Temperatura de lucru a motorului - anomalii

Am dat-o jos. Nu e mare lucru, fiind pe cureaua de accesorii. Am verificat-o "la mana". Nu are joc sau pale rupte/lipsa.
Cum zici si tu, e clar ca lichidul nu circula corect pe circuitul mare. Sa fie totusi pompa de apa?
Nu stiu ce sa-i mai fac, tinand cont ca am schimbat tot ce tinea de acest circuit, mai putin pompa de apa.

Multumesc!

Da, am caldura in masina.

Mda... S-a rezolvat problema la mine.
Zilele trecute am scos din nou antigelul din masina. Am demontat pompa de apa si termostatul, si am inceput sa-mi bag degetele prin gaurile de la chiulasa (atat cat mi-a permis).
Pe partea stanga, la pompa de apa, totul parea OK, mai putin un mic amanunt despre care as vrea sa va intreb daca siti ceva de el, si anume: am gasit acolo un fel de dop de plastic cu doua gaurele. La mine era crapat si mi se pare ca nu era in pozitia corecta. Oricum, l-am scos de tot, nu de aici au pornit problemele, am incercat sa merg si cu el si fara el, nu am sesizat nici o diferenta. Totusi, vroiam sa va intreb daca stiti, ce rol are dopul acela de plastic. Poate stie cineva.
Pe partea dreapata, langa termostat, este un senzor. Asta e:

Il stiti? Este senzorul de temperatura antigel. Ei bine eu l-am schimbat pe asta cu o luna jumate inainte sa depistez problema incalzirii motorului. Am eroarea P0163 pe modulul de racire. Ca idee nu a disparut nici dupa schimbarea senzorului, prin urmare se pare ca e problema de cablaj/contacte, vom vedea.
Senzorul pe care l-am pus este de la Facet, si se pare ca este cu 1-1.5 mm mai lung decat cel original (nu am avut cu ce sa masor exact), si pe langa asta, l-am strans in chiulasa cu doua-trei filete mai mult decat cel ce a fost pe masina. Rezultat: am obturat partial canalul pe unde circula antigelul (este un canal mic acolo, in dreapta termostatului).
L-am montat pe cel vechi, si l-am strans exact cat a fost inainte "dupa semn" . Si cam asta a fost. Acum acul sta fix la 89 grade, ca inainte, indiferent de situatie.

Va multumesc tuturor pentru raspunsuri/sugestii/indrumari.

Sa aveti un an bun, si fara probleme la masinute!

Este absolut normal.

Salut pe toata lumea ! Am si eu o imensa neclaritate legata de racirea motorului si cred ca mai mult e legata de domeniul in care eu sint cam afon - electrica.
Acum am ajuns acasa dupa un drum de 600 km plecat de dimineata. Totul ok la plecare , lichid racire la nivel , ulei curat si la nivel si el , temp afara in jur de 33 grade ( a fost cam maximul zilei ) , rulat cu tot felul de viteze inclusiv 170 km/h , 4 persoane , ceva bagaje , drum deh , mai un deal , mai o vale , mai o serpentina , acul la temp apa la datorie , neclintit de pe 87 grade. Parca am avut senzatia la un moment dat la urcare de 12% inclinare ca are o tendinta spre 90 grade dar nu i-am dar importanta avand in vedere ca o forjam in tr 2.
Ingrijorarea mea a aparut cand la un moment dat prins la un semafor din ala enervant pe un sector de drum aflat in reparatii la care am stat cu motorul pornit vreo 10 minute , am vazut cu stupefactie cum acul la temp urca incet si sigur la 90 grade si apoi 95 !
De cand am masina asta si oricat am chinuit-o pe canicula prin munti si in forje , acul meu a stat mereu ferm pe 87 grade.
Evident , in prima parcare am tras pe dreapta , ridicat capota , antigelul la nivel , totul curat sub motor , parea totul ok.

Si totusi , nefiind convins ca e chiar totul ok , mi-am improptit capul in maini pe masca fata si m-am pus in observatie cu motorul pornit sa vad ce face.
Si face , adica cred ca face ceva. Mai pe concret am observat ca lasat la relani sta cat sta pe 87 grade apoi incepe sa urce temp si la un moment dat se aude un fel de ,,click,, metalic ca o trosnitura fara nimic vizibil insa. Temperatura incepe sa creasca pe ceas , deasupra motorului nu mai poti sta de fiebinteala si cind e aproape de 95 , se mai aude un click metalic ( dar nu intodeauna,, dupa care porneste aeroterma.

Impresia mea de ,,amator,, este ca ceva s-a intamplat cu tr 1 de ventilare si cand porneste termocupla , porneste direct pe tr 2.

Repet , am chinuit masina asta in fel si chip , si nu la 33 grade ci si la 43 dar odata ajuns acul pe 87 grade , acolo incremenea indiferent de nervii mei. Acum insa urca pana aproape de 95.
Ajutati-ma si pe mine care ,,va mai stiti,, cu astea. Initial m-am gandit la termostat ca o fi ramas partial inchis dar nu cred asta. Cum sa verific daca tr 1 de ventilare-racire e functionala si cam de la ce s-ar trage problema asta in cazul asta ? Treptele astea sint comandate de vreun releu si ala sa fi obosit ? Cine sa faca acel click metalic ?
( un sunet asemanator am mai intalnit la frigiderele ,,pe duca,, care se chinuie sa porneasca dar totul se rezuma la un ,,click,, )

Va multumesc anticipat.

PS - si daca tot sint la capitolul neclaritati , mai am una cat casa !
Tot frecand masina pe drumuri in reparatii ( E79 ) apoi urcusuri , trafic , depasiri , la un moment dat mi-am dat seama ca ceva s-a intamplat cu ambreiajul. Ca sa pot schimba vitezele trebuia sa apas pedala pana in podea tare de tot dar chiar si asa ,,imi agata,, treapta. Ajunsesem la faza in care daca lasam de pedala 1 mm deja pleca masina ca din pusca. Ma gandeam ca s-a dus dracu rulmentul de presiune ( lichidul e la nivel , m-am oprit si am verificat ) - in fine , ma rugam sa ma mai tina pana acasa. Apoi m-am pomenit brusc in fata unei intersectii cu un drum de rang superior , am franat lung si temeinic , am intrat civilizat pe noul sector de drum si surpriza ! Ambreiajul a inceput din nou sa prinda ,,sus,, asa cum il stiam !
Poate cineva sa-mi spuna care a fost fenomenul , ca pe mine ma depaseste ! Posibil de la niste suporti motor dubiosi pe care ma tot pregatesc sa-i schimb ? ( fata spate ) Sau ceva ,,joaca,, la ambreiaj !

PS 2 - masina din avatar , Astra G, y17dt, hatch

Ceea ce am si facut azi @big_electro. Multumesc.
Adica m-am dus la service daca tot am vazut ca din zona CO nu primesc nici o sugestie si eu doar ma uitam la motor cum se incinge.
A venit un baietas cu un aparat micut , s-a uitat la ,,ceasul de apa,, , indica aprox 95 grade ( motorul mergea la relanti de vreo 15 minute in curtea service-ului ) si apoi a tinut aparatul pe un furtun de apa. Indica 105 grade.
S-a dus dupa laptop si cica modulul de sub aripa care gestioneaza ventilatoarele e in regula , contactele si sigurantele la fel ( la sigurante s-a uitat si fizic in comp motor ) , a pornit din laptop ventilatoarele si tr 1 si 2 sint functionale ( mai era acolo pe laptop si tr 3 dar probabil era pentru clima dar eu n-am nici AC si nici clima ) si da , temperatura ,,apei,, era la 107 grade.
Cand acul meu pe ceas s-a apropiat de 100 a pornit ventilatorul si baietasul a inceput sa se scarpine.
Apoi am inceput sa ne punem intrebari si confirmari de rationamente unul altuia !
- ,,mda , deci ventilatoarele functioneaza , erori nu sint , modulul e ok , termostatul nu e blocat pe inchis - prin urmare am concluzionat cumva amandoi ca ar fi senzorul de temperatura . Si cum m-am prezentat aiurea la service , fara programare , fara nimic , nah , evident ca n-a fost loc de schimbarea senzorului asa ca operatiunea asta imi revine mie.
Deocamdata azi am circulat asa evitand semafoarele si zonele cu viteza mica spre deloc. ( in mers nu are nici pe naiba , cred ca e suficienta racirea aerului din fata )

PS - am intrebat si despre faza cu ambreiajul dar n-a putut nimeni sa-mi dea un raspuns. A venit un nene si a verificat lichidul desi i-am spus ca e ok.Mi s-a spus ca poate mi s-a parut sau ca am avut piciorul obosit tot frecand ambreiajul dar chiar nu aveam chef de polemici aiurea. Stiu doar cat ma chinuiam sa apas cat mai mult pedala incat la un moment dat chiar ma durea piciorul , in asa hal ,,imi agata,, treapta , ca apoi sa-si revina brusc !
Asta mai necesita studiu inca.

Nu ma dezamagii ! Planuiam maine sa merg sa il cumpar dar si aici am intampinat neclaritati. Am gasit senzor si la 15 lei si la 120 lei !
Apoi ce sa zic atunci ? Meseriasul a tot frecat laptop ul si mi s~a parut mai interesat de harta remap a masinii decat de temperatura ce crestea.
In fine, am sa schimb senzorul ca nu-i o avere si apoi mai vad eu. Cu ce marca insa, habar n-am. Sau sa cer "pe original"?

Am cumparat zilele trecute un senzor temperatura Facet ( vreo 70 lei ) si azi-dimineata am apucat sa-l schimb.
Poate ma aburesc eu singur dar prima impresie a fost ca motorul merge mai linistit si ca trage mai bine. Despre temperatura de lucru vorbind nu cred ca am facut mare 'jmecherie. Dupa ce am adus motorul la temp de lucru ruland pe centura orasului , l-am lasat sa mearga la relanti facand ture intre vizionarea ventilatorului radiator si ceasul din bord si dupa vreo 25 minute cind acul ceasului a ajuns la 92 grade , a pornit si ventilatorul.
Acuma ce sa zic - o fi in regula , n-o fi , chiar nu stiu ce sa cred. Stiu doar ca pana acum vreo 2 luni , acul meu la apa incremenea pe 87-88 grade indiferent de ce faceam cu masina.
Daca la diagnoza mi-au confirmat ca modulul de sub aripa ce comanda ventilatorul e in regula , senzorul l-am schimbat acum, antigel nu pierd , pompa baga , racirea e chiar in regula in sensul ca odata pornit ventilatorul , pica acul pe ceas intr-un mod constincios - atunci la ce sa ma mai gandesc ?
Ar mai fi termostatul dar nu l-as schimba si pe ala de pomana.
Are cineva vreo sugestie pt ca chiar ma supara la ochi sa vad acul la apa trecut de 90 prin oras prin trafic.

PS - senzorul gasit pe masina e marca Delphi si singura diferenta vizibila intre el si Facet este ca sonda din capat la Facet e mai subtire in diametru cu ceva.

PS 2 - pentru cine e interesat de schimbarea senzorului. N-am golit instalatia ci doar mi-am pregatit senzorul nou la indemana , n-am avut silicon sa pun pe filet ( filetul e usor conic ) dar am infasurat 2 ,,ture,, de banda teflon , l-am desurubat pe cel vechi ( e situat in carcasa termostatului, intre baterie si motor - y17dt ) si imediat dupa scoatere am astupat gaura cu un deget si apoi dintr-o miscare l-am fixat pe filet pe cel nou. Am pierdut cam 200 g antigel dar am completat ulterior , dupa 15 km considerand ca sistemul s-a aerisit.

Acum doua luni nu erau 36 de grade.

Te afli in cazul unui "efect Placebo"...,hazliu,dar si cu ceva costuri! Nu iei in considerare un fapt normal,logic si firesc,cum este reducerea randamentului instalatiei de racire,conditii in care apar manifestari de genul celor expuse de tine...