Merita banii o Astra J 1,7 110 CP?

Nu stiam. Dar banuiesc ca e proportional cu cuplul motor, nu? Sau cum se calculeaza?

E un pic mai complicat. Se ia curba de cuplu si se multiplica cu raportul treptei de viteza si cu raportul final. Vei observa ca la aceeasi viteza, cuplul la roate in tr.2 la diesel e cam acelasi cu cuplul la roata in tr.3 la diesel, si cam la fel si in tr.3 benzina fata de tr.4 diesel. De ce nu comparam direct treptele? Simplu: 1.6 atinge 100km/h in tr.2, pe cand 1.7cdti abia atinge 70km/h in tr.2.

P.S. Cristi a fost mai rapid

bine ca mi-ati deschis si mie ochii cu faza cu cuplul - diferentele benzina motorina...

ca ma uitai acu si 1.6 (115) ajunge la 100 in 11.7 sec iar 1.7 (110) in 12.6 deci da - nu stiu detalii precum colegii de mai sus da la comparatia asta benzina e mai fasneata... (da la ture mai mari).

de aceea io ca sa fiu sigur ca o sa ma misc macar la fel de fain ca acu o sa imi iau 2.0 (160)
singura problema pe care o mai am de rezolvat pana semnez comanda e culoarea (sic!)

Am masina de aproape 10 luni cu 25000 km la bord, motorizarea in cauza 1.7 110 CP. Consumul mixt afisat acum e 6.5 in conditiile in care masina merge mult in exterior aprox 80 km pe zi, iar in oras max 10 pe zi. Sunt multumit de cum se comporta masina iar daca stii cum sa mergi cu ea nu vei avea cu siguranta probleme in depasire tir-urilor chiar si cu aerul conditionat pornit. Sasiul flexride cu butonul sport face mult diferenta prin modificarea cuplului la turatii mai mici.
Asta e doar punctul meu de vedere, nu vreu sa intru in polemica cu cei pasionati de motoare peste 150 CP.
Mergi si fa un testdrive poate gasesti un 1.7 la cele 2 reprezentante din CT si te va ajuta sa te hotarasti.

pai tibi - s-a dat startul la noul program ca si io bag trei tichete - dau acu comanda si cum masina vine in 2.5-3 luni e timp sa apara tichetele...

ideea e ca acu la inceput nu isi iau multi mashini si poti sa ceri discount mai mare, cred

Ca tot s-a lungit subiectul:
1. ECU taie A/C in sarcina maxima, asa ca degeaba scoateti voi A/C cu manutza, e doar Placebo daca simtiti vreo diferentza.
2. Butonul sport nu mareste cuplul ci face pedala de acceleratie mai sensibila.


Ultima modificare facuta de dodo_13 la Dum 27 Feb, 2011 9:45 am

Masa proprie cu sofer pentru astra J e 1373-1590kg. H pleca de la 1220 parca.
1373 probabil e un 1,4 aspirat fara nicio dotare suplimentara.
In medie, J e mai grea cu 150kg decat H cu motorizare similara, adica 2 pasageri. Nu-i foarte mult, dar se simte, asa ca J va fi ceva mai lenta decat H cu acelasi motor.

Despre motorizari, eu cred ca 1,3 si 1,4 aspirat ar trebui sa iasa din calcul. Sunt prea slabe.

1.6 aspirat nu se poate spune ca-i motor puternic, dar nici nu-i poti reprosa ceva. Pentru cei constransi de buget e o alegere buna. Practic e cea mai ieftina motorizare care poate duce masina.
Are deja 4 ani de cand a fost lansat si nu prea am auzit de probleme cu el. Mai pica o bobina, mai s-au blocat valvele de la vvt, dar nu sunt probleme clasice si nici grave. Consumul e rezonabil, se incalzeste foarte repede, nepretentios, usor, taxe mici. Luand in considerare pretul, e o afacere buna.
Pe H se descurca bine, si cu putin ajutor e chiar placut. Pe J n-am condus. Se pare ca are alt ECU pe J.

Am vazut ca a aparut si 1,4 turbo de 120 de cai. Avand in vedere ca e cu 200E mai ieftin decat cel d 140, nu-i vad rostul.
1,4 turbo pare ok, desi unii posesori spun ca nu-si arata puterea. De fapt nici 1.6 turbo nu-i chiar ce m-as fi asteptat de la 180 de cai.

1.6 turbo e cea mai buna alegere dupa parerea mea. Foarte placut motorul, trage ca un aspirat, fara lag, misca bine masina.

Dieselurile de 1,7 sunt doar pentru cine merge foarte mult, Altfel nu se justifica sa renunti la 55-70 de cai doar pentru consum.

Dieselul de 2.0 e pentru cei la care pretul nu-i neaparat o problema si vor neaparat diesel.

Mai e un aspect legat de dieselurile noi. Spre deosebire de cele de pe H, pe J si pe insignia nu prea se pot remapa. Un mare minus as zice eu.
Benzinarele se pot remapa.
Filtrul de particule e o alta belea.

Nu merita motorul de 1,7 110cp
Azi am fost la opel pentru Porti deschise.
Astra ST cu motor de 1.7 110 cp si optiuni de 875 de euro are un pret de 16400 euro cu toate reducerile.
Astra ST cu motor 2.0 160 cp aceleasi optiuni ajunge 16570 euro.
reducerile sunt 1500 euro oferta opel, si rabla
mai este o reducere 3% pentru toate motorizarile in afara de 1.3 si 1.7 diesel, cu cei 3% preturile sunt aproape egale.
apoi 160 cp nu par asa multi din masina, am o skoda octavia 1.9 105cp din fabrica dar remapata care rupe asfaltu pe langa astra

vino tu cu skoda ta si vin eu cu 2.0 160 de cai sa vedem cum stai langa mine ! Stai linistit ca 2.0 cdti 160 de cai si am avut si o calibra 150 de cai benzina si stiu ce diferenta era intre ele ! Tu zici ca rupe mai bine asfaltu skoda pentru ca e masina ta si stie ce poate dar motorul de pe astra de 160 de cai nu cred ca ai avut sansa sa-l testezi asa bine !

am mers doar vreo 20 km cu ea, masina de test cutie manuala 6 viteze. eu zic doar ca fara butonul sport activat nu simti ca ai sub capota 160 cp, e foarte docila, conduc si un A4 avant de 90cp si parca de la 160 cai aveam asteptari mai mari.
mai au pentru test si un 1.4 140 cp nu e mare diferenta intre ele, doar la regimul de turatii.
saptamana asta au fost in arad dar cred ca fac turul tari pentru ca masinile aveau numere de germania.