Astra J vs. Insignia vs. Jetta 2011

Nu prea cred. Ia uita-te de exemplu sa zicem la o Jetta sau Golf 2006 si o Vectra acelasi an. Desi cele din grupul VAG sunt o clasa mai jos si au fost mai ieftine la cumparare, totusi la sh sunt cel putin la acelasi pret, daca nu chiar mai scumpe decat vectra. Cumparatorii de pe piata sh apreciaza mai mult masinile VAG si de aceea acestea se vand la preturi mult mai bune decat Opel, Ford, Renault, etc... Deci parerea mea este ca in momentul de fata cel mai mic procent de devalorizare il au masinile VAG, deci din punctul asta de vedere(al valorii de revanzare) acestea sunt cea mai buna alegere cand vorbim de o masina noua(pierzi cel mai putin cand o vinzi dupa cativa ani).

In opinia mea nu exista comparatie intre o Insigina Sport 4X4 si Jetta . Clar votez pentru Insignia. Am fost in test-drive cu Insignia Cosmo 160 CP 4X4 si iti taie rasuflarea masina.

Ba da, luminile de zi cu leduri sunt doar pe farurile cu halogen si functiile aferente (schimbare automata faza lunga-scurta, cornering s.a.m.d.). Cam scump pachetul dar cei care au spun ca merita fiecare banut si in plus ca ii da un look mult mai agresiv.

Am avut ocazia luna trecuta sa fac un drum mai lung cu o Insignia. Masina era dotata cu sistem AFL. Sa va spun parerea unuia care are halogen pe masina.
Pe drum uscat lumina este excelenta, vizibilitate mult mai buna decat a halogenului. Sistemul de comutare automata a fazei reactioneaza un picut cam tarziu, am cam luat cateva flashuri de pe contrasens.
Am intrat apoi intr-o zona unde ploua marunt si soseaua era uda. Aici xenonul cam pierde in fata halogenului, reflecta lumina si nu prea mai vezi soseaua. Halogenul face aici treaba mai buna. Am intrat si intr-o zona cu ceata si deja nu mai vedeai in fata decat o lumina foarte puternica. Asa ca am oprit farurile si am mers doar cu proiectoarele de ceata.
Concluzia, sistemul AFL bixenon este excelent pe timp bun. Dar se poate trai si fara. Este destul de scump si cred ca se merita doar in cazul in care conduceti foarte mult noaptea. Eu unul nu as investi in asa ceva pt ca evit pe cat de mult posibil deplasarile pe timp de noapte.
Despre sistemul 4x4 v-as zice sa va ganditi mai bine. Este si asta destul de scump. Insignia, ca toate masinile din clasa ei, sunt masini care se aseaza foarte bine la drum, foarte stabile. Sistemul 4x4 ar fi necesar daca ai locui intr-o zona de munte si ai avea zi de zi de urcat pe vreo straduta cocotata undeva si unde dezapezirea uita sa vina. In restul cazurilor o sa fie complet inutil. O investitie destul de aiurea, parerea mea.
Despre discounturi, aici e alta belea. Trebuie urmarit la dealeri cand sunt campanii promotionale. Discounturi mari se acorda de obicei la autoturismele care sunt pe stoc. Astea, cu cat le tin mai mult, cu atat le scade pretul. Dar dezavantajul este ca o iei asa cum o gasesti. La autoturismele care le iei pe comanda, nu cred ca vei gasi pe cineva sa iti faca o asa reducere substantiala.

Hai sa iti raspund la modul cel mai sincer. Bantui pe forumul asta in cautare de informatii despre Insignia. La anul o sa schimb Mondeo si daca la Insignia mi se va face o oferta sub pretul la Mondeo, la echipari similare, as lua-o fara sa ma gandesc. Daca preturile ar fi sensibil egale, Mondeo o sa aiba castig, mai ales acum dupa aparitia faceliftului.
Despre zgomot, Insignia care am condus-o era dieselul de 130CP. E intradevar un pic mai zgomotos decat TDCI-ul de la Ford. Oricum, am mai condus si un Subaru Legacy al unui coleg, dieselul boxer de 2 litri. Zgomotul ala al dieselului este destul de enervant la toate, mai ales cand sunt motoarele reci. Nu o sa gasesti niciodata un diesel care o sa aiba rafinamentul unui benzinar. Si nici nu o sa gasesti un benzinar care sa aiba consumul unui diesel. Ma enerveaza zgomotul la diesel, dar cand ajung la destinatie si vad consum mediu de 5,xx la o masina de 1.5 tone le iert.

Aici ai dreptate si nu o sa contest niciodata superioritatea dinamica a unei masini 4x4 comparativ cu una 2x4. Intrebarea este, merita sa platesti o suma de bani destul de maricica la o masina noua pt sistemul asta pe care o sa-l folosesti doar din cand in cand? Stim cu totii cat de aglomerata sunt soselele din tara noastra, de foarte multe ori nu o sa poti beneficia de avantajele care ti le aduc sistemul datorita masinilor din fata care incetinesc in curbe. O sa fi nevoit sa faci la fel ca ei. Eu unul folosesc masina pt deplasari cu familia, sotiei fiindu-i rau in masina pe drumuri virajate. Asa ca pe mine nu m-ar avantaja cu nimic, oricum pe drumuri virajate sunt melc. Trebuiesc luate in consideratie si situatiile de genul asta. Mai trebuie sa te gandesti la faptul ca sistemul este supus uzurii si pot aparea defectiuni mecanice si electrice, nici nu vreau sa ma gandesc ce ar insemna sa te duci in service-urile noastre cu o asa defectiune.

Nu e nevoie de 4x4 la o masina cu 10kg/cp. Chiar si la mai putine kg/cp nu e neaparat necesar.

pai de frontera rad toti copiii si de 4x4 ala foarte putin fiabil
daca vb de calibra sau vectra, singura calibra let din romania care functiona 4wd era cea a tipului de la brasov. in rest nu mai gasesti una in mintile ei

kadett manta si senator stiu ca au fost ori fata ori spate cu tractiunea, dar poate nu stiu eu bine.
pe antara au cumparat 4x4 de la toyota rav4.

unde e traditia si succesul in acest domeniu?

Cat am ras cat am citit ! Parca mi-l si imaginez pe bertone tinand o astfel de evidenta in excel

@slash te contrazici degeaba.
intradevar 4x4 la opel e cam degeaba.nefiabil.
calibra cu 4x4 functional DE FABRICA sunt putine spre deloc. sistemul prost,costisitor si mai ales negandit pt 204 cai.

si da pasionatii de off road greu nu prea pun baza pe frontera.atat timp cat exista pajero, samurai,etc