ECU si calculator injectie

Acum doua zile mi s-a aprins la bord martorul motor si in acelasi timp si motorul a inceput sa functioneze foarte sacadat.Am fost la un mecanic, a pus-o pe tester si a rezultat P0202-Cylinder 2 injector circuit malfunction.Ca urmare a verificat bujiile, bobinele de inductie si erau bune.Mai ramasase injectorul....l-am inlocuit si pe ala(sh ca nu aveam bani de nou) si initial a mers bine masina, doar pana s-a incalzit.Dupa asta mecanicul mi-a spus ca calculatorul trebuie resoftat si m-a indrumat la cineva la Bucuresti care are Tech 2.Masina este o Vectra B 2001 Z18XE.Astept sugestii.Multumesc!

salutare la toata lumea ...........am si eu prob tot cu calc de la pompa de injectie.si om am la un mecanic de 1 si jumate si tot nu reuseste sa il repare sau poate ca nu stie dar ma tot abureste cu cate ceva .................rugaminte unde pot sa iau eu calc in sacosa si sa ma duc eu sal repar .......vas fi recunascator daca mati ajuta ....opel vectra b 2.0 dizel distributie lant anul 1999

Ia legatura cu cristi_bv. Te rezolva fara nici o problema (asta o pot confirma multi colegi de forum care au masinile reparate de cristi).

salut am si eu aceeasi problema
am faos in service si mai u zis ca e calc de vina am fost la un electronist la desfacut dar nu a gasit nimic in neregula si nici nu gasesc kla dezmembrari imi poti spune cum la i reparat am uitat sa ti zic ca la mine epr e ca merge in 3 pistoane de pornit porneste la cheie si citeodata merge bine citeodata merge prost

Buna ziua! Am un Opel astra 1.7dti (y17dt) din 2002 -195.000km. Acum 2 zile cand veneam acasa mi s-a oprit in mers la 80km/h motoru fara un advertisment preabil . Am incercat sa dau la automat insa fara rezultat. Am facut testul agrafa si mi-a dat cod P0370. Dupa ce a venit platforma si am dus masina acasa am pus contactu si masina cu cheita disparuse , motorul a pornit normal si a functionat 10minute dupa care s-a oprit si s-a auzit un bazait din zona pompei inj. timp de 30 sec. Am demontat ECU si cand l-am dat jos curgea ulei/motorina din el , l-am curatat cu spray / alcool tehnic inclusiv toate mufele de la motor dar cand l-am montat la loc masina tot nu pornea . Azi dimineata am chemat platforma si m-a dus la un service unde masina a fost pusa la tester si nu aparut nici o eroare . Totusi dupa 3-4 minute de dat la automat , a aparut timp de 20 secunde cheita pe bord iar testerul a gasit eroare P0251-valva spill. Cei de la service mi-au spus ca e stricat pompa de injectie+calculator si trebuie inlocuita impreuna cu ECu pentru ca nu se poate repara asa ceva. Costul este foarte ridicat +-1000E asa ca am luat masina de acolo si am dus-o in parcare la munca . Decat sa platesc 1000E mai bine cumpar un motor sh si am si piese de schimb. Am citit pe forum de lipituri reci , motorina ecu , si am inteles ca merg reconditionate dar totusi as vrea o certitudine (fac zilnic naveta si depind enorm de masina) . Astept un sfat/raspuns! Multumesc

SALUT IMI POTI SPUNE SI MIE CE TIP DE TRANZISTORI AI PUS PENTRU CA EU AM REFACUT LIPITURILE SI DUPA 1500KM CAND ACCELEREZ MERGE IN SUTURI PUTIN SI INSESIZABIL.AI IDEE DE LA CE MAI POATE FII???

da ne si noua detalii despre tipul motorului , ca sa te putem sfatui, ajuta
completeaza ti profilul cu datele masinii , locatia -de unde esti

Cum se citesc coduri eroare fara tester:

1 se apasa frana si acceleratia pana la fund
2 se pune contactul pe pozitia II
3 in bord va incepe sa clipeasca masina cu cheita,incepem sa numaram clip-urile

EXEMPLU

**********pauza*pauza*pauza*****

Cod P0115 :
unde 0 este reprezentat de 10 clip-uri
unde 1 este reprezentat de 1 clip
unde 1 este reprezentat de 1 clip
unde 5 este reprezentat de 5 clip-uri

Daca ai o pauza mai mare incepe al doilea cod stocat si tot asa....

Detalii AICI .


Ma cautati pe adresa de messenger si rezolvam problema.

daca este din calc cine ma ajuta si pe mine cu lipiturile acele reci de la calc de injectie
eu sunt din pitesti

salutare am si eu o astra g hatchback din 2003 1.6 62kw Z16SE si am o mare dilema in legatura cu acest ECU. Adevarul e ca de vreo 2 ani ma chinuiesc sa ii dau de cap si dau numa peste ”meseriashi” de la service-urile de ”cartier” pana la cei de la Opel care sunt si mai varza. Sa va zic ”povestea” mea: acum doi ani am facut o liniuta cu niste tipi si i-am dat cam 180 toate bune si frumoase pana a doua zi cand pornesc plec la drum , fac o oprire sa beau o cafea la un peco si cand sa pornesc se aprinde martorul masina cu cheitza, opresc motorul si il pornesc iar tot la fel si observ ca nu se mai tureaza peste 3500 rpm ca si cum s-ar plafona motorul. Ok! Ma duc la mecanicul meu ca tot facusem programare sa schimb distributia si am schimbat-o si mi zice ca nu stie ca nu se baga la electronica, sa ma duc la un tester sa mi zica ce eroare are. Ma duc la un service (nu dau nume sa nu facem reclama) imi zice ca e P0340 ( semnal incorect la senzor ax came) , ma duc si mi cumpar un senzor nou , il montez, si problema nu dispare ci dimpotriva rateuri la motor in mers de ziceai ca se rupe masina in doua. Am lasat-o asa. A doua zi pornesc , nu mai era problema ci pana cand se incalzea motorul si apucam sa o opresc si sa dau alta cheie. Si treaba asta cu serviceurile si cu testerele am facut-o in galati si care mai de care ba ca e distributia montata rau(la mintea mea din cate stiu odata ce e montata gresit nu-ti mai porneste motorul), ba ca e senzorul. Zis si facut imi iau inima in dinti si ma duc la reprezentanta Opel Gold & Platin le las masina le zic in mare simptomele si plec urmand sa astept telefonul lor cand e gata. A doua zi ma suna ca e gata ca a fost o mica problema pe instalatie, bla bla, 150 lei. Dau sa pornesc masina , nicidecum nu disparuse problema si nici martorul din bord ci dimpotriva acum ramanea aprins in continuu nu conta ca e motorul rece sau nu. Ma iau de ei ca ce faceti domle va bateti joc de mine luati bani asa pe ochi frumosi? o dau ei si o invartesc ca nu shtiu ce , si il cheama pe electrician sa vorbeasca cu mine, si ma ia acest impertinent deoparte ca stii ca s-ar putea ( deci s-ar putea ditamai reprezentanta sa-ti zica ca s-ar putea) sa fie dus calculatorul ECU si sa nu mai citeasca semnalul de la senzor ax came ca uite iti dau un numar al unui tip din bucuresti care se pricepe si repara calculatoare ca la noi sunt scumpe undeva pe la 1000 euro cu manopera. Plec cu buza umflata si plin de nervi. Il contactez pe acest ”meseriash” din bucuresti ii trimit ECU ca cica se pricepe si ii platesc 350 lei manopera cand vine piesa inapoi prin curier ca asa se face in Romania :banii inainte ca la curve si marfa daca o mai vezi o mai vezi. Nimic nici de data asta, doar bani luati degeaba si aparuta o sarmulita lipita pe pinii unei mufe din cele doua ale calculatorului. Il sun pe acest tip si ii explic care e treaba si ramane sa il trimit inapoi sa mai verifice odata, chestia asta s-a repetat de vreo 3 ori pana m-am dus pana la bucuresti personal cu masina asa cum merge ea cu maxim 110 km/h (legal:D) si aici s-a tot uitat el a scos ECU a pus altul a copiat softuri, bla bla, si pana la urma sa mi zica ca sa verific clapeta de acceleratie ca s-ar putea sa fie putin murdara )))) ( ii zic: dvs ma luati drept idiot sau mi se pare mie) si ca el nu stie ce sa mai faca ca daca nu mi convine imi da banii inapoi dar imi face si calculatorul cum era inainte cand i l-am trimis prima data de parca ar fi facut ceva.
Acuma vreau sa apelez la voi poate este cineva care a mai intalnit aceasta problema si ma poate ajuta.
Astept un raspuns ori la tel 0757 070 584 sau pe mess : stefano4u_flo@yahoo.com
Multam frumos.