ECU si calculator injectie

Ce simptome are masina ?

Va salut!
Sunt nou pe forum asa ca am citit cat am putut ca sa va prind din urma. Am mai vazut la cineva o problema asemanatoare cu a mea, dar nu a scris cum s-a rezolvat. Daca am omis eu raspunsul, imi cer scuze!
Am o problema grava cu corsa C din 2000 cu motor 1.0L - Z10XE (masina sotiei):
acum 1 saptamana, motorul a inceput sa se opreasca in mers (senzatii tari pe DN1) si se aprindeau martorul "baterie" si martorul "masina cu cheita ", iar turometrul nu mai indica nimic, statea la zero. Daca o lasam putin timp oprita, se stingeau martorii iar masina mergea ok.
Am mers la un service, iar acolo au gasit niste coduri de eroare (pe care le-au sters) si tensiune insuficienta la baterie. Au inlocuit releul de la alternator si au curatat niste contacte de mufe, dupa care eu am dat o tura cu masina si totul a fost bine (pentru scurt timp), nici un martor aprins, nici un cod de eroare.
A doua zi (adica ieri) problema a reaparut, dar cumva diferita:
motorul se opreste in mers, nu se mai aprinde martorul "baterie", dar acum se aprind martorii "masina cu cheita" (cred ca se numeste "check engine") si "robinet" sau "elicopter" cum l-a denumit altcineva (cred ca "Noxe" se numeste) si nici turometrul nu mai functioneaza. In plus, daca nu las motorul sa se raceasca, porneste foarte greu, la a 2 sau a treia cheie. Dupa pornire, ramane aprins martorul "Noxe".
Nu vreau sa ma mai duc la service-ul unde am mai fost, pentru ca sunt buni la mecanica, nu la partea electrica si electronica.
Va cer ajutorul ca sa aflu ce cauzeaza problema, dar, cum nu am scule si nici nu prea am unde sa fac reparatii, as vrea si o recomandare pentru un elctrician/specialist care sa remedieze defectiunea. Daca acesta lucreaza in zona Otopeni/Bucuresti/Ilfov, e perfect!
Va multumesc anticipat pentru ajutor!

Gata, am citit codurile cu metoda descrisa in link-ul trimis (acceleratie+frana+cheie contact).
Din pacate, e o lista foarte lunga de coduri:
P0202
P0300
P0302
P0170
P0171
P0161
P0130
P0335
Iar dupa ce termina de afisat codurile, martorul "masina cu cheie" se stinge si ramane stins, chiar si dupa 3 minute de asteptare. Nu se mai reaprinde, desi am citit catrebuia sa ramana aprins.
Cand au pus tester-ul pe masina, la mecanic, inainte sa schimbe releul de alternator, nu erau atatea coduri, doar vreo 3, dar tin minte ca era unul in dreptul caruia scria o explicatie cam asa."curent excitatie alternator pin 61 insuficient". De asta au schimbat releul...
Sunt sigur ca in afara de problemele astea, trebuie sa-i schimb si distributia, pentru ca lantul țãcane rãu, dar asta e pe locul 2, dupa ce o sa rezolv oprirea in mers...

Multumesc mult pentru ajutor "dancuciureanu", "catastefan"!
Am schimbat senzorul cu unul original Bosch GM 9118368 si problema cu "oprire in mers si acul turometrului la zero", s-a rezolvat. A disparut si codul P0335. Au ramas doar P0130 si P1616.
Acum o sa schimb distributia si pe urma mai vad.

salut. Cum pot lua legatura cu dv.stra. Nu am gasit nici un nr de tel aici pe forum. Am probleme cu ecu de la astra g z16xe. 16v 1.6 benzina

Poti sa pui 0,1uF/63v iar tranzistor bss138.

Salutare
As dori o prima impresie din partea cunoscatorilor, referitor la EDU. Daca va pare ceva in neregula cu lipiturile.
El a mai fost "cica" reparat odata, dar tare imi e mie ca inca este ceva in el care nu a fost facut cum trebe.

Este vorba de EDU de pe un Astra G Y17DT din 2002




Multumesc!

Cod de erroare P0300

Le-am curatat si imediat ce sa aprins iar am fost cu ea pe tester si asta este singura eroare care a memorato! Multumesc Bigelectro!

Buna ziua, am un vectra c 2.0 diesel, eroarea p1620 corelatie 5 v, merge doar in avarie 1500rpm indiferent de treapta de viteze, si senzor esp aprins, in bucuresti unde as putea gasii un electrician care sa imi spuna exact care ar fi problema, din codul de eroare rezulta tensiunea pe senzor map,debimetru sau pedala de acceleratie sau ar putea fi ecu. Stiti cumva unde este amplasat ecu la acest model?