Fuel Evaporation System Agila Z10XE, Z10XEP, Z12XE

Buna ziua, detin un opel zafira cu motor z16 xe, si am patit problema cu canistra de carbon defecta si scurgerea carbonului din ea care infunda tot!
Zis si facut, am dat jos am curatat valva purjare care era blocata pe deschis, am verificat-o cu 2 fire la baterie si inchide deschide, se aude si se simte cum lucreaza!
Am desfundat furtunele care duc catre clapeta si canistra carbon(le suflu cu un compresor, inclusiv canistra am suflat-o dupa ce am turnat niste decarburol in ea), clapeta,Egr, si le montez pe masina!
Ei surpriza....in zona rezervorului facea un zgomot nasol iar rezervorul se comprima rau de bagai o mana intre chingi si el!
Am desfacut din nou si am suflat cu compresorul pe conducta dintre canistra si rezervor...am zis ca este infundata...am mai suflat si canistra tot cu compresorul...a iesit o pasta neagra uleioasa din ea....si dupa am montat la loc tot si am pornit din nou motorul......nu a mai facut nimic spre surprinderea mea.!
Acum am lasat-o sa mearga si am pus mana pe valva de purjare....si nimic nu face nimic....este pe pozitia inchis...nu trage prin ea!
Am masurat mufa care o alimenteaza si are 13.7v, dupa care am verificat din nou valva sa nu fie blocata, am conectat-o la baterie si functioneaza, cand lasa sa treaca aerul, cand nu...deci merge!
Am masurat cu motorul pornit mufa aia intre cei doi pini si arata fix 13,7v si nimic in plus sau in minus!
Intrebarea mea este cand functioneaza valva aia si cum?
La cati volti deschide si inchide, sau cum trebuie sa functioneze, ca nu mai stiu cum sa o masor!?

La mine nu merge reconditionata canistra este paralepipedica si este ambutisata!
Dar daca am suflat cu compresorul pe furtunele acelea, am afectat ceva?Ma gandesc la furtunul care duce inspre rezervor, pe care l-am suflat fara sa-l demontez in partea dinspre rezervor?

Salutare. Vin si eu din nou cu o problema. La mine valva asta cand este montata la computerul masini nu lucreaza. In schimb cand o pun pe baterie se aude cum face tac tac. Am verificato si am turat motorul cu furtun scos si nu se simte nimic, nici nu trage nu nimic.

Am masurat tensiunea care vine la valva si mi-a dat asa. 11.34 si scade pana la 10.9 dupa iar creste tensiunea si iar scade si cand e masina turata si cand este la relati la fel face. Valva presupun ca ar putea lucra la tensiunea asta. ori nu? Ori ECU sa nu ii mai dea comanda buna?
Nu pricep, pe baterie direct ea lucreaza pe masina conectat la ECU nu mai merge. Sau prin ce mai trece firele de la valva, unde ce ar putea sa mai fie. Nu as vrea sa schimb ECU.

EDIT:.- eu ma gandesc ca ea ar trebui sa primeasca curent in impulsuri la relantiu.
- ar mai putea sa abie problema din vina unui alt senzor de prin masina defect ori care da date eronate si sa nu imi dea eroare in bord?

Cu toata stima, dar noi, posesori de motoare Z10XE/Z10XEP/Z12XE, nu avem
niciun sistem electric la busonul de benzina.
Valva de recirculare vapori benzina comandata de ECU avem, dar doar atat.

Am inteles ce spuneti.
Totusi eu nu mai sunt multumit de masina. Odata cu venirea caldurii a inceput problemele. Tot timpul mi se opreste in mers. Am verificat tot. Totul este in ordine. Si m-am oprit aspura la valva asta care nu lucreaza nici cand este cald motorul nici cand este rece. Tot timpul este moarta, dar pe baterie lucreaza. Toata gaurelele sunt libere. Am desfacut tot de au inceput sa ma certe si vecinii ca de ce nu ma duc cu ea la service. Doar ii deranjeaza faptul ca ma vede cu nasul in motor la mine in curte cu toate ca nu le cer nici cea mai mica parere. De service m-am saturat eu "Eh, o pornesti si tu ca porneste repede." Am mers fara furtunul ala si bineinteles ca mergea mult mai bine si nu se mai oprea motorul. Dar iar nu e bine. ca miroase benzina si creste consumul.
Este excelent forumul asta. De aici am invatat 80% din functionarea masinii si probleme. Dar problema asta nu am gasit pana acum.
Ma gandeam ca poate ECU nu mai da comanda la valva ori am scurt de plus pe plus, dar trebuia sa imi apara eroare si ma gandesc ca mai dadea si altceva peste cap si asta iese din discutie. Mai am un topic deschis in astra g pe tema instalatie de alimentare. Mai trag concluzia ca rezervorul meu nu primeste aer. Motorul meu inainte sa se opreasca da semne ca si cum s-ar sufoca. In fine sunt foarte dezamagit de opelul meu. Ala care a vanduto cred ca din cauza asta a dat-o. Ca nu le-a dat de cap aia de la service. " Eh, o pornesti si tu ca porneste usor". Pff.

Multumesc pentru raspunsuri. Sa aveti o zi minunata.

Corsa 2002 1.2 16V, nu am aceasta valva! Este normal?

Ok, gasit! Nu, egr.ul si clapa de acceleratie le.am curatat, ma gandeam si la aceasta valva! Sa inteleg ca la Agila este situata langa egr si la Corsa langa filtrul de aer...

De la dezmembrari sau faci comanda dupa cod. Eu am unul dar daca mai pui si transportul ajungi la pret de nou.

Astazi am curatat si eu valva asta dar m-am uitat prin capete si la unul sin capete are un surubel de care m-a mancat undeva sa rotesc spre stanga. Se pare ca am debit mai mare de aer, daca misc spre dreapta sircula foarte putin aer.
Las surubul in noua pozzitie sau il aduc la pozitia initiala ?

Ce valva ?
Ce senzor ?
Pune o poza cu sageti ca ne bagi in ceata.