X20DTL: probleme pornire

atunci imi e clar nu e de la cheie !
ti-ai pus furtun transparent inainte de filtrul de motorina ? (sa vezi daca iti fuge motorina inapoi)

Vreau sa elimin varianta electrica... nu zic neaparat ca e de la cheie... dar poate fi si altceva... Daca ar avea aer nu ar trebui sa porneasca daca tin mult cu electromotorul? De ce in incercarea care porneste masina merge la sfert de cheie? Mereu porneste la sfert de cheie in incercarea respectiva... Daca era aerul mai facea asa?

tot ce se poate... Daca stiam rezolvam problema Am scris mai devreme cum se comporta masina. Ce stiu eu stiti si voi... Nu stiu unde sa incep sa testez... si ce anume sa testez...
Daca e treaba electrica singura chestie este pompa de injectie nu? Adica aer isi trage singura fara sa o opreasca ceva electric... Compresie face singura cand invart cu electromotorul deci ce lipseste este motorina nu? (bujiile nu se pun pentru ca se activeaza doar sub 5 grade). Deci ce ar trebui sa masor la mufa din pompa sau in alta parte? (pompa scoate un bazait cand pun contactull...)

Azi am masurat curent.
In pompa intra o mufa cu 5 fire.
- unu rosu gros
- unu maron gros
- unu portocaliu subtire
- o imbracatura groasa de cauciuc in care sunt 2 fire unu alb si unu verde.

Am masurat curentul pe aceste fire cu contactul pus si cu masina pornita. Am masurat fiecare fir si cand pornea si cand nu pornea. Rezultatele:

- intre firul rosu gros si cel maron gros = 12 V cand pun contactul si cand porneste si cand nu porneste
- cele 2 din imbracatura de cauciuc au rezistenta 0 si cu masa au 12 V cand pun contactul cand porneste si cand nu porneste.
- cel portocaliu subtire este 0 cand e contactul pus si 6 V cand motorul este pornit.

Din pompa ies 2 fire negre scurte si intra iar in pompa intre tevile de iesire la cele 4 injectoare. Le-am masurat : 12 V cu masa cand pun contactul si cand porneste si cand nu porneste.

Conlcuzie:
Pompa primeste acelasi curent in mufe si cand porneste si cand nu porneste => nu e problema electrica pana in pompa...

Simptoma:
Masina dupa ce a pornit si a mers, o opresc si incerc iar sa o pornesc in cateva secunde... Cateodata vrea cateodata nu mai vrea si iar trebuie sa-i dau cateva chei. In timp ce am testat cu firele am pornit-o si oprit-o de mai multe ori... Cateodata nu vroia sa porneasca dupa cateva secunde de la oprire.

Concluzie:
Daca era aer pe conducte mai facea asa? Are timp aerul sa intre in pompa in acele cateva secunde ?

Dupa ce am pus supapa, daca presupusa spartura era intre rezervor si supapa masina trebuia sa porneasca cu motorina din filtru si sa se opreasca atunci cand aerul ajungea in pompa... Nu face asa... Cand porneste nu se mai opreste... si 90% din cazuri cand porneste, porneste la sfert de cheie... Mai sunt si 10% cazuri cand porneste cand o tin ceva timp cu electromotorul...

Nu mai stiu ce sa incerc... Poate imi dati niste sfaturi cu ce sa mai incerc...

Update : https://www.clubopel.com/vie...t=98&start=10

Chestia aia se numeste immobiliser.. Daca nu iti recunoaste chipu din cheie, sistemul dezafecteaza pompa de benzina si injectia. Adio pornire. In cazul asta, becul de "engine manangement" clipeste .Am avut un 316i din 96 care a stat pe butuci vreo 4 luni ca i se bulise chestia asta, si pana la urma respectivu prieten al meu a cumparat alt computer de injectie care nu avea immobiliser.

Nu stiu daca te ajuta ...
Ti-am spus ca mai cunosteam pe cineva care tragea aer, chestia ca ii facea constant, a incercat cu supapa de sens dar nimica, intr-un final nu i-a mai pornit deloc ... in fine, ideea e a avut pompa de apa dusa (nu cred ca are legatura) si tragea aer pe la pompa de injectie (sau motorina, sunt una si aceeasi ?) pe care a strans-o mecanicul, acum se pare ca rezolvat-o.

In primul rand scuze pt. intarziere (apropo, daca mai ai chestii de astia mai bine imi dai un tel ca se rezolva mai repede si poate auzi si tu cum face )

Cand pun contactul se aude ca o bufnitura infundata si apoi un fel de fissss tot infundat (adica fara sssss in coada)

nu stiu sa imi imit motorul stiu ca face tza-ca, tza-ca deh e diesel

@slick ce-ti mai face masina ?

draggos, si eu tot Z18XE am si tot asa face, e socul automat (cred! asa auzisem de la altii, nu prea ma pricep la motoare) deci nu-i problema. A, am 75000 Km.

Mersi .. m-am linistit.