Temperatura de lucru a motorului - anomalii

Off. Aceleași probleme le am și eu la un benzinar z16xe cu AC. Inițial a început c u martor rãcire aprins si eroare senzor presiune AC, apoi pornirea aiurea farã motiv a ventilatoarelor, când merge AC când nu merge, culminând cu fenomenul de încãlzire a apei în trafic oraș. La fel ca la colegul, pânã acum nu creștea deloc apa. Acum crește temp apã și din cauzã cã uneori nu pornesc radiatoarele. Am fost la reprezentanțã au gãsit și o comunicare fãrã succes a mufei OBD cu ECU, abia cu un tester special care a trecut peste calculatoare și a dat el comanda au reușit sã facã diagnozã. Verdictul este ECU și calculatorul de confort. Pentru început mâine reparãm ECU. Sã sperãm cã nu e și cel de confort iar faptul cã și el se simte rãu sã fie din cauza lui ECU. Acum dacã stau bine și mã gândesc, cam de anul trecut mi se întâmpla ca dupã un drum vara, ajungând acasã, când mașina rãmânea putin pe liber sã creascã ușor nivelul de temp la apã și sã porneascã ventilatoarele dar numai cu contactul pus. Dacã opream contactul, se opreau și ventilatoarele, deși motorul cred cã nu se rãcea. Poate de atunci începeau sã se dezlipeascã pinii de la ECU, puțin câte puțin, problema agravându-se. Oricum, i-am pus serios la treabã pe proaspeții înfiiințați de la reprezentanța Opel Alexandria.

Nu e rau sa schimbi si termostatul, mai ales cã pui pe original. Nu cred cã e de vinã repoziționarea ECU-lui. La alte modele e amplasat în alte pãrți deci nu e obligatoriu s stea pe motor.

Daca scrii codurile de eroare gasite in cele doua calculatoare,chiar credem varianta...,altfel am dubii mari!

Scuze pt postul dublu dar nu pot sa editez de pe telefon.
big_electro61, daca ai dubii, tu ce crezi ca ar fi?

Inainte sa cauti alt ECU eu zic sa mergi cu el sa-l vada un alt electronist. Daca tu ca reprezentanta te bagi doar la lipituri reci atunci cred ca-i grav.
Nu stiu, eu sint mai idiot dar aveam pretentia (de fapt asteptarea) sa fiu chemat cand ECU era desfacut si sa mi se explice pe intelesul meu ce probleme are sau ce optiuni mai am. Asta ca l-au crapat putin (daca) si au strecurat o geana inauntru si au zis - gata, lipiturile sint bune inseamna ca e complicat, deci draga posesor de opel ia-ti altu - asta nu-ti face cinste tie ca reprezentanta !
Ce naiba ca doar nu vb de un termostat !

Incredibil ! Nu-mi vine sa cred ce citesc ! Eu am avut niste experiente traumatizante cu reprezentanta dar m-am gandit ca a fost doarun caz izolat.

Da, dar avand in vedere ca se cam lovesc de ECU te-ai astepta sa aiba un baiat meserias in dotare cu un mic banc de lucru specific la dispozitie.

Oriunde da.
La reprezentanta nu.
Politica lor nu e orientata spre noi.... masinaria de schimbat piese nu poate sta pe loc.
Sa ne oprim totusi ...poluam topicul

Destul de mult se pierde, schimba-l pe tot, nu stii ce zeama ai acolo.

Nu mi-a venit termostatul si asta ma enerveaza rau dar pana una-alta am fost la o spalatorie auto si l-am rugat pe baiat sa-mi dea cu jet puternic pe radiator prin masca fata cat se poate. Sub capota, am separat cat am putut motorul de radiator cu un carton si am repetat faza . Sper sa nu fi patit nimic ventilatorul de la jetul de apa ca la un moment dat luase viteza .
Mda , a iesit ceva namol si multe, multe insecte lipite pe acolo si pana acasa avand 2 km nu pot afirma ca s-a schimbat ceva in racirea motorului ca n-am putut verifica.
Ok , asta fiind spalarea exterioara , vreau si una interioara . Adica sa bag ceva in sistemul de racire . Dar ce ?
Stau de o ora pe net si ma amuz de toate minunile bagate de compatrioti prin motoare dar mai haioase sint rezultatele ! - tot felul de clabuci, spume si soponele care ies pe te miri unde !

Ca optiuni am vazut ca altii au folosit : detartrant, calgon, acid citric, sare de lamaie , radiator flush , otet , presiune puternica apa robinet , solutie salina concentrata, sapun lichid , benzina, WD40, Cif, Tix plus combinatii intre ele .
Ca si rezultate in general , mai nimic spre deloc adica exemplul clasic de ceva apa galbuie/maronie si 3 fire de nisip care s-a vrut a fi calcar dezlocuit, fiecare laudandu-si solutia .

Eu ce sa zic , stiu doar ca tecile mele injector sint de o gingasie diafana si chiar exact teci n-am cumparat zilele astea. Si nici nu-mi doresc.

Nu cred in solutii de spalare de 10-30 minute de tip ,,flush,, , un acid ( fie el ori citric , ori acetic ) nu prea am curaj sa bag pt simplu fapt ca acidul corodeaza metalul - as vrea ceva mai domestic , mai putin agresiv chiar daca va fi necesar sa-l tin in instalatie citeva zile.

Ma puteti ajuta cu ceva idei in sensul asta ?

- asta pentru ca m-am uitat putin pe fisele tehnice la ,, flush radiator,,
Liqui Molly - ph 9,7
Winn's - ph 12,2
Deci ambele produse sint cam alcaline , Winn's-ul cel putin e serios alcalin , pai atunci de ce sa nu bag soda caustica care cf tabelului de mai sus are un ph de 13 ?