Y 20 dth 101 cp probleme motor, check engine

Salut, poate intrebarea mea e off dar ma risc. Are cineva un log sau livedata facut la y20dth care sa fie in parametrii normali? Ma interesaza pentru a compara cu valorile pe care mi le da mie la masina din semnatura. Multumesc!

te referi la pompa de vid sau care pompa?...

incearca sa o desfaci sa vezi daca are probleme si pe unde a intrat ulei in ea altfel risti sa iti strici valvele de control...

ZAFIRA31 ce motor ai? tin sa precizez ca si eu am aceasta problema in momentul de fata... am y20dth(cel mai cacacios motos posibil dupa cum se stie)..
La mine problema se manifesta in felul urmator:
X pun contactul in pozitia 2, totul e ok, apare presiunea, bateria, ventilatorul si check-ul...
X pornesc motorul, dispar toti indicatorii iar dupa 10-15 secunde la relanti....apare check-ul
X apas foarte putin acceleratia...(cresc turatia cu ~200rpm, scurt, o usoara apasare, dupa care eliberez) si dispare check-ul
X plec la drum, stil de condus sportiv(schimb la ~3000 rpm)
X cand ajung in treapta 5(uneori si 4) la fix 3000 rpm se aprinde check engine si se limiteaza puterea
X opresc motorul, iar daca pun contactul inapoi, dupa 3-4 sec, (nu mai devreme) check-ul dispare si o luam de la capat...
Preciez ca am ajuns cel mai mult la 160 km/h...dar am luat-o usor, adica am accelerat foarte lent...am ajuns la aceasta viteza cam in 5 minute de mers continuu pe drum drept!
Apoi...am fost la vreo 4 mecanici...mi-au spus ca este cu siguranta capsula vacumatica (supapa egr) si ca ar avea membrana sparta...altul mi-a spus ca nu se face destul vacuum pe instalatie...si tot asa... cert este ca, pe loc, cand accelerez nu se face presiune in furtunul acela gros de la turbina... in concluzie, in mers se intampla acelasi fenomen, deci nu se declanseaza turbo!
Ok, acum...sfatul mecanicului... "Schimba supapa si sigur se rozolva problema...iti garantez!" i-am zis... "Omule... o supapa este ~500 ron, nu am chef sa arunc banii de pomana apoi sa ma trezesc ca nu mi s-a rezolvat problema! "
Spre norocul meu, am un prieten cu un ZAFIRA, acelasi renumit motor Y20DTH, si am luat supapa "imprumut pentru o tura".... ce credeti?...am montat supapa, am accelerat pe loc, si am observat ca s-a creeat presiune in furtunul de la turbina! Wow, in sfarsit un semn bun... acum...hai sa o vedem la drum... plecam, schimb treptele pe la 3000 rpm si ce credeti...ajung in treapta a 5-a, la 3000 de ture si se aprinde check-ul! Acum ce sa fac, sa nu merg la mecanic sa ii fac supapa guler? Dadeam eu 500 de lei asa...de pomana? Deci sincer nu stiu ce sa mai fac, deja am cheltuit o gramada de bani cu diagnoze si verificari cu acesti "MECANICI" !
Personal, ma bate gandul sa schimb pompa de vacuum! pentru ca si dupa pornirea motorului, tija de sub turbina(aceea actionata vacumatic) se trage cam lent, si incomplet... ceea ce nu e normal... ar trebui sa se traga instant, pana la capat, sau poate are vreo pierdere pe undeva, dar nu vad unde, pentru ca toate furtunasele sunt bagate la locul lor si stau foarte bine!
Sincer, nu mai stiu ce sa mai fac... poate stie cineva concret ce ar trebui sa fac...! Multumesc!

Off.. deocamdata nu ma lasa vremea si nici programul, dar in week-end intru serios in ea!.... ce sa zic...la partea cu electrovalvele... am tot cautat scheme dar nu am gasit nimic care sa indice clar ...de aici pleaca aici si de acolo duce acolo...in zilele urmatoare am sa fac o poza sau o schema cu instalatia mea vacuum si sa o verificam impreuna sa vedem daca e ok( ma refer ca si configuratiea schemei)...cat despre electrovalve, le voi demonta si pe ele, sa vad ce mufe au pentru ca am inteles ca se pot verifica aplicand 12V pe contacte si sufland pe intrare sa vad daca deschide/inchide corect...
Am sa fac si niste poze sa va arat si voua ce am facut...
Merci de sfaturi Alex, si te mai astept cu idei si pareri dupa ce fac lucrarea...

salut dorel,cand ai gasit furtunasele pline de ulei,masina tragea greu si scotea fum negru ?,ca a mea asa face si de cand am problema asta numai trage ca la inceput plus ca masina are si cip,deci ar trebui sa traga bine,pana sa apara problema fugea rau acum,stau si ma uit cum abia urca vitezometru,am schimbat pompa de vacuum cu alta sh,nici un efect ce ar putea fi? te salut

faptul ca la tine sau la alti cativa useri care au acest motor si nu a fost intretinut corect nu inseamna ca aceste motoare sunt proaste. sunt foarte bune si fiabile daca au fost intretinute corect. daca nu ma crezi sa vi sa iti arat cum porneste la -30°C in Sibiu sau cand este temperatura dintre rece si cald cand la multi nu le intra bujiile si porneste mai greu (rece dar nu destul sa intre bujiile si cald dar nu destul ca sa porneasca normal ca acum cand e foarte cald afara).
cat despre injector rupt chiar nu am auzit la acest motor dar poate tu faci referire la bujii si atunci ma pune pe ganduri experienta ta cu acest motor...
bine ca nu ai avut motor 1.7 diesel sa vezi ce inseamna probleme...
la motorul Y20DTH sunt 2 mari probleme: bujiile rupte respectiv pompa de injectie care pica de la motorina proasta sau cei care umbla cu vapori ca nu vor sa faca plinul cand trebuie... si mai ales la cele de dupa 2003. Au mai fost ceva cazuri de ax cu came la cele dupa 2003.
cat despre diagnonza de ce nu ne spui ce erori ai pe tester ca sa putem sa te sfatuim... degeaba ne spui ca ai fost la nu stiu cati mecanici daca nu ne dai ceva coduri de eroare ca sa vedem ce spune tester-ul.
in alta ordine de idei, ai verificat toate furtunasele de vacum sa nu aiba fisuri sau pori pe unde sa pierzi presiunea de vacum? dar pompa de vacum ai verificat daca face vacum? si sunt multe ca lista este lunga dar trebuie sa le iei incetul cu incetul si in prima faza cu treburile simple...
eu as verifica in primul rand furtunasele de vacum, apoi as da jos EGR-ul si as verifica daca functioneaza corect si usor apoi m-as uita la mizeria din galeria de admisie si mai ales la senzorul de presiune din galerie daca are vreun element care sa il poata obtura sau mizerie apoi m-as uita la supapele vacumatice ce actioneaza turbina, EGR-ul si clapetele galeriei de admisie apoi as verifica pompa de vacum. si tot asa pana ii dai de cap.

P.S. acest motor a fost dezvoltat de BMW pentru Opel in 1998 si a ramas asa pana in 2002 iulie-august cand a aparut varianta modifica de Opel care nu mai este asa de fiabil...

si eu colegilor ce as putea sai fac daca am gasit ulei pe furtunasele de la vacuum,am pus o alta pompa de vacuum de l;a o alta vectra,nici o diferenta,intercoolerul lam spalat,supapa egr am curatato,ce sai mai fac ca scoate si un fum negru de ma sperii,galeria de admisie am curatato ca nu mai era loc decat de un ac sa bagi pe acolo,dar fara rezultat

si asta este posibil... dar masina "trage" bine?
daca e debitmetrul, iti apare la diagnoza... ai pus-o pe tester? coduri de eroare, ceva? filtrul de aer este curat?
Iar cu uleiul pe furtunase...ce sa zic, si eu am gasit ulei pe furtunasele acelea subtiri, nu mai stiu daca pe VAC sau OUT...dar cert este ca aveau ulei in ele....

ma mai duc la un service care este cel mai mare din oras sa zica asa,si el imi zice ca punem piese noi si vedem unde ar fi problema,pai daca este asa inseamna ca ei se apuca si schimba incepand de la busonul de ulei pana jos la busonul de la baie( schimba tot motorul in 2 cuvinte) ca sa afle buba,poi ce ai fac nene ai cumpar tot motorul nou