Cum sa repar gurile de aerisire

incepem prin constatarea defectului:



continuam cu declipsarea (cu grija) a capacului argintiu de pe gura de aerisire...







ramanem cu urmatorul aparat:



continuam apoi cu scoaterea fantelor din locul lor (prezinta un mic clips pe una dintre parti



acestea sunt fantele...



constatam din nou defectul real:




am tras concluzia ca piesa aceasta a fost gandita cu un creier cat o nuca...
e imposibil sa nu se rupa daca e putin mai rece afara sau se prafuieste putin...

eu in continuare nu mai am poze pas cu pas (nu avea cine sa le faca)
insa cu putina rabdare veti face ce am facut eu din piesa rupta...


trebuie sa aveti grija sa masurati in asa fel incat distanta sa fie cea corecta pentru pozitia de inchis a fantelor...
la deschis nu e problema
practic ce am facut eu: am completat bucata rupta in asa fel incat sa fie o bucata de plastic cat mai compacta...
am facut chestia asta la aragaz, folosind o bucata de sarma inrosita de cate ori era nevoie si am completat cu un plastic luat de la un capac de marker (negru)
se poate folosi si un letcon sau pistol de lipit care sa poata topi plasticul...

rezultatul dupa vreo 2-3 teste a fost surprinzator de bun:







ar mai fi trebuit sa mai corectez eu putin situatia insa prefer sa o las asa decat sa o stric de tot...
clapita cea mai de jos nu e complet aliniata cu cea de deasupra ei
eu sunt multumit momentan de rezultat...
poate mai tarziu voi improviza ceva ca sa-l fac si mai rezistent...

va doresc succes in rezolvarea acestei probleme si poate veniti cu idei mai bune
sanatate maxima.


Ultima modificare facuta de jgyprime la Mie 09 Nov, 2011 9:51 am

Eu am gasit-o rupta insa nu umblu la ea deloc...
Si cand am luat masina nu era problema asta...
Deci s-a rupt pe parcurs.

Designul e clar unul foarte prost...
Prima mea impresie e ca bucatica rupta e cu vreun mm mai scurta si banuiesc eu ca de asta se rupe...

eu nu am dus niciodata masina la spalatorie...
prefer DIY.
sunt genul de om care am rabdare sa spal singur masina, sa-i fac interiorul, exteriorul, portbagajul, etc...

mai ai una la dispozitie
poti sa o rupi si pe aia macar sa faci 4 odata
ai grija insa ca distanta intre gauri e foarte importanta...

lasa ca volantele cu masa dubla sunt probleme la toate masinile diesel de dupa 2005...
la bmw pica la 100.000 de km
la mertz am vazut picate si la 75.000
dar aici nu e discutia despre volante si CIM-uri ci despre niste amarate guri de aerisire gandite prost..

foarte frumos
acum avem 2 metode de a repara aceste "jaluzele" cum bine le-ai zis...

eu ma gandeam initial sa pun o bucata de plastic solida sau chiar o sarma otelita pe partea superioara a piesei defecte insa am tras concluzia ca nu aveam materialele necesre la indemana, erau in masina si fiind relativ rece afara am ales sa fac aceasta improvizatie...
data viitoare cand se va mai rupe inca una experimentez alta metoda
la cat de rar le folosesc eu slabe sanse sa se rupa in vreun viitor apropiat...
cred ca la cea de la pasager nici nu am umblat de cand am masina...

sa ai grija ca bucatica care se rupe e gandita prost, ultima lamela (de jos) e sensibil mai departe decat e distanta normala...
daca te uiti atent la ea o sa observi ca are o mica curbura de-a lungul ei, exact unde se rupe pentru a permite flexarea in pozitia inchis...
eu l-am pus cumva pe pozitia inchis si am incercat sa le aduc aproape
distanta era de aproximativ 1 mm intre bucatica rupta si restul piesei...

eu le-am rezolvat pe loc,fara sa le demontez,nici nu se cunosc ca au fost rupte. am folosit "picatura"si o bucata de plastic ,foarte multa migala si rabdare

gata,ieri am rezolvat-o si pe asta,de fapt pe toate,cele 2 care au fost nerupte le-am facut preventiv

Scoti ornamentul arginitiu/imitatie de lemn prin tragere incepand dintr-un capat si apoi cu un torx, nu stiu marimea exacta, desfaci suruburile.