Dark mode
Hi cata si ceilalti prieteni care urmaresc acest post.
Am primit acel cap hidraulic care a sosit cu cu tot cu piston pasuit.
acum va fi necesar sa trec celelalte componente de la unul la altul si sa incercam daca da rezultatul asteptat.
In unul din posturile tale mai de sus ai amintit de un stift la care trebuie avut grije unde sta . Mai poti reveni la aceiasi problema mai pe indelete sa inteleaga lumea ?
Observ ca nu prea avem prieteni curajosi sa-si desfaca si sa repare opelul si nici documentatie nu prea este .
Are cineva Auto Data sa vada ce se scrie despre valorile de reglaj ?!
Sunt probleme cu acesta masina cu tehnologie ridicata si mecanici cu 7 clase. Trebuie mult timp sa citesti pentru a o avea buna pe sosea . Eu personal sunt optimist si cred ca-i voi da de cap.
- iriahu
- **
- 261 mesaje
- din 31 Mai 2008
- Omega 1998 X25td
- J"em
iriahu
- Mesaje scrise: 261
- Locatie: J"em
- Masina: Omega 1998 X25td
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 31 Mai 2008
- Mesaj Privat
- iriahu
- **
- 261 mesaje
- din 31 Mai 2008
- Omega 1998 X25td
- J"em
iriahu
- Mesaje scrise: 261
- Locatie: J"em
- Masina: Omega 1998 X25td
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 31 Mai 2008
- Mesaj Privat
Vin 22 Apr, 2011 2:11 pm
Hi cata si ceilalti prieteni care urmaresc acest post.
Am primit acel cap hidraulic care a sosit cu cu tot cu piston, pasuit.
Acum va fi necesar sa trec celelalte componente de la unul la altul si sa incercam daca da rezultatul asteptat.
In unul din posturile tale mai de sus ai amintit de un stift la care trebuie avut grije unde sta . Mai poti reveni la aceiasi problema mai pe indelete sa inteleaga lumea ? Eu cred ca poate avea o singura pozitie.
Observ ca nu prea avem prieteni curajosi sa-si desfaca si sa repare opelul si nici documentatie nu prea este .
Are cineva Auto Data sa vada ce se scrie despre valorile de reglaj ?!
Sunt probleme cu acesta masina cu tehnologie ridicata si mecanici cu 7 clase. Trebuie mult timp sa citesti pentru a o avea buna pe sosea . Eu personal sunt optimist si cred ca-i voi da de cap.[u]
Am primit acel cap hidraulic care a sosit cu cu tot cu piston, pasuit.
Acum va fi necesar sa trec celelalte componente de la unul la altul si sa incercam daca da rezultatul asteptat.
In unul din posturile tale mai de sus ai amintit de un stift la care trebuie avut grije unde sta . Mai poti reveni la aceiasi problema mai pe indelete sa inteleaga lumea ? Eu cred ca poate avea o singura pozitie.
Observ ca nu prea avem prieteni curajosi sa-si desfaca si sa repare opelul si nici documentatie nu prea este .
Are cineva Auto Data sa vada ce se scrie despre valorile de reglaj ?!
Sunt probleme cu acesta masina cu tehnologie ridicata si mecanici cu 7 clase. Trebuie mult timp sa citesti pentru a o avea buna pe sosea . Eu personal sunt optimist si cred ca-i voi da de cap.[u]
- cata
- OP
- 292 mesaje
- din 06 Jun 2007
cata
- Mesaje scrise: 292
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Jun 2007
- Mesaj Privat
Sam 23 Apr, 2011 10:08 am
deci daca te uiti in partea superioara a pistonului hidraulic ,vei vedea ca are o degajare in forma de pana in care intra stiftul de actionare al platoului port came, dupa cum am mai spus acest platou portcama , la demontare se poate monta in 2 pozitii ,una corecta si una gresita defazata cu 180 grade . Daca nu ai mai retinut pozitia lui corecta se poate afla numai privind axul de actionare al pompei care de asemenea are un loc de pana . Pana de pe axul de actionare al pompei trebuie sa se afle in aceeasi pozitie cu stiftul platoului portcama.In aceasta pozitie capul hidraulic se va afla in pozitie corecta . Oricum fa ti un pic de curaj si incepe cu demontarea pompei tale si odata ce vei vedea ce este in interior vei intelege mai bine . o imagine fac cit o mie de vorbe 
.Daca te incurci iti asigur asistenta bineinteles ,odata ce vor mai multi cei care au curaj ve deveni o operatie de rutina
.Daca te incurci iti asigur asistenta bineinteles ,odata ce vor mai multi cei care au curaj ve deveni o operatie de rutina
- ahappyuser
- *******
- 6,664 mesaje
- din 05 Apr 2010
- Astra 2005 Z17DTH
- Sibiu
ahappyuser
- Mesaje scrise: 6,664
- Locatie: Sibiu
- Masina: Astra 2005 Z17DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 05 Apr 2010
- Mesaj Privat
Sam 23 Apr, 2011 9:29 pm
Demontarea pompei de injectie nu este o joaca si nu va fi niciodata o operatie de rutina pentru un 'average user' pasionat de forum.
Nu uitati sa faceti tot posibilul 'sa lucrati cat mai curat cu putinta', nu cred ca vreti sa va intre in pompa de injectie praf, scame si alte alea.
Nu uitati sa faceti tot posibilul 'sa lucrati cat mai curat cu putinta', nu cred ca vreti sa va intre in pompa de injectie praf, scame si alte alea.
- cata
- OP
- 292 mesaje
- din 06 Jun 2007
cata
- Mesaje scrise: 292
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Jun 2007
- Mesaj Privat
Mar 26 Apr, 2011 7:15 am
Aceasta pompa Bosch VE este cu mult mai simpla decit, sa zicem una Lucas sau Delphi , un lucru foarte bun fiind faptul ca are doar un singur reglaj mecanic , cel al capului electronic . Am fost in 2 ateliere de injectie ,si nu era deloc farmacie .Daca nu o sa avem niciodata curajul sa vedem ce contine o pompa , cu toate ca pentru aceasta pompa Bosch VE exista suficiente informatii , atunci meritam sa raminem la mina unor banditi care cer 600 euro pe o pompa veche defecta sau 350 euro pe un cap hidraulic ,care costa in China 30 dolari sau in Sinaia 330 lei Sirbesc . Intradevar cum am mai spus trebuie atentie si grija mare la praf ,dar de aici si pina sa consideram ca este o, racheta , in care nu se umbla este drum lung . Daca nu stiati aceste pompe Bosch VE se fabrica de 20 ani la MEFIN ,dar din pacate este varianta pentru 4 cilindri folosita la ARO si UNIVERSAL 650 , din acest motiv negasind cap hidraulic in 6
.Daca nu o sa avem niciodata curajul sa vedem ce contine o pompa , cu toate ca pentru aceasta pompa Bosch VE exista suficiente informatii , atunci meritam sa raminem la mina unor banditi care cer 600 euro pe o pompa veche defecta sau 350 euro pe un cap hidraulic ,care costa in China 30 dolari sau in Sinaia 330 lei Sirbesc . Intradevar cum am mai spus trebuie atentie si grija mare la praf ,dar de aici si pina sa consideram ca este o, racheta , in care nu se umbla este drum lung . Daca nu stiati aceste pompe Bosch VE se fabrica de 20 ani la MEFIN ,dar din pacate este varianta pentru 4 cilindri folosita la ARO si UNIVERSAL 650 , din acest motiv negasind cap hidraulic in 6
- deleted-11331
- ***
- 768 mesaje
- din 03 Nov 2007
deleted-11331
- Mesaje scrise: 768
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 03 Nov 2007
- Mesaj Privat
Mar 26 Apr, 2011 8:16 am
cititnd aceste randuri si ganduindu.ma la cat am umblat eu la a mea( masina) , mi.a venit un gand sa o desfac numai de curiozitate... insa o sa astept sa cada de tot si mai apoi sa o desfac, acum nu.mi face probleme decat la pornire ,dupa ce a stationat mai mult de 1 zi, porneste mai greu ( cred ca de vina ar fi garniturile de la capac... undeva prinde un pic de aer ) si sigur este ceva dereglat la ea, a mea fiind VP44, presupun ca sunt asemanatoare ?
- iriahu
- **
- 261 mesaje
- din 31 Mai 2008
- Omega 1998 X25td
- J"em
iriahu
- Mesaje scrise: 261
- Locatie: J"em
- Masina: Omega 1998 X25td
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 31 Mai 2008
- Mesaj Privat
Joi 12 Mai, 2011 11:46 am
Buna dimineata cata .
In legatuta cu acel stift : acel stift de pe placa(discul) cu valuri al pompei intra in santul care este pe capul pistonului de la capul hidraulic ?
Daca da, inseamna ca pot invarti motorul pana apare crestatura de pe ax in partea de sus si astfel nu voi reusi sa gresesc montarea noului cap.
Asa este ? Te rog sa-mi comfirmi.
Intre timp prietenul "raku 21" mi-a comfirmat ca pozitia capului electromagnetic al pompei trebuie sa srea la o valuare care este intre 5,5.......8 gr/stroke .
Voi incerca si eu acesta valuare.
Am demontat deja pompa si astazi voi extrage capul hidraulic .
Numai bine tuturora .
In legatuta cu acel stift : acel stift de pe placa(discul) cu valuri al pompei intra in santul care este pe capul pistonului de la capul hidraulic ?
Daca da, inseamna ca pot invarti motorul pana apare crestatura de pe ax in partea de sus si astfel nu voi reusi sa gresesc montarea noului cap.
Asa este ? Te rog sa-mi comfirmi.
Intre timp prietenul "raku 21" mi-a comfirmat ca pozitia capului electromagnetic al pompei trebuie sa srea la o valuare care este intre 5,5.......8 gr/stroke .
Voi incerca si eu acesta valuare.
Am demontat deja pompa si astazi voi extrage capul hidraulic .
Numai bine tuturora .
- cata
- OP
- 292 mesaje
- din 06 Jun 2007
cata
- Mesaje scrise: 292
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Jun 2007
- Mesaj Privat
Joi 12 Mai, 2011 3:01 pm
da ai dreptate ,acolo trebuie sa fie pozitionat .stiftul de pe placa port came (.placa cu valuri ), dar oricum nupoate fi pozitionat gresit .Nu trebuie sa rotesti motorul , este mai simplu sa rotesti axul capului hidraulic .Marea problema apare daca placa port came cade de pe pozitie , in acest caz vor cadea si rolele cu miscare tangentiala ,care se afla sub acesta rola , iar acesta rola se poate monta in pozitie gresita ,defazata cu 180 grade . Deci in concluzie daca rola cu valuri nu cade de pe pozitie nu exista nici o problema de montare incorecta
.Marea problema apare daca placa port came cade de pe pozitie , in acest caz vor cadea si rolele cu miscare tangentiala ,care se afla sub acesta rola , iar acesta rola se poate monta in pozitie gresita ,defazata cu 180 grade . Deci in concluzie daca rola cu valuri nu cade de pe pozitie nu exista nici o problema de montare incorecta
blanarugh
- Mesaje scrise: 74
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Omega 1995
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 08 Jan 2009
- Mesaj Privat
Vin 13 Mai, 2011 7:27 am
Salut,
Se poate sa gresesti pozitia platoului cu came, cel putin la mine s-a putut iar motorul porneste chiar si in aceste conditii. De pornit porneste mai greu si bate avansul foarte tare dar porneste si sta la ralanti.
Am desfacut din nou pompa, am pus platoul in pozita conforma dar am ramas fum mult si galopeaza pompa indiferent de turatie.
Ce sa fie oare?
Se poate sa gresesti pozitia platoului cu came, cel putin la mine s-a putut iar motorul porneste chiar si in aceste conditii. De pornit porneste mai greu si bate avansul foarte tare dar porneste si sta la ralanti.
Am desfacut din nou pompa, am pus platoul in pozita conforma dar am ramas fum mult si galopeaza pompa indiferent de turatie.
Ce sa fie oare?
- iriahu
- **
- 261 mesaje
- din 31 Mai 2008
- Omega 1998 X25td
- J"em
iriahu
- Mesaje scrise: 261
- Locatie: J"em
- Masina: Omega 1998 X25td
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 31 Mai 2008
- Mesaj Privat
- cata
- OP
- 292 mesaje
- din 06 Jun 2007
cata
- Mesaje scrise: 292
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Jun 2007
- Mesaj Privat
- iriahu
- **
- 261 mesaje
- din 31 Mai 2008
- Omega 1998 X25td
- J"em
iriahu
- Mesaje scrise: 261
- Locatie: J"em
- Masina: Omega 1998 X25td
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 31 Mai 2008
- Mesaj Privat
Dum 15 Mai, 2011 10:02 pm
Buna seara baieti ! astazi am reusit sa schimb capul hidraulic.
Se demonteaza relativ usor ,discul cu valuri nu s-a miscat din locul lui si l-am sustinut cu un spit patent ( spitz plyer ) . L-am cascat si l-am bagat cumva pe langa arcurile capului( este loc daca spit-ul nu este prea gros in cioc )am lasat capul in doua suruburi pe diagonala , apoi le-am slabit putin ( cam 0,5 cm ) si am invartit motorul putin si discul a impins afara capul din locul lui . Am tinut cu o mana spitul iar ciocul lui tinea discul cu valuri din dreapta si stanga l-am slabit de tot ,l-am tras afara si am indesat in locul lui o carpa fara scame care l-a tinut pana am facut trecerea pieselor dela un cap la altul.
Stiftul de antrenare se vede oarecum caci pistonul are o crestatura in care intra acest stift asa ca rotit un pic capul ,stiftul a intrat imediat in crestatura de pe piston. Acum va trebuii sa montez ceiace am mai desfacut prin prejur si sa vedem rezultatele operatiei la pornire.
Voi regla capul pompei( governer ) la 5,5 g/stroke sa vedem cum va fi. Inaine de schimbare era la cam 4 . Are cineva vreo opinie ,vreo ideie la ce valuare
sa-l reglez.
Tuturora numai de bine sa auzim !
Se demonteaza relativ usor ,discul cu valuri nu s-a miscat din locul lui si l-am sustinut cu un spit patent ( spitz plyer ) . L-am cascat si l-am bagat cumva pe langa arcurile capului( este loc daca spit-ul nu este prea gros in cioc )am lasat capul in doua suruburi pe diagonala , apoi le-am slabit putin ( cam 0,5 cm ) si am invartit motorul putin si discul a impins afara capul din locul lui . Am tinut cu o mana spitul iar ciocul lui tinea discul cu valuri din dreapta si stanga l-am slabit de tot ,l-am tras afara si am indesat in locul lui o carpa fara scame care l-a tinut pana am facut trecerea pieselor dela un cap la altul.
Stiftul de antrenare se vede oarecum caci pistonul are o crestatura in care intra acest stift asa ca rotit un pic capul ,stiftul a intrat imediat in crestatura de pe piston. Acum va trebuii sa montez ceiace am mai desfacut prin prejur si sa vedem rezultatele operatiei la pornire.
Voi regla capul pompei( governer ) la 5,5 g/stroke sa vedem cum va fi. Inaine de schimbare era la cam 4 . Are cineva vreo opinie ,vreo ideie la ce valuare
sa-l reglez.
Tuturora numai de bine sa auzim !
- cata
- OP
- 292 mesaje
- din 06 Jun 2007
cata
- Mesaje scrise: 292
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Jun 2007
- Mesaj Privat
- cata
- OP
- 292 mesaje
- din 06 Jun 2007
cata
- Mesaje scrise: 292
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Jun 2007
- Mesaj Privat
Dum 05 Jun, 2011 1:35 pm
am repetat operatiunea schimbare cap hidraulic , la alta masina care nu mai pornea de nici o culoare la cald , cu rezultate excelente pornire imediata la orice temperatura . Deci nu mai exista nici u dubiu , pornire grea =cap hidraulic cu uzura pronuntata .Durata totala demontare galerie ,demontare conducte , demontare cap hidraulic uzat ,inlocuire garnituri , echipare cap nou , remontare cap hidraulic , remontare pompa injectie , amorsare sistem injectie, reglaj cap electronic a durat 6 ore . Amorsarea este insa f dificila , nu s a facut decit cu masina trasa . Deci cine vrea detalii vorbim
- iriahu
- **
- 261 mesaje
- din 31 Mai 2008
- Omega 1998 X25td
- J"em
iriahu
- Mesaje scrise: 261
- Locatie: J"em
- Masina: Omega 1998 X25td
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 31 Mai 2008
- Mesaj Privat
Mie 08 Jun, 2011 5:41 am
Buna dimineata Cata ,am lasat balta masina in garaj si am trebuit sa plec in interes de serviciu pentru o luna de zile.
Revin pe 16 ale luni acasa si continu treaba .
Eu am schimbat capul si acum trebuie sa reglez capul pompei. La ultima schimbare efectuata de tine,(cea de 6 ore)la ce valuare ai aranjat capul pompei ?
Ai avut cu ce masura ? Daca da, la cat l-ai pozitionat. Altfel .....................BRAVO pentru rezultatele tale . Sper ca incet,incet si ceilalti colegi de pe site sa ajunga sa inteleaga aceasta masina pe care garajele SIMPLU nu le stiu.
Numai de bine tuturor !
Revin pe 16 ale luni acasa si continu treaba .
Eu am schimbat capul si acum trebuie sa reglez capul pompei. La ultima schimbare efectuata de tine,(cea de 6 ore)la ce valuare ai aranjat capul pompei ?
Ai avut cu ce masura ? Daca da, la cat l-ai pozitionat. Altfel .....................BRAVO pentru rezultatele tale . Sper ca incet,incet si ceilalti colegi de pe site sa ajunga sa inteleaga aceasta masina pe care garajele SIMPLU nu le stiu.
Numai de bine tuturor !
- cata
- OP
- 292 mesaje
- din 06 Jun 2007
cata
- Mesaje scrise: 292
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Jun 2007
- Mesaj Privat
Mie 08 Jun, 2011 7:45 am
Nu am avut cu ce masura , iar reglajul este cel empiric ,dupa ureche cu testul de revenire din turatie la relanti fara sa se bilbiie ,si fara fum si cu relanti regulat la 750 rot/min . Cu proxima ocazie o sa se regleze si pe calculator , dar marea realizare este ca se poate depana o pompa defecta fara demontare de pe masina ,ceea ce ar implica alte probleme gen distributie ,pus la punct ,reglaj avans cu surprizele aferente . Omul a fost f multumit pt ca , cu 320 de lei a rezolvat o masina la care daca se oprea motorul nu avea nici o sansa , si acolo ramanea Acum poate sa plece linistit in orice conditii , si este sigur ca nu va ramine in drum
. Omul a fost f multumit pt ca , cu 320 de lei a rezolvat o masina la care daca se oprea motorul nu avea nici o sansa , si acolo ramanea Acum poate sa plece linistit in orice conditii , si este sigur ca nu va ramine in drum
- ahappyuser
- *******
- 6,664 mesaje
- din 05 Apr 2010
- Astra 2005 Z17DTH
- Sibiu
ahappyuser
- Mesaje scrise: 6,664
- Locatie: Sibiu
- Masina: Astra 2005 Z17DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 05 Apr 2010
- Mesaj Privat
Mie 08 Jun, 2011 12:48 pm
@cata
Ai umblat vreodata la compensatorul de debit (LDA) prezent pe pompa de injectie BOSCH VE ce se monteaza pe motoarele turbodiesel ? Ieri m-am apucat sa scot un inel distantier de pe plonjerul dispozitivului respectiv si acum nu-mi mai intra la loc, probabil capul plonjerului a trecut peste cuiul care culiseaza stanga-dreapta cu rol de crestere debit motorina in sarcini medii si mari, in functie de conicitatea plonjerului.
Ai ideie cum se baga la loc ?
Ai umblat vreodata la compensatorul de debit (LDA) prezent pe pompa de injectie BOSCH VE ce se monteaza pe motoarele turbodiesel ? Ieri m-am apucat sa scot un inel distantier de pe plonjerul dispozitivului respectiv si acum nu-mi mai intra la loc, probabil capul plonjerului a trecut peste cuiul care culiseaza stanga-dreapta cu rol de crestere debit motorina in sarcini medii si mari, in functie de conicitatea plonjerului.
Ai ideie cum se baga la loc ?
- cata
- OP
- 292 mesaje
- din 06 Jun 2007
cata
- Mesaje scrise: 292
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Jun 2007
- Mesaj Privat
Mie 08 Jun, 2011 1:10 pm
cred ca te referi la pompele cu control mecanic al turatiei , Nu la Bosch VE EDC la care compensatia turatiei se executa electronic de catre blocul electronic , EDC ul . nu am desfacut nici un model cu comanda mecanica , pt ca nu au fost puse din fabrica pe motoare M 51 deci Omega B . Stiu ca sint puse pe motoarele M 39 de pe 324 td ,sau 524 td . Daca este ceva grav ma pot interesa
- ahappyuser
- *******
- 6,664 mesaje
- din 05 Apr 2010
- Astra 2005 Z17DTH
- Sibiu
ahappyuser
- Mesaje scrise: 6,664
- Locatie: Sibiu
- Masina: Astra 2005 Z17DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 05 Apr 2010
- Mesaj Privat
- cata
- OP
- 292 mesaje
- din 06 Jun 2007
cata
- Mesaje scrise: 292
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Jun 2007
- Mesaj Privat
Mie 08 Jun, 2011 2:15 pm
am vorbit cu cineva ,care a spus ca ar trebui in primul rind sa incerci sa slabesti reglajul 10 din imaginea ta ,dar cu mare grija pentru a reveni cu el pe pozitia intiala , in acest mod tija de obicei se retrage in interior si iti da posibilitatea de a monta axul plonjor . daca nu merge singura varianta este de a demonta de pe corpul pompei regulatorul centrifugal si blocul de acceleratie
Intra in ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Intalniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viata