Problema garnitura chiulasa Opel Astra G Y 17 DT

Pai ce dracu ma, face asta, el crede ca e platit la ora? Ce piese lipsesc de nu o poate pune la loc? La mine a durat 6-7 ore demontatul si montatul, o teaca a fost pansata cu silicon ca la incercarea de scoatere se crapase putin! Erau 2 mecanici de la reprezentata ford! Pt ce cere el milioane, ca a bulit motorul mai tare batand cu ciocanul in piese de aluminiu? Manopera am dat 6-7 mil!

Ia-ti inima in dinti si pune picioarul in prag! Plateste ce e de platit, cat merita si nu cat cere, pune piesele in maisina, si o tragi sau o impingi pana acasa! De vandut nu are cum sa iti vanda piesele ca doar nu e masina lui propie si personala! Iata de ce toata lumea se fereste de reprezentata! Iar daca face figuri, poti sa il ameninti si cu o reclamatie la politie! Cu banii astia mergeai in service, si tot iti mai ramaneau!

Din pacate tu ai gresit primul. Trebuia sa te interesezi ce se schimba pe langa garnitura chiulasa pentru ca asa spune producatorul (aia si aia), cum se si cu ce se face si intrebi mecanicul daca bla bla , o da cu gargara clar ca nu stie sa faca treaba buna si garantata, ramane mut la fel = schimbi mecanicul.
Sfatul meu este sa aduni ce mai ai din motor in portbagaj si o tractezi (cu muschi la volan) la unul mai breaz cand ai circulatia lejera (23-04). Bani sa nu vrea atata timp cat el o da in fasole.
Cu 20mil deja iti poti gasi un motor second, deci...
Revenind la pret, normativele spun ceva de 11-12ore de lucru ca nu mai retin exact, de fapt ai mai mult dar nu depasesti 20ore chiar daca mai cureti ceva sau te freaca un surub. Fa o socoteala si vezi ...hai ca este si de curatat aia si cealalta...hai 25 ore...

Domnu Dan ( scuze ca suna ca la otv ), de unde sa stie omul ce tre sa schimbe pe langa garnitura respectiva, pana nu desfaci si vezi ce e acolo! Si apoi lipsa de neprofesionalism, seriozotate a mecanicului e grosolana! Acelasi sfat il dau si eu! Recupereaza masina asa cum e, pana nu te trezesti cu mai multe probleme la ea! Bafta!

E mecanic la Opel dar masina e demontata la el acasa. In urma discutiilor cu voi si va multumesc pentru ajutorul dat, m-am prins de ce face el figuri acum cu 20 milioane pe manopera: stie ca-mi arde buza sa am masina inapoi, m-a lasat intentionat mai multe zile sa stau cu ochii-n bec si cu gandul ca nu mai recuperez decat masina fara toate piesele ca sa ma faca sa cedez psihic si sa-i dau oricati bani imi cere pe reparatia masinii. Si cand a vazut ca nu vreau sa-i dau cat cere, mi-a tras-o cu botitul tecilor de injectoare ca sa ma sperie si mai tare sa cred ca nu glumeste cand imi cere atatia bani si eu sa cedez si sa-i spun ca-i dau oricat. Mecanicul asta nu-i chiar atat de prost si nebun pe cat pare. Se pare ca am de-a face acum cu un expert, un profesionist in inselat clienti, un fel de Basescu al mecanicii. Si n-o sa-i mearga cu mine. M-am prins de faza si am sa il intorc pe dos cu armele lui psihologice cu tot. Acum e randul meu. Si o sa am rabdare sa imi reuseasca.

Hm... Si eu am inceput sa banuiesc ca am garnitura de chiulasa cu probleme.
Am schimbat termoflotul acum vreo doi ani, si am spalata instalatia de racire de 2 ori, ultima oara anul trecut in vara. Trebuia sa se curete, las-o naibii. Asa ca asta a ramas ultima varianta.
Iar postul tau vine ca o confirmare

P.S. Nicu, la cate am povestit cu tine, nu ma asteptam sa te duci cu masina la un mecanic. Poate eventual pentru cateva sfaturi.
No offence.
Bafta la rezolvarea problemei.

Nu ma supar bbmt, insa se poate intampla oricui. Mai bine sa stiti cu ce mecanici aveti de-a face prin Constanta, ca sa nu mai pateasca nimeni ca mine. Si mie imi pare rau, dar sincer nu ma simt inca stapan pe mine ca sa ma bag singur in motor. Am apelat la mecanicul asta pentru ca il stiam de ani de zile, il stiam ca lucreaza bine si cel mai important este ca faceam toata treaba impreuna, chiar daca ii plateam pretul intreg, vedeam si puneam mana efectiv ca sa fiu apoi sigur pe mine pe viitor. Sunt pasionat de mecanica, electrica, electronica si informatica si recunosc, nu le stiu inca pe toate la masina si o spun cu toata sinceritatea.
Bun, acum sa va povestesc in continuare. Se pare ca totusi am reusit sa comunic prin diplomatie si rabdare cu mecanicul si maine punem impreuna toate (sper!) la loc. Binenteles cu garnitura de chiulasa originala, dar cu 2 numere mai mare (cota 2- cota maxima) desi nu pe asta am cerut-o la magazin (o alta garnitura pe original ajunge la noi in Constanta in minim o saptamana). E posibil ca din prostie sa iasa si treaba buna la final, in sensul ca eu nu am rectificat chiulasa si e posibil sa nu fie perfect plana, iar garnitura asta mai groasa sa acopere si zonele neplate ale chiulasei. Se vor mari un pic camerele de ardere, posibil masina sa piarda un pic de putere (sau poate ca nu, sunt chiar curios un pic), insa motorul sa-si faca racirea mai bine si sa acopere etans toate gaurile din blocul motor si chiulasa. Cel mai mult imi doresc sa nu mai vad ulei in vasul de expansiune. Va tin la curent cu rezultatele si binenteles - cu pretul manoperei.

Pana la urma, cat v-au costat acele "anticamere"+oringurile, eu am dat 105 ron/buc si nenorocirile de oringuri care vin pe ele 22 ron/buc x 8 ... Aveam si eu un post asemanator deschis, nu putea sa zica nimeni ca sunt mai ieftine ? ce oameni...

eh, am pierdut 50 ron pe oringurile alea de cauciuc. asta e

Vineri mi-am luat liber de la munca si l-am convins si pe mecanic sa faca la fel. Am stat cam 6 ore impreuna sa am pus la loc totul. Binenteles cu discutii si certuri pe stilul lui BOLNAV de munca...Mecanicii astia sunt invatati sa lucreze la norma, de aia isi bat joc de masinile oamenilor. Tecile de supape le-a bagat inapoi in chiulasa tot cu tubulara si ciocanul, iar cand i-am atras atentia sa nu o faca, mi-a zis ca daca nu-mi convine sa-mi iau masina si sa o fac eu acasa, stiind ca nu am cum. Javra mi-a mai scos si masina afara in ploaie in urma cu o zi inainte pentru ca avea el alti clienti, cu capota ridicata a si a plouat in blocul motor... Garnitura de chiulasa stransa cred eu cam naspa (cateva suruburi se alungeau), mi-a rupt o gramada de cleme, mi-a distrus tubulatura de la admisie aer, baia de ulei pe care a suspendat motorul a indoit-o un pic, multe, multe, o bruta ce mai...Multe stricaciuni... Am avut taria de caracter si m-am controlat, cu multe remarci acide insa din partea mea pana la sfarsitul remontarii. L-am lasat sa-si faca dablalele pe banii mei. La sfarsit cand am ajuns la "cat ma costa" eram deja cu el in masina la o tura, eu la volan si am inceput negocierea tare si cu multa ura de data asta din partea mea: de la 20 mil cat cerea cu o saptamana in urma, am ajuns la 10 mil, apoi la 7 mil, apoi la 6 mil, apoi la 5 mil, apoi la 4 mil. I-am dat 4, mil jumatate - 3,5 mil pe loc si la ziua de sal ii mai dau 1 mil. Sincer, am fost superdarnic cu tipu, pentru cum si-a batut joc de toata lucrarea nu merita sa-i mai dau nimic.
Bun...si acum sa va spun cum merge masina dupa reparatie:
- PARTILE RELE:
1) La plecarea de la mecanic si pana acasa cred ca mi-a consumat motorina ca la balamuc, motorul mergand si neregulat la relantiu. Pe tester (am tester personal) nici o eroare, insa pe parametrii injectia foarte mare.
2) Ajuns acasa, a doua zi am demontat eu toate in afara de motor si le-am pus la loc cu mana mea. Am facut cateva spalari la circuitul de racire motor cu apa, otet si detergent. A iesit ulei ca la balamuc.
3) Motorul inca merge un pic neregulat, are un sunet ciudat de distributie pe lant (desi distributia e noua si e pe curea) si vibratii ciclice in motor.
4) Uleiul cred ca il arde cumva sau trebuie neaparat schimbat (am cam 9 mii km cu el si nu l-am schimbat dupa reparatie) - se creaza gaze in capacul culbutorilor. Evacuarea e ok, nu miroase a ars si nu da pete de ulei pe mana, da un pic de fum alb la accelerare (cred eu aproximativ normal).
5) In mers cred ca se aude un zgomot de injectoare (ca un mic tacanit).
6) Pe tester presiunea uleiului este scazuta (LOW PRESSURE) -voi schimba uleiul.
In sarcina la demaraj se aude un mic scartait ca de disc de ambreiaj - foarte curios poate fi insa altceva de la rulmetii de la alternator sau compresor (celelalte de pe distributie sau transmisie sunt ok).
7) Sunt falit cu banii (multe cheltuieli cu drumuri dupa piese si piese noi neprogramate dinainte).
- PARTI BUNE:
1) De 2 zile vad ca n-a mai iesit ulei in vasul de expansiune (in afara de cateva broboane vechi de pe conducte);
2) Compresia e buna (se infige in mers), consumul de motorina s-a stabilizat cumva, totusi este un pic peste parametrii limita la diagnoza pe tester; Voi vedea si maine cata motorina consuma.
4) Motorul are momente cand isi revine din vibratiile ciclice - da semne de revenire.
5) Ma simt in stare acum sa demontez si sa remontez singur daca vreau o alta garnitura de chiulasa, distributie, transmisie, injectoare, etc.
In concluzie:
Masina inca nu e ok, trebuie sa-i schimb neaparat uleiul in cateva zile (care era deja cam uzat probabil si cu un pic de antigel in el cazut de la desfacerea chiulasei si voi vedea apoi daca creste presiunea uleiului, si voi monitoriza periodic injectia de motorina pe tester), voi monitoriza vazul de expansiune .
Ce am gresit eu: Am lasat masina la mecanic cam o saptamana si e posibil ca acum sa am probleme cu injectoarele. Boul de mecanic le-a lasat pe uscat si zgura din orificiile de injectie cred ca s-au cocsat (s-au intarit). Mai mult si eu am curatat superficial si empiric injectoarele (doar de zgura cu o periuta fina si cu spray de contacte) si nu le-am dus la curatat pe stand. Daca problema persista, voi scoate injectoarele si le voi duce la verificat/curatat/reparat. E posibil insa sa-si revina in cateva zile (ceea ce ar fi ideal), am bagat ceva solutie de curatat injectoare si masina da semne de revenire.
Ce am pierdut: masina nenorocita de mecanic si multi bani aruncati pe fereastra.
Ce am castigat: DEOCAMDATA NU MAI AM ULEI IN VASUL DE EXPANSIUNE. SI E POSIBIL SA NU MAI BAGE ULEI IN VAS DELOC.
Cam atat.