Opel kadett 1.3 1988 nu mai porneste

incearca pe o panta mai marisoara.Opreste masina cu fata in jos si baga in 1-a treapta.Fara frina de mina.Vezi daca sta masina.(ai compresie buna )Daca sare(nu din viteza)se aude un pisiit ,se duce compresia.Asa am patit-o eu.

trebuie sa clarifici cu compresia aia.In final e motor bun sau uzat.Are putere sau se chinuie.Motorul bun merge frumos rotund,iar cel uzat pe "judete",prneste greu,ineaca bujiile.des se aprinde becul de la ulei etc.,mai mult functioneaza in 3 pistoane---------parerea mea. Asa am pati-o si eu.LA MULTI ANI

la 3000 in plaja cuplului maxim. dar acuma o intrebare la ce turatie schimbati? cum puteti merge la 2000 in panta? in oras nu merg constant sub 2000 doar peste.
motorul trebuie plimbat pana la cuplul maxim dar in nici un caz peste. cand o duceti peste atunci trebuie schimbat imediat ca altfel mananca cu 2 linguri(creste puterea CP dar scade brusc cuplul). daca va mananca ulei si umblati subturat atunci sigur ca merge anapoda. cum sa aiba o ardere cand in ameste intra si ulei.

Nu am spus sa tineti constant la o turatie peste cuplul maxim. vedeti in manual plaja de cuplu si asa sa-l folositi.
just ca nu trage, schimbati viteza in asa fel in care urmatoarea treapta sa cada in cuplul maxim sau aproape de ea.

Raspunsul asta il primesti doar de la cineva care iti desface motorul si este de incredere.
In alta ordine de idei, pentru 30.000 km poti sa cumperi alt motor, costa vreo 100 sau 200 euro.

Daca motorul va este varza atunci recomand sa-l schimbi. Multi afirma ca masina adusa din germania(sau pe unde sunt autostrazi)si daca are multi km inseamna ca este si dus. Nu este adevarat! adica daca o masina are ex. 150.000km facuti pe autostrada si altul 30.000km in oras,in majoritatea cazurilor la cea cu 30000km apar probleme. mai este si partea cu plimbatul pt cativa km, motorul este rece iar daca vremea este rece nici nu se va incalzi => mananca mai mult(benzina si ulei) iar viata lui se scurteaza mult+executa senzorul lamba(un ameste bogat sau cu ulei executa senzorul lambda in primi 5000km).

Refacerea totala nu va fi de 200euro ci mult mai mult. prin refacere totala inteleg inlocuirea tuturor componentelor posibile, doar blocul ramane intact + si aceea daca este cazul rectificat(nu cum se lucreaza pe la noi ca va fi si mai rau) + recimentat peretii cilindrului.
Mancatul uleiului nu inseamna neaparat segmenti dusi(nu am citit intreg topicul si nu stiu despre ce este vb.) poate insemna simeringurile de la supape mancate de timp, iar in cazul dumneavostra il folositi cam rar atunci de aici as incepe. Prima treaba ce ar trebui sa va dea de gandit este pornirea motorului dupa ce a stat un pic. daca se duc simeringurile atunci dupa ce s-a oprit motorul uleiul ramas injurul supapelor se scurge in camera de ardere si ramane pe capul pistonului, iar daca segmentii motorului sunt in regula atunci in veci nu il mai porniti deoarece nu va lasa uleiul sa se prelinga pe langa piston(pe cilindru in jos) si la fiecare incerca va 'stropi' bujiile, iar o bujie umezita cu ulei nu sunt sanse sa-l mai porniti.

per total prima data trebuie sa desfaceti motorul si dupa aceea sa calculati!

deci singur nu am nici o sansa.....adica eu sunt varza in mecanica nu am ce cauta sa umblu in motor...concluzia ar fi sa imi vad de treaba,cand se duce de tot sa imi iau alta si gata nu? eu ma gandisem ca de cumparat nu o cumpara nimeni asa cum e ea acum...si daca ar lua-o cineva imi da max 1500 ron si nu am ce sa imi iau cu banii astia si nici cu 3000 ron nu am ce sa imi iau..imi iau dacie?ce sa fac cu ea?la asta ma gandisem eu ca daca as baga vreo 1500 ron in reparatii,nu 100%,am exagerat si eu,dar sa mearga in proportii normale,sa ma mai pot folosi ceva timp de ea pana fac rost de bani sa imi iau alta...o masina mai buna e in jur la 1500 euro,o corsa....de ex!eu nu am de unde acum atatia bani...
dar sa lasam cu motorul,am inteles ideea,cand o sa fac rost de bani o sa o duc la un mecanic sa o desfaca si sa spuna ce ar fi de facut...

buna seara!am masurat antigelul cu densimetru si imi arata la -34 grade,astia au anuntat temperaturi de pana la -25 de grade e posibil sa am probleme?multumesc..

Salut .daca ai folosit porcaria ai de densimetru chinezesco-romanesc defect de nou din magazine nu pune baza ca e adevarat.Eu am facut la fel ca tine acu 5 ani pe un vw passat si imi zicea -20...a dat 3 zile cu -5 grade si cand am pornit motorul a plesnit un furtun si au sarit 2 dopuri de pe bloc ,exact ca in filmele cu prosti de pe protv iesea abur de sub capota.
Asa ca cel mai bine scurge tu tot lichidul si arunca-l si ia antigel nou d-ala scump si roz(d-ala german) si apa distilata(nici in asta nu mai am incredere ca e distilata ca mi-a distrus o baterie exact dupa ce m-a mincat in cur si am completat a inceput sa fiarba desi incarcarea era corecta chiar si in accelerare) si fa raportul de 50/50 si ai o siguranta.

si inca o intrebare,cand se masoara cel mai bine?cand e rece sau cand e cald antigelul?