Tutorial engine flush si schimbare de filtru+ulei de motor

un engine flush iti va mentine motorul curat si uleiul pe care il vei pune isi va mentine propietatile chiar daca faci 10.000 km /an si aia in oras 100/100
acest produs nu ti-l va recomanda niciodata mecanicul tau ci tot acela care l-a folosit cu succes.
un diesel obosit si fara o curatare interna ,la numai 100 km de la schimbul de ulei ,cand ridici joja,iti vine sa-l schimbi iara de atata tuciureala.
trec azi prin bz ,urziceni ,bucuresti daca cineva ghiceste cati km am cu uleiul actual are 1000 de lei banii jos .normal ca imi permit sa fac schimburi la intervale mai lungi chiar daca masina merge extraurban. si lasa ca si cand sunt acasa jar haleste prin oras si nu face 3 km pe zi

Eu unul pun consumul prematur de ulei al masinii mele fix in carca acestui ”engine flush” combinat cu schimburile la 30000 km la inceputul carierei.(Cum draq sa schimbi in 60000 km uleiul de 2 ori, dar filtrele de 4, bateria telecomanda de 2, antigelul si lichidul de frana odata - asta reiese din cartea de service)
Nu spun ca nu-i bun, insa unele motoare nu se califica la folosirea acestei ”minunatii” .
Nu vad sensul sa cumpar un ulei bun si sa-l aditivez extra. Mai bine cumpar un ulei de 6 lei litrul, un aditiv minune de 30 si il dau afara cu un curatitor de 30.

Repet, un ulei bun, pe langa propietatea de a unge, obligatoriu nu face depuneri si curata.

In germania si alte tari cu apa calda iti bati joc de tine daca schimbi uleiul la 10.000. Nu vad ce legatura are cu acetona lui stefantolos... Nici asta cat nici sh'ul domnului profesor care mananca ulei pe paine.

Eu zic sa nu facem chat, sa stabilim de ce este bun acest engine flush, de ce si in ce cazuri. La fel de ce si in ce cazuri este contraindicat.
Moderatorii nu detin adevarul absolut, sarcina lor placuta e sa deschida o discutie/tema sa o organizeze etc ca de derbedei care trebuie suspendati sunt satui.

Nici un producator nu este corect atata timp cat nu este legislatie.
1. Cei care produc masini sunt corecti cand spun ca intervalul service este la 25,000-30,000 sau chiar 50,000km ? De asta apar depuneri dure la benzinare si crema de ghete la diesel. La benzinare depunerile sunt tari si scoarta nu alta, iei tu cu 'lingura' dar ultimul strat e dur si freci la el de pocnesti. La diesel noroc ca mai intra motorina in ulei si astfel se mai curata jegul dar ramane un mehlem de nu te vezi. Acest mehlem ca o smoala ajunge sa blocheze motorul mai ales daca pui si ceva aditivi. Caz concret la Lorenzo_23 pe Y17DT care avea motor blocat, lui mecaNIK nu-i venea sa creada pana nu a vazut si el asa caz la un motor https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0 La benzinare depunerile au alta manifestare, ajung in baie si de acolo in sorb care se infunda, de aici presiune mica ulei si motorul bate, evident uzura prematura.

2. Producatorii de solutii curatare sunt bine intetionati pe aceasta nisa creata de proasta intretinere. Problema mare e ca nu specifica ca produsul ataca cauciucul si in anumite cazuri mai mult face rau. Foarte des depunerile astupa canale ungere sau sorb pompa.


Ultima modificare facuta de dancuciureanu la Mar 27 Sep, 2011 9:07 am, modificat de 2 ori in total

Ca sa nu mai existe sute de postari pentru a duce munca de lamurire, argumente pro sau contra, la deschiderea unui tutorial respectivul este bine sa aduca toate argumentele necesare in sprijinul afirmatiilor facute si a promovarii produsului respectiv (cu toate ca se stie ca este interzis aici). Asta cu atat mai mult, cu cat in fata este pusa categoria "Tutoriale". Scuzati de un off-topic in plus. Se poate sterge daca se curata acest tutorial.

Dane, cand am zis motor nou ma refeream la masina noua. Chiar daca folosesc numai ulei din clasa high si merg cu ea numai prin oras ma sperii la schimbul de ulei cum poate sa arate(ma refer la diesel). Aici eu il vad absolut necesar.
La second e o loterie. Daca consuma ulei eu zic ca face mai mult rau. Daca nu consuma as merge pe cateva schimburi cu un ulei de calitate care sa mai curete jegul si apoi numai dupa ele un flush. Acum daca se dau naiba si simeringurile la supape nu e un capat de tara. Asta arata ca oricum erau obosite si crapau curand. Nu sunt foarte scumpe si cu un pic de scule si indemanare le schimbi si fara sa mai dai chiuloasa jos. Si daca crapa alelalte le schimbi ca e fier si e normal sa se strice.

Am motor Z10XEP si am facut aceasta operatie deoarece uleiul se innegrea foarte repede.Masina avea doar 19000 de km la cumparare,nu stiu daca sunt reali,dar tind sa cred ca da,deoarece masina este din 2006 si eu am cumparat-o in 2007.Uleiul se innegrea imediat dupa fiecare schimbare de ulei nou, Castrol Magnatec 5W40,am spus ca na, se va curata cu timpul si voi vedea si eu pe joja aia cand o verific culoarea normala de ulei curat,nu a fost sa fie asa,atunci am spus asa,neamtul in prostia lui nu a facut primul schimb de ulei la kilometri mai putini, mai ales ca masina se afla in rodaj si a dat bice cu acest ulei toti acei 19000 de km,se stie ca atunci cand masina este in rodaj ,schimbul de ulei este bine sa se faca la 5000 de kilometri si uite asa am facut acest schimb de ulei in anul 2011 cu 45000 de km la bord plus o curatare de motor cu o solutie speciala pentru acest gen de operatie.

---

Alegerea produsului a fost facuta cam asa:
As dori si eu o solutie de curatat motorul inainte de schimbul de ulei,va rog frumos ?
Pai avem asa,asa si asa ?
Aha,pai sa vedem .....in tot acest timp vanzatoarea statea relaxata ca a facut o vanzare buna pe consumabile si mai urma sa faca si la ceva suplimentar de acele lucruri,zambea multumita si astepta cuminte in fata clientului (StefanTolos) sa se decida asupra unui produs de engine flush din cele trei prezentate,se vedea ca vrea ceva cat mai calitativ pentru ca sorbea instructiunile de lucru de pe fiecare produs........a gata s-a decis l-a cumparat pe cel nemtesc, buna alegere,parea sa zica din priviri......

---

Si sa nu zica lumea buna ca nu-i bag in seama,cand am plecat din magazinul cu pricina nu am contenit sa-i spun doamnei amabile,urmatoarele lucruri,neaparat sa-mi dati toate detaliile economice pentru produsul asta pentru ca-l voi folosii sub pseudonimul de acetona lui stefantolos si neaparat sa-mi dati si conturile pentru a va vira ceva gramezi de bani in ele din urma promovarii lui.

---

Inca o data multumesc tuturor acelor care ati fost corecti si ati vazut partea utila adusa de acest tutorial.
Am sa sterg acest tutorial in 24 de ore, in care se doreste ca de fiecare data sa se distraga atentia catre altceva,decat ceea ce a vrut el sa arate in realitate.Ma voi gandii ,daca voi sterge si tutorialele vechi,nu-si au rostul.

Am citit tot ce s-a scris pana aici, pare a fi cel mai controversat tutorial.

rudisoft perfect de acord cu tot ceea ce ai spus tu aici,insa te-ai pus in șoșonii mei sa vezi ce stare de bine este ?

Iti spun eu, este o stare de rahat ca sa nu zic altceva,cand tu stii ca in spatele acelui tutorial a trebuit sa planifici viata a inca trei oameni pentru realizarea acestui ghid pentru tot(n)ti,trei oameni la fel de pasionati de marca Opel si de a promova cei 7 ani de acasa,care au vrut sa realizeze ceva ce pana acuma se putea face de foarte multi dintre membrii acestui forum .

DA nu s-a dorit nimic altceva decat sa aratam sau sa arat ca se poate schimba uleiul si in regim propriu fara prea multe batai de cap si cam asa l-am schimbat eu,cine vrea sa o faca asa, sa o faca, cine nu ,sa nu o faca.

Acest subiect s-a dorit a fi un tutorial, nu altceva ,dar el a fost transformat cu succes in ceea ce se obisnuieste aici si anume in controverse,care mai de care si cu un pret care mai de care,oare ce o sa se intample daca voi posta un tutorial despre cum se poate repara un calculator de injectie de la Y17DT,iti spun tot eu, vor iesi in fata,iar nenorocitele astea de polemici pe ce te miri tema ,ca am tinut ciocanul de lipit in unghi ascutit si el trebuia sa fie in unghi obtuz.

Asa ca, nu m-am atacat deloc, am avut o reactie normala la munca depusa pe gratis fara nici un profit anterior sau ulterior ,o munca depusa pentru placerea de a impartasii si altora din experienta acumulata,evident ca trebuia sa existe si carcotasi,dar stii ceva, eu as spune altceva in loc de "Haters gonna hate" as spune "Meritul si norocul sunt doi dusmani care se evita cu mare grija " sau/si "Mutul n-are nici un dusman".

Ma bucur nespus de mult ca acest tutorial ti-a schimbat optica si nu te mai consideri un nepriceput,asta a fost scopul propus cand l-am realizat.

De sters am sa-l sterg,am invatat in viata asta nenorocita ca o decizie luata trebuie respectata si apoi respectul pentru acest material a fost cam zero, din prima vizualizare a si primit raport precum ca se face reclama,nu mai conteaza,nu mai vreau sa dezgrop mortii,da-l incolo de tutorial va veti descurca si fara el,nu-i bai ,stiu ca sunteti baieti destepti.


Tutorialul se poate aplica pentru orice tip de motor,adica schimbul de ulei se face prin metoda clasica prezentata la majoritatea motoarelor.

Am mai spus-o si o repet: tutorialele ar trebui inchise (nu sterse) iar daca cineva are ceva de completat la subiect sa foloseasca butonul "inadecvat" dupa care un moderator sa-l adauge in topic. Evitam discutii aiurea. Toate tutorialele ne ajuta sa facem unele lucruri, mai mult sau mai putin grele, fara a mai arunca cu bani la diferite service-uri.
Este parerea mea si o sustin in continuare.