Problema garnitura chiulasa Opel Astra G Y 17 DT

In niciu un caz. In ansamblul ei, a fost o experienta traumatizanta pe care mi-am facut-o in primul rand cu mana mea. Insa pentru ca in orice rau exista si un pic de bine, experienta asta imi va ajuta cumva pe viitor. Poate asa trebuia sa se intample ca sa n-o patesc mai rau data viitoare.

Da, nu am rectificat chiulasa si cred ca a fost mai bine pentru etanseitate ca am montat garnitura originala cu cota 2 (de 1,55) decat cea zero
(1,45) pe care am demontat-o de pe chiulasa, deoarece e nevoie de material suplimentar sa acopere diferentele de planeitate. Nici la supape si nici la semeringurile de supape n-am umblat. Am compresie buna, masina se infige bine si nu mai am ulei deloc acum in vasul de expansiune. Insa motorul are o mica vibratie (tremurat) si un mic zgomot ciclic deranjant la relantiu ce se aude din habitaclu cand e motorul cald , pe care nu le aveam inainte. Cand accelerez aud un mic tacanit (cred ca tot de la injectoare sau calc. pompei de injectie) si un mic zgomot ca parca ar patina ceva (si nu e din cutie si nici de la cureaua de transmisie), la fel acestea nu se auzeau inainte de schimbarea garniturii. Consumul de motorina a crescut un pic si nu-mi place. Ma gandesc sa le duc la curatat profesionist, insa am dubii cu profesionistii din Romania, cred ca mai bine mai bag niste aditiv de motorina si solutie de curatat injectoare in rezervor. Nu mai am ulei in vasul de expansiune, insa am capatat de 5 ori mai multe belele. Una peste alta, la cate drumuri, stres, chin, bataie de joc, bani multi aruncati si belele dupa, nu merita efortul. Insa daca vrei sa-ti confirm si o spun azi cu toata convingerea, dupa racitorul de aer (radiatorul de ulei), garnitura de chiulasa este de departe principala responsabila de uleiul in vasul de expansiune, deoarece garnitura este din tabla multistratata iar cea din fabrica are si 3 oringuri de cauciuc care imbatranesc iar uleiul din cauza presiunii si neetanseitatii trece in antigel. Uleiul in antigel asa cum a spus si un interlocutor de mai sus poate intra si pe la tecile de injectoare (la mine erau bune , am schimbat doar oringurile), insa ca sa le scoti tot trebuie sa dai chiulasa jos (deci implicit trebuie sa chimbi si garnitura de chiulasa).
Nu-mi vine sa cred insa nici mie , nici acum , ca acum numai dupa 4 spalari ale circuitului de racire, uleiul negru pe care-l vedeam non-stop in vasul de expansiune a disparut. Cred ca e cel mai minunat sentiment, chiar daca nu a meritat tot efortul depus. Acum imi dau seama ca, cine a zis ca ramane mult ulei pe furtune dupa contaminarea cu ulei si trebuie sa treaca timp si multe spalari e gresita si neadevarata. Pentru ca intotdeauna uleiul mai intra pe undeva in afara de racitorul de ulei si degeaba faceam spalarile. Iar la mine era pe la garnitura de chiulasa.

La inceput doua zile dupa spalari trebuia sa completez constant cu putin antigel. Acum nu mai e nevoie, vad ca nu mai consuma, ceea ce e ok. Garnitura de chiulasa originala din fabrica (cu care a iesit echipata masina de pe poarta fabricii Opel) are acele garnituri de cauciuc, una e numai din cauciuc , iar celelalte doua sunt din tabla acoperite cu cauciuc. Garniturile de chiulasa originale cumparate azi de la magazin nu mai au acele garnituri de cauciuc ci sunt deaintregul din tabla. Probabil si-au dat si ei seama pana la urma ca au gresit si le-au scos pe aste noi fara cele 3 garnituri de cauciuc. Oricum, uleiul poate trece fara probleme si prin cele 5 straturi de tabla ale garniturii de chiulasa.
Planeitatea chiulasei se poate face si empiric cu o rigla buna cu supapele montate pe chiulasa. Eu asa am facut si nu mi s-a parut (ochiometric) ca ar avea mari denivelari. Daca poti, e bine sa faci rectificarea chiulasei, eu n-am mai facut ca nu am mai avut bani si nu mai vroiam ca "supermecanicul" sa mai demonteze supapele si semeringurile de supape ca cine stie ce dracu imi mai strica. Daca te hotarasti, ai grija peste ce mecanic dai, ca nu-i de gluma. Ce-am patit eu e real. Bafta multa.

Multumesc. Ieri am refacut lipiturile la calculatorul de injectie si am mai eliminat din vibratiile motorului la relantiu, insa mai suspectez si injectoarele necuratate. La accelerare motorul suna ca unul de Fiat sau un mic tractoras. Nu e tare, insa e deranjant din habitaclu. Se aude la orice treapta + un sunet de disc de ambreiaj uzat. In continuare consuma motorina cam mult. Si imi apare pe tester LOW PRESSURE, desi am uleiul de motor nou, e la nivel si urca in rampa. Mai investighez. Orice sfat sau pareri sunt binevenite.

Adevarul ca asa e! Masinile din genaratia noua vin echipate cu fel si fel de accesorii, nu stiu cati senzori de tot felul! Nu stiu cate calculatoare! Care daca ai noroc si se defecteaza, ametesti! Nu stii de ce sa te apuci! Iar daca mai nimeresti si una aranjata, tine-te bine!

Azi am desfacut transmisia, distributia si capacul culbutorilor. Mi-a luat o zi intreaga. Totul era la punct (arborele, pompa de injectie si axele cu came). Se pare ca turul si returul de la injectoare nu aveau unele suruburi stranse bine. Mai mult si suruburile de la pompa de ulei (de prindere in blocul motor) erau slabe. Am pus tot la loc, i-am dat cheie si....ce sa vezi ? Masinuta toarce acum ca inainte. Motorul se aude frumos, nu mai tacane, clampane sau vibreaza. Mai ne o pun si pe tester. Sunt pe drumul cel bun. Merge bine. Mai ramane low pressure si consumul de motorina.

La senzor ma gandesc si eu, la sorbul pompei de ulei si la garnitura de etansare a suportului filtrului de ulei. O sa incep cu senzorul de presiune ulei. O mai las asa cateva zile ca afara e foarte frig si ieri mi-au crescut turturi la nas . Multumesc cristy.

Daca e desfacuta necorespunzator da,se deformeaza,este o ordine stricta e strangere si desfacere a prezoanelor chiulasei.

In sfarsit cineva care e deacord cu mine ....cele mai penale masini astra G.... TE TINE DOAR PANA INCEPI SA UMBLI LA EA,dupa ce desfaci ceva pe la motor..pregateste-te,vor urma zile grele )...nopti dedormite si buzunare goale.

Te salut colegule. Cu toate ca am avut probleme cu motorul...nu trebuie sa jignesti model astra G. Daca tu ti-ai luat teapa,e problema ta, daca ai avea mai mult timp liber sa intri si pe alte forum-uri de la alte marci de masimi...ai constata cu stupoare ca si restu au problemele lor grave/mai putin grave. Si costul pieselor fiind mai mare decat cele de la Opel. Rog, daca inca mai continui cu astfel de afirmatii sa parasesti acest forum.Salut,numai bine !