Z19dt probleme egr

Nu se gaseste,asta e partea care se strica si interesul este sa se vinda ansamblul cu totul

N-ai pierdut arculetul din interior?

Imi dau singur raspunsul, daca merge cand scoti mufa inseamna ca e la loc.

Tija ce iasa din partea mecanica se impinge usor si revine la fel de usor? Fara agatat?

Partea mecanica se impinge usor (adica supapele care sunt unite cu un ax cu arc pe ele), daca imping cu degetul functioneaza...problema este la tija care iese din electromagnet se impinge usor, are o cursa scurta care se impinge mai greu si care si revine dar numai pe cursa scurta...problema este ca nu face nimic atunci cand conectez pinii la bornele bateriei, nu se misca axul care iese din electromagnet...pana la urma cred ca o sa cumpar nou...

Tija trebuie sa revina singura inapoi, impinsa de arc. Vezi daca ai ansamblat totul ok.

Confirm ce a zis Badea Daniel. Exact asa mi-a facut si mie...am schimbat partea mecanica cu cea veche si merge fara probleme.
Intr-adevar cursa de la egr nou e mai scurta.....si cred ca problema se poate rezolva in 2 moduri:
- schimbare partea mecanica cu cea de la egr vechi
-update de soft ( prin care banuiesc ca ECM afla ca cursa egr e mai scurta)

Eroarea ce apare pe testerul original GM este :
PSG 16
P0400
EXHAUST GAS RECIRCULATION VALVE FEEDBACK SIGNAL MALFUNCTION

DTC STATUS INTERMINENT

Buna seara colegi.
Sunt fericitul posesor(20.06.2016) al unui opel Vectra C din 2004.
Am luat masina la pachet cu mai multe probleme.
Una din ele este EGR:
P0400 - Exhaust Gas Recirculation Circuit Low Voltage
(02) - Not present
Testat cu OP-COM - CAN Communication Window> 2004 (4)|Vectra-C / Signum|Engine|Z 19 DT
Masina este Opel Vectra C 2004 motor tip Z19DT 1.9 120cp

Dau clear la erori si plec cu masina de pe loc.
La un moment dat apare pe display masina cu cheia service care clipoceste.
Dupa aprox 5 minute dispare masina cu cheia service si se aprinde martorul Check Engine iar masina se limiteaza la 2000 de ture si este foarte puturoasa abia mai urc o panta.
Am citit toate explicatiile voastra si m-am apucat de treaba
Am demontat EGR - era umblat acolo ca lipsea o garnitura
am curatat partea electrica - axul electromagnetului se misca foarte usor - apasam pe el si revenea imediat
am curatat partea mecanica - nu avea funingine
am curatat teava dintre egr si clapeta de aceleratie
am curatat si clapeta de acceleratie
am curatat si senzorul de pe galeria de admisie

nu s-a imbunatatit absolut nimic

Daca scot mufa de la EGR apare in bord Check Engine - pe OP-COM EGR Circuit OPEN dar masina merge perfect.

Intrebari:
Ma poate ajuta cineva cu un EGR sa vad daca asta este cauza?
Ma poate trimite cineva un mecanic bun, am auzit de service EDS.
Dauneaza daca merg cu mufa de la EGR scoasa?
Aveti idee ce as mai putea face?

Am rezolvat problema!
Dupa ce am muncit sa curat egr, clapeta, adminie, senzor admisie, am gasit un baiat Mihai in Ploiesti cu un tester mai performant decat interfata mea OP-COM.
A testat fiecare modul in parte si si-a dat seama ca problema nu este de la nici o componenta.
EGR incerca sa se miste dar ramanea blocat in final la 100%
Problema era ca tot manunchiul de fire care era pe un copex s-a desprins de pe caroseria masinii si s-a atins de fulia de la alternator si plusul dadea la masa....de acolo si eroare LOW VOLTAGE
am scapat si de eroare P0243-5a