PROBLEME ASTRA G X16XEL '98 - relanti instabil si altele

Eu am rezolvat cu 4 milioane. Puntea de diode, 2,5 mil, manopera 1,5. Pentru unul nou ar fi trebuit sa dau 16 milioane.

A prezentat simptomele: pierderea servodirectiei, pierderea servofranei, palpairi in bord, descarcarea bateriei. In concluzie, a prezentat simptome clare de cadere a curentului in masina, deci de nefunctionare a alternatorului. Mi-a facut un electrician un simplu test cu aparatul de masura si a observat ca puntea nu mai functioneaza.

Cu relantiul a fost o alta problema: am observat variatii ciudate ale relantului (400-1000), si in scurt timp refuzul total de a mai porni. S-a dovedit a fi distributia, mai bine zis o rola sparta (nu stiu cum se cheama in termeni tehnici). Se pare ca am avut noroc, atat timp cat nu s-a rupt si cureaua, deci nu s-au imprastiat toate prin motor.

Cat despre alternator defect ca motiv pentru variatia relantiului...este plauzibil in masura in care functionarea bordului este conditionata de prezenta curentului.

Daca ignori problema, s-ar putea sa se descarce bateria si sa nu mai poti porni masina. De asemenea, ai putea ramane fara faruri in miezul noptii. Tot asa, ai putea ramane fara ABS&servodirectie&servofrana in mijlocul drumului.

Am citit problemele tururor si caut ajutor...am o vectra b '96 1.6 16 v, x16xel,si am o problema veche,RELANTI INSTABIL.
Problemele au inceput in momentul in care o fulie de la distributie s-a spart,cu fulia rupta masina nu trecea de 80km/h in viteza a5a, nu se accelera absolut deloc si motorul avea un mers instabil,fulia a fost schimbata ,acceleratia a revenit insa a aparut RELANTIUL INSTABIL ,foarte enervant si frustrant,pe langa asta masina si-a pierdut din putere,si pierde si mai mult in momentul in care se aprinde martorul CHECK ENGINE care ramane pornit pana opresc masina si o repornesc.La relanti acul turometrului oscileaza intre 500 si 900 de turatii cu aproximatie,cu tendinta de a se opri chiar cand scade mai mult,in mers si cand accelerez aceasta oscilatie nu exista,cu aceasta problema am fost la tester a iesit amestesc combustibil-aer bogat,cum este o masina veche,eu sunt un tanar sarac am incercat diversi mecanici care au curatat motorul, supape,bujii etc.Mi-e tare frica sa merg la un tester sa-mi schimbe piese scumpe sa nu functioneze cum se intampla multora.problema este foarte enervanta si cel mai probabil daunatoare in timp.Va rog daca aveti timp si sfaturi pentru mesajul meu si multumesc.astept pareri

salut tuturor. aceeasi problema cu relantiul o am si eu dar la mine nu doar cand invart de volan, imi scade relantiul cand aprind AC, cand activez riciclul aerului din masina. si tot asa mi se ridica pana la 1500 si dupa aia imi scade la 500 si tot asa

verifica motorasul pas cu pas

salutare , aceiasi problema o am si eu la opelasul meu , cand virez de volan indiferent de directie stand pe loc de la 900 de turatii se duce in 600 ... , problema e si la mine cu servo directie se vireaza destul de greu ... , o solutie ceva ?