Va rog ajutati-ma ! Opel vectra C Y22DTR

intr-o alta ordine de idei......la bani aia as fi fost dispus sa-ti vind eu un calculator de pompa si ma-s fi ocupat si de inperechere etc.etc.

Si totusi,ca tot nu sunt lamurit pana la capat.Daca e dus acel ECU e normal sa nu invarta motorul in momentul in care dau la automat?

nu ma pricep prea bine la partea mecanica a pompelor ,pentru a putea spune daca exista, si ce, diferente sunt intre coduri .ceea ce pot spune vizavi de aceste dif intre coduri ,este legat de softurile(mapele)scrise diferit in aceste calculatoare de pompa,dupa cum urmeaza:cod 003\se gaseste pe motorul de 2.0 DT,cod motor,X20DTL,putere, 60Kw fabricat intre anii 98-2000 si.cod 004\motor 2.0 DTI cod motor Y20DTH putere 74Kw fabricat intre anii 99-2005 .deci, cu mentiunea ca nu-mi aduc aminte cu siguranta,exact carei versiuni ii corespunde codul 003 sau 004 (poibil sa le fi incurcat) ideea e ca am vrut sa explic diferenta intre ele,vizavi de puterea dezvoltata de cele doua modele,care cu toate ca au aceeasi capacitate cilindrica ,au o diferenta de 14 Kw datorita (printre altele,turbina etc.etc) si mapelor diferite in calculatoare.motivul pentru care nu se pot inversa(folosi ca echivalent)este faptul ca ECU motor nu va" vedea" lafel cele doua modele de\ ECU pompa\ dar mai nou se rezolva si acest aspect prin resoftarea ecu motor(inperecherea cu calculatorul pompei) desigur de aici ,dupa caz pot fi avantaje sau dezavantaje ,respectiv cistigarea sau pierderea celo 14 Kw. in ceea ce-l priveste pe colegul nostru care are probleme cu acel ECU, nu este o suparare ca nu a inteles,nu ma deranjeaza sa-i explic din nou, dar intradevar daca ar-fi citit mai atent i-am explicat motivul ((posibil))pentru care nu poate da la automat din cheie.

Amic de al meu a desfacut pompa de injectie de pe o astra x20dt si avea terminatia 003. Deci posibil ca 004, 015 sa fie la y20dth
Din cate am mai auzit (nu vazut cu ochii mei ) vb de PSG16 face ca daca pompa donatoare este dupa o masina cu psg 16 atunci inainte de a fi data jos trebuie resetata(sau ceva de genul)pentru a putea fi resoftata pe cealalta masina. Nu stiu cat de bine am zis deci v as multumi pentru corectare.


Ultima modificare facuta de gabiopel la Sam 11 Feb, 2012 4:59 pm

virginizarea propiu zisa ,este valabila in cazul pompelor PSG 5 la ford ,deoarece au stocata si o informatie necesara immo_ului masinii ,dar este valabila doar la ford ,in cazul pompelor PSG 16 resetarea in sine tine doar de pregatirea ECU pentru inperecherea cu immo al masini pe care va fi montat. i ntr-o alta ordine de idei ,softul propiu zis al\ ECU pompa\ (la PSG 5) poate fi rescris doar cu aparaura speciala,si numai de citeva ori ,mai exact de trei ori ,avind in structura ei un(flash)memorie ""one time progamable""care e foarte greu de scris ,(aici trebuiesc explicatii suplimentare)si deci daca acest soft este rescris de mai mult de trei ori ecu devine inutilizabil chiar daca nu e ars.La PSG 16 se poate resofta doar partea de motor din structura ECUlui pompa ,si numai cu Tech2 ,putinduse face chip-tuning sau resofta cu o harta noua,dar fara a modifica harta calculatorului pompei. cit ceea ce tine de aflarea codului pin necesar resetarii si inplicit inperecherii cu noua instalatie pe care vine montat exista o interfata (foarte scumpa de alfel)care poate afla acest cod prin mufa OBD a masini.

citesti(in cazul in care nu ai car-pasu)codul immo ,interfata care poate face treaba asta ,este\\\CAR-PROG\\\ e cam scumpa dar merita toti banii fiind utila la multe ,multe masini ,pentru multe lucruri,immo,airbag ,etc etc.

Salutare din nou.Revin cu aceeasi problema.Din nefericire mi-au trimis pompa din Spania dar am constatat ca era cu o singura mufa si nu potriveste.Pana imi ajungea cea buna mecanicul care se ocupa de masina a desfacut tot bordul cautand fire desfacute deoarece in tot acest timp de cand masina e stricata se pare ca mi-a intrat un soarec in masina.Mi-a povestit ca a dat la automat de pe ceva releu si motorul sa invartit.Pompa care era pe masina se pare ca ar fii buna pentru ca nu are nici un fel de eroare legata de pompa.Mi-a zis ca exista o eroare permanenta la CIM.Masurand firele unul cate unul mi-a zis ca exista curent pe + si minusul sau masa merge dar firul acela de excitatie care da impuls la electromotor in momentul cand cheia e invartita in pozitia 2 nu vine curent pe fir.Acel fir merge pana la coloana volan dar isi schimba de vreo 5 ori culoarea pana ajunge acolo.Acuma va intreb: Se poate ca aceea eroare de CIM sa fie din cauza firului de excitatia care si-a pierdut legatura cu CIM-ul? Intreb pentru ca am mai vazut o discutie asemanatoare legata de asta unde omul a schimbat CIM-ul si tot nu ia pornit. Totusi ma gandesc ca e posibil ca acel fir desfacut sa fie de vina pt tot.Sau probabil acel soarec sau soareci sa fii facut ravagii in instalatia masinii.
Momentan nu pot sa va dau codul de eroare exact dar maine am primit promisiuni ca o sa-l primesc dupa care voi reveni cu alt post.

Se pare ca am postat gresit un topic si moderatorii mi l-au sters.Scz pt asta.Si acum revin la problema ma: am pus o alta pompa pe ea de pe o masina functionabila si spre norocul meu era si acelasi tip.Din nou am mers cu ea la reprezentanta si din cate am inteles au reusit cu greu sa codeze pompa.Pana la urma au reusit dar mi-a cazut electromotorul tocmai cand incercau sa amorseze pompa.Probabil bobina din el era prea slabita.Maine dimineata o aa le duc un alt electromotor sa vedem daca o sa porneasca.Vestea buna e ca a dat la automat, lucru care pana acum nu la facut din decembrie.Si sper sa si porneasca.
O sa revin cu un alt post dupa ce ma vad cu ea in fata blocului si sper ca necazul meu sa le fie ajutor pentru cei care vor patzii la fel ca mine

Buna scuze sunt nou. Si de aceea va scriu aicea am o vectra c de 18 /2002 si in bord a aparut martorul galben (masina cu cheia )nu mai porneste doar se aude doar clanc bateria arata ca este incarcata si masurata are 13.8v in ea si alternatorul incarca 14.2v tot nu invarte motorul dar daca ii dau imprumut de curent de la altamasina porneste la sfert de cheie si dupa aia martorul clipeste intermitent o apresc si o pornec normal fara imprumut imediat(martorul se stinge )si am avut astazi problema asta ce ar putea avea ma poate ajuta cineva va multumesc