Problema switch ambreiaj eroare p1515

Langa telescopul din stanga sub o carcasa din plastic negru, sub bord deasupra casetofonului, pe stalpul din stanga pe langa manerul de deschidere capota fata, astea sunt (cred ) cele care pot influenta deranjant calculatorul, sunt multe alte puncte pe langa faruri, lampi spate, lampa portbagaj, toate firele de masa sunt maronii. Ti-am mai trimis un link iar in prima pagina apareau si aceste puncte de masa.

Sa nu uiti sa ne spui daca s-a rezolvat, probabil ca informatia le va fi de ajutor si altora.

Salut!
Ai rezolvat problema? Ma gandeam ca datorita uzarii discului de ambreiaj ar fi necesara ajustarea pozitiei switch-ului pedalei de ambreiaj fata de pedala. Din cauza uzarii discului de ambreiaj, transmisia se decupleaza de motor la o alta pozitie a pedalei de ambreiaj fata de pozitia initiala cand discul nu era uzat. Astfel, momentul inchiderii switch-ului raportat la momentul decuplarii transmisiei nu mai este acelasi ca atunci cand discul era bun. Este posibil ca din aceasta cauza sa-ti apara eroare.

Complicata electronica asta . Si eu am probleme (la Ford Focus) cu turatia la relanti atunci cand calc pedala de ambreiaj, in sensul ca turatia de relanti scade mult, oscileaza sus-jos de cateva ori, apoi se stabilizeaza, iar daca merg cu masina scoasa din viteza (din inertie) turatia are o oscilatie continua intre aprox. 600 si 900 rot/min. La fel ca la tine, problemele sunt in legatura cu temperatura ambianta, dar la mine apar in sezonul cald, cu precadere cand folosesc AC-ul (creste sarcina pe motor).
Nu stiu exact care este rolul acestui switch al pedalei de ambreiaj, dar cred ca este important in reglarea turatiei de relanti. Uite ce face tipul asta aici:
switch


Ultima modificare facuta de hritcugheorghita la Lun 02 Apr, 2012 12:15 am

Am mai adaugat, intre timp, ceva la mesajul anterior.
Sper sa reusesti sa rezolvi definitiv problema.
Numai bine!

Opel, cacat de masina.

Emyl91 dar te rog sa specifici unde era problema la cablaje...ca ma confrunt si eu cu o problema foarte asemanatoare. Ma chinui de 2 saptamani si nu ii dau de capat....

AM PEDALA ELECTRONICA de acceleratie. Nu stiu ce poate avea....dar da semne ca ar fi de la un contact imperfect. Merge cand vrea. Ma gandeam ca poate fi de la switch-ul de ambreiaj. O oroare la cate ai de verificat. Voi verifica cablajele. Eu am switch de ambreiaj cu 3 pini. Unul e masa si ceilalti doi - unul de 12 v si unul ptr ecu parca. Nu sunt electronist.....deci daca gresesc scuze . Am fost in dezmembrari si am gasit pe un astra un switch de ambreiaj cu 2 pini(am dat 5 ron pe el) Din ce am inteles in alte discutii se poate monta switch-ul cu cele doua fire , si cel de la masa sa il punem la masa de la switch-ul de frana. Sa incerc...ca sa pot elimina posibila problema cu switch-ul. Cred ca maine ma apuc sa desfac protectia de la cabluri pana la ecu sa vad daca e vreo problema de contact imperfect.

Am facut azi diagnoza la Opel de 2 ori si am vazut ceva suspect. Clutch switch este active tot timpul indiferent daca apas pedala de ambreiaj sau nu. Chiar si atunci cand imi functioneaza pilotul nu se schimba...ramane pe active. Am verificat cu opcom-ul. La prima diagnoza la brake switch 1 si 2 mi-a dat valori diferite. La prima diagnoza brake switch 1 era inactive si brake switch 2 era inactive , dar cand apasam pedala de ambreiaj aparea active(doar brake switch 2) . La a doua diagnoza facuta brake switch 1 arata active si brake switch 2 arata inactive - amandoua fara pedala apasata. Cand apasam pedala brake switch 2 devenea active. Voi pune datele celor doua diagnoze.
OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool

Date and time>,26/03/2014. 12:1522

Workshop information:

hkj


Selected model>,2001,Astra-G,Engine,Z 16 XE

Control Unit:

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F

Normal timing parameter set.

VIN: W0L0TGF4815075384
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: S001015423
ProgrammingDate: 20100401
systemSupplierECUHardwareNumber: DEL 0115351289
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 09353489 BE
systemSupplierECUSoftwareNumber: DJTX
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0005
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D01004
systemNameOrEngineType: Z16XE

Identifier: 1594

CalibrationDate: P0201A07

Measuring blocks information:

Battery Voltage,14.0 V
Main Relay,Active
Fuel Pump Relay,Active
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.96 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.47 V
Calculated Pedal Position,0 %
APP at Idle Position (Accelerator Pedal Position),Active
TP Sensor 1 (Throttle Position),0.69 V
TP Sensor 2 (Throttle Position),4.33 V
Calculated Throttle Position,9 %
Throttle Position,Idle
Engine Speed,827 RPM
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),1.17 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),32 kPa
Coolant Temperature,3.39 V
Coolant Temperature,53 °C
Intake Air Temperature,3.86 V
Intake Air Temperature,17 °C
Tank Sensor,5.79 V
Tank Sensor,9 L
A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive
A/C Pressure (Air Conditioning),740 kPa
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive
Clutch Switch,Active
Vehicle Speed,0 km/h
Cruise Control Tip Switch,Inactive
Cruise Control,Inactive
Vehicle Speed in Cruise Control Range,Active
EGR Valve (Exhaust-Gas Recirculation),Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),1.59 V
Fuel Tank Ventilation Valve,0 %
Knock Control,Inactive
B1S1 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 1),Active
B1S1 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 1),312 mV
B1S1 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 1),Rich
B1S2 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 2),Active
B1S2 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 2),828 mV
B1S2 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 2),Lean
O2 Sensor Loop,Open
B1 Long Term Fuel Trim (Bank 1),2 %
B1 Short Term Fuel Trim (Bank 1),0 %
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive
A/C Cutoff Mode (Air Conditioning),System OK
Malfunction Indicator (MI),Off
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,Off
Engine Speed,827 RPM
Desired Idle Speed,825 RPM
Idle Speed Offset,Cold Start
Ignition Dwell Angle,1.9 ms
Injector Time,31 ms
Ignition Spark Angle,5.2 °CA
Knock Retard Cylinder 1,0 °CA
Knock Retard Cylinder 2,0 °CA
Knock Retard Cylinder 3,0 °CA
Knock Retard Cylinder 4,0 °CA
Ignition Status,On 12V
ETC Limp Home Mode (Electronic Throttle Control),Inactive
Total Misfire,0
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Active
Fuel Tank Ventilation Valve,Inactive
Immobiliser Function Programmed,Yes
Security Wait Time,Inactive

La ambele switch-uri,ai doua posibilitati de verificare: 1-verificarea pozitionarii corecte a tijei switch-ului; 2-verificarea cu ohmetrul a functionarii in pozitie ON si OFF(la terminalele switch-ului).Sper sa te descurci...!