X17DT [Isuzu] - Turbo diesel tuning guide to 100+PS

Vezi ca motorul TC4EE1 are doar un singur filtru de aer, cutia de pe aripa dreapta este doar un rezonator ca sa reduca sunetul pe care-l face aerului aspirat de turbina si e goala.

Cu 2 filtre de aer pe circuitul de admisie ai aer insuficient in amestecul carburant !

am uitat sa te intreb ahappyuser, dupa tuning ai avut ceva probleme cu planetarele sau cutia, forta de franare?ai mai modificat si altceva k sa faca fata puterii in plus?

Si de racit se raceste bine, daca zici k se ridica repede apa pe timp de vara?Ai idee in galeria de admisie ce rol are acea supapa? la mine pe galerie, sub filtru este o supapa destul de mare, adica cred ca este supapa, si nu stiu ce face. Poate imi dai si mie un link de unde pot downloada un manual de vectra a, k am tot cautat pe forum si pe google si nu gasesc.

E supapa de overboost si deschide la 1.2bar, e o masura de protectie. Deci presiunea la turbo o lasi la 1.1bar dupa tuning, sau sudezi supapa si treci de 1.2bar.

Din pacate NU, daca-i dai pe coaja prin oras apa revine destul de lent la temperatura normala (90grade C).

Daca e vara + canicula si-i dai pe coaja inafara orasului (adica calci acceleratia la podea in depasiri si o tii tot in depasiri in ritmul asta 10min) trebuie sa stai cu ochii pe ceasul de apa ca se duce in 98-102grade C si trebuie sa o lasi la 100km/h pana revine apa in limitele normale.

Cel putin la mine asa am vazut ca e, e drept ca la mine nu-mi functioneaza viteza intai la ambele ventilatoarele din fata. Poate la primavara dupa ce le schimb rezistentele va fi mai bine. In plus, eu am A/C si racirea motorului e mai complexa (am 3 ventilatoare, daca ceva nu merge la ele se cam dau peste cap calculele fabricantului in ceea ce priveste racirea motorului).

Da-i un mesaj colegului @gabonne stiu ca el are o Vectra A si poate sa-ti spuna cum era cu racirea la el (inainte sa-si puna alt intercooler, A/C si un alt kit exterior).

Eu daca as pune un termostat de 92 cred ca ar fi un dezastru pe timp de vara.

Acum am unul de 82 grade C de SAAB 2.0 Turbo .

Cel de 92 de pe Vectra A e cel oval ca forma, cu o gaura mica in lateral ?

este rotund, nu are nici o gaurica in lateral.nu stiu diametrul, dar cred ca este la fel...

Eu ii dau dreptate lui ahappyuser, logic daca pui un termostat care deschide mai tarziu atunci temperatura apei va fi mai mare si credema ca dupa modificare daca urci un deal mai lung urca temperatura apei vazand cu ochii.
Inainte de modificare i-mi faceam grij ca nu e in regula racirea uneori pe frig la drum intins statea apa si sub 80, acum pe la 83-85 constant la drum intins. Alta chestie daca vrei sa faci treaba cum trebe scoate-ti si inelu alb din pompa ca nu ai ce sa strici daca respecti tot ce scrie in aceste postari, eu prima oara asta am facut si sa sti ca se simte diferenta cu si fara inel, nu mai zic dupa debit marit si presiune 1.1. Vreau sa zic ca am strans de curiozitate boostcontroleru la maxim si am facut o proba cu pedala la fund treapta 1 scartait pana in 4000ture si a 2-a la fel scart presiunea a ajuns la 2 bari pana mi-a sarit furtunu din intercooler afara.
Inca o chestie sa sti ca 50kg nu fac diferenta asa mult asta daca umbli cu sacu de cartofi in portbagaj si toate trusele de scule care le ai pe acasa, ce ar putea face diferenta ar fi cutia de viteze f16 parca si volanta mai usoara. Cutia f18 zic eu e facuta pentru drum intins, nu prea ii place in oras sa tot pornesti si sa opresti de 100 de ori.
O parere personala motoru asta dupa tuning va deveni un motor linistit si cu consum mic daca o conduci in parametri ei normali si cand va incepe sa urce acu de la turbo pe la 1 bar vei ramane uimit cum se duce dar si papa motorina daca ii dai

Tin sa va mentionez k masina trage super in ultima vreme, probabil efectul uleiului 2t, nu stiu. legat de termostat, am avut pe 85 de grade si statea binisor temperatura, dar urca repede la deal. acum k am pus original behr pe 92, nu imi urca apa deloc, sta cuminte in jurul valorii de 90 de grade si rareori, in oras urca la 92, se deschide termostatul si o raceste imediat. un mecanic mi-a explicat k termostatul, chiar daca deschide mai devreme, nu face treaba buna daca nu se face presiune in sistem. oricum, am hotarat ca pana in martie cand fac itp-ul sa nu fac modificarile, pana atunci sa pun ceva bani deoparte, sa iau un controler performant si poate un radiator de astra g 1.7cdti, care este mai mare si lucreaza cu termostat de 85 de frade. merge montat cu ceva modificari mici si mai mult de 350 de lei nu costa. Pana atunci ma mai indrumati si pe mine.

domnu cristi sanatate crezi ca ar merge un turbo boost si la 2.2 DTR-ul meu de la 125 cp la>>>>>>?