piese auto, eu mai lucrez si cu fetele de la aska caci au pretzuri uneori mai bune.

Prezenta masticului alb, am gasito si la mine, tot in partea cu distributia, in scobitura aia, mai este si un orificiu mic care unge cu uleiu pinioanele de la axele cu came! Tot asa curgea prin spatele ditributiei pana jos la alternator, dar se mai prelingea si in fata spre galeria de evacuare si cand stateam pe loc imi baga un miros de ulei ars in masina! Am schimbat garnitura capacului, si am pus si ceva mai mult silicon pe ea, si am scapat de ulei! Bravo baieti, de acum cand vin la mare ma programez la voi pentru o interventie la motor! Bafta!

ok, multam fain, drum bun si astept un semnal de la tine la intoarcere.

Consumul de motorina cred ca mi-a revenit in limitele normale (un pic mai mult ca in carte), cum era inainte de a desface pentru prima data motorul. Eu alimentez numai de la Lukoil cu cea mai ieftina motorina. N-am rectificat chiulasa ci doar am luat-o la smilgher (mai mult blocul motor decat chiulasa caci acolo era la mine mai multa mizerie de curatat). Motorul toarce frumos si nu baga deloc ulei in vasul de expansiune. Dupa ce am schimbat prima garnitura de chiulasa (prima desfacere a motorului de catre nemernicul de mecanic de la reprezentanta opel C-ta), am facut 4 spalari: - prima spalare data cu apa (4 litri) + otet (1 litru) + o mana de detergent automat, apoi doar apa calda de la robinet si un pic de detergent, apoi a treia spalare doar apa de la robinet si ultima data doar cu apa fiarta de la rubinet si la final nu a mai bagat ulei in vas (desi pe furtune mai ramane un pic de ulei). Atentie cand e motorul fierbinte sa nu bagati lichide reci in motor ci doar fierbinti caci altfel riscati sa fisurati chiulasa, garnitura sau blocul motor. De fiecare data porneam motorul si mergem 3-4 km cu ea si o lasam sa toarca cam 10 - 15 minute. Apoi la final am pus la loc in instalatie din nou antigelul vechi filtrat printr-o panza de tifon. Cauta "Tutorial curatare sorb rezervor motorina", si curata "balaurii" din rezervor, caci sigur ai in rezervor apa si multa mizerie. O poza cu lipituri la calculator din pacate nu am, insa cad desfaci capacul de la EDC se vad cu ochiul liber sau cu o lupa buna lipiturile reci si este si un tutorial cu poze pe acest site dedicat lipiturilor reci de la calculatorul de injectie EDC.
Ai verificat tecile de la injectoare, pe acolo poate sa mai bage ulei (se duc garniturile de la teci - ulei in apa, sau se gauresc tecile - apa in ulei). Tecile se gauresc din cauza imbatranirii fizice sau folosirea antigelului cu silicati (care corodeaza in timp aluminiul). Eu lucrez la o ustensila cu care sa scot din nou tecile de injectoare dar fara sa mai desfac motorul (insa nu am inca o teaca stricata ca model).
Motorul neregulat poate fi: din cauza modificarii camerii de ardere prin montarea unei garnituri de chiulasa nepotrivita ca dimensiune, de la lipituri reci in calculatorul de injectie EDC (la lipituri reci evidente motorul trece de la mers neregulat la oprire), de la apa sau mizerie in motorina, de la aer fals in circuitul de vacuum al masinii, de la injectoare infundate, si altele. E bine sa pui masina un pic pe tester ca sa vezi cat se mai incadreaza in parametrii nominali (injectia de motorina, turatia pompei, turatia motorului, alimentare aer, senzorii pe aer, etc.) si foloseste un aditiv bun de motorina pentru injectoare.
Bafta, Nicu.

Te salut si eu colegule aiss. Si eu ce-am spus mai sus, ma citez: "sau se gauresc tecile - apa in ulei". Aici nu ai cum sa ma contrazici, ci poate un pic de respect ar fi mai indicat. De altfel nu iti inteleg "pasiunea" pentru a ma "contrazice" pe mine, mai ales ca nu ne cunoastem si n-am gresit cu nimic fata de nimeni. Daca vrei sa ne ajuti, iti multumesc frumos si crede-ma ca si experienta ta ne poate fi de folos la toti.
Mai bine ne-ai face o poza cu ustensila extractoare de teci de care spuneam si eu mai inainte ca vreau s-o confectionez si ne-ai posta-o aici, pentru ca asta chiar ne-ar ajuta pe toti. Si eu m-am gandit la o chestie simpla cu un surub lung, o saiba mare si o piulita, insa cred ca in cazul acesta o sa se distruga un pic tecile vechi, deci e musai teci noi dupa scoaterea celor vechi. La tine cum era extractorul de teci ? Ne poti ajuta cu o poza ? Sanatate si tie. Nicu.

Nu vreau sa intru in polemica pentru ca nu am de ce. Postul meu asa cum e scris e corect si cine cunoaste, intelege si fara prea multe amanunte suplimentare. Daca vrei acesta completare, da, tecile pot fi si fisurate. Nu te iau in nume de rau si pentru ca orice discutie poate avea si o parte constructiva, sunt chiar curios de extractorul tau care scoate tecile si nici nu modifica diametrul acestora. Bafta multa, Nicu.