Astra 1.7DTI Probleme

Bati campii.
1. Ai un buton ALBASTRU pe care scrie mare EDIT, asta inseamna ca intr-un interval de timp ai posibilitatea sa editezi postul.
2. Din posturile tale anterioare mi-am dat seama ca tot ce stii tu in materie de mecanica se rezuma la Dacia 1300 sau 1310, dar nu pe injectie.

Si ca sa fiu explicit,
1. Termoflotul este NECESAR la orice motor supraalimentat pentru a mentine uleiul la temperaturi de 80-100 grade celsius si pentru a ajunge cat mai repede la acea temperatura, dar pentru tine termoflot-ul este doar o cutie cu niste furtune in ea.
2. Debitmetrul masoara DEBITUL de aer cat si temperatura acestuia. In functie de acesti 2 parametrii calculeaza cat combustibil este necesar pentru o ardere cat mai completa. Cu debitmetrul deconectat nu obtii putere in plus, doar pierzi putere fata de un debitmetru intreg la minte, masina merge PE AVARIE, nu pe "gaz mult". Si sa ne intelegem, nu da nici un impuls. impulsuri da doar senzorul de crankshaft in cazul motorului Y17DT si senzorul de KNOCK si axe cu came la motoarele benzinare.
3. Uleiul in apa este bun? no comment, de ce nu folosim toti ulei pe post de antigel daca e bun cand unge?

Pentru cunostinta ta generala, stiu motorul asta cu ochii inchisi si tu nu esti decat un papagal incurs de afirmare (pardon, suspendare).

Stimabile, ia instaleaza tu autodata si ai sa vezi ca Y17DT si TOATE motoarele cu debitmetru masoara debitul de aer si TEMPERATURA.
Mai sunt si motoare care masoara doar Temperatura (Ex: Z14XE), dar acolo nu se mai numeste DEBITMETRU ci IAT (Intake Air Temperature).

Tu nu esti cunoscator de nimic, ce sa mai zic de astra G

Nu, nu, cand debitmetrul nu o sa masoare si temperatura atunci sa mai intrii pe clubopel.

Hai mosulica, acum nu mai esti atat de tare? Hai pe YM sa ne "batem" in Y17DT daca esti meserias LASULE !

Ai fost penibil de la primul post si continui in penibilitatea ta.

0W30,5W30,5W40,10W40 Astea sunt uleiurile recomandate de producator (Normele A3/B3 si A3/B4).

si NU, nici un ulei nu rezista 60.000 Km in conditii de siguranta pentru motor.
Daca tu stai 60.000 Km cu uleiul in motor inseamna ca esti total dus cu pluta.


Daca vrei sa-mi spui de uleiuri long life, alea sunt uleiuri cu aditiv ce prelungesc viata motorului, nu tin ele mai mult. Orice ulei trebuie schimbat la cel mult 20.000 Km.

Nu ai demonstrat decat ca esti Agramat.
Eu lucrez cu materialul producatorului si cu experienta, tu lucrezi cu Dacia si presupusul.

Mai bine te rezumi la suflat in jiglor

Saracii pasageri de la RATB, daca si conduci asa cum gandesti e clar.

Locatie: Brasov
Hai ca iti fac eu cadou un control oftalmologic. Dar te rog, mergi singur si preda permisul la cea mai apropiata sectie de politie ca esti pericol in trafic.

Degeaba nenea vatman. TU le ai pe ale tale si atat. Toti sunt prosti, tu le stii pe toate. I`m facut varza topicul omului pentru ca tu nu poti sa intelegi ca IAT-ul este parte integrata a piesei numita Debitmetru (de fapt MAF)

Este inutil sa respiri aerul din ce in ce mai scump pe lumea asta Lasa-l persoanelor care chiar il folosesc in mod util.

P.S, legat de temperatura cu debitmetrul:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?p=792945

Acum mucles, da?