ASTRA J- motoare 1.7 cdti discutii generale

Salut baieti! Revin cu niste amanunte legat de regenerarea filtrului de particule,am mai citit pe aici pe forum cate-ceva cum ca aceasta regenerare s-ar face in jurul a 800-1000km parcursi ...in fine ,dupa o saptamana de mers zilnic in bucuresti aproximativ 100 km (cam atat ar fi distanta parcursa toata saptamana) ajung in parcare si incepe regenerarea ,asta s-a intamplat exact vineri pe 25,astazi am avut un drum pe la Giurgiu,am mers mai turat cu ea sa se mai curete,masina a mers bine,ajuns in parcare incepe iar sa faca regenerare in ambele cazuri am tinut motoru turat in gol la 2000 ture ,ce vreau sa va intreb este faptul ca e ceva normal ca aceste regenerari sa se faca la un interval mai scurt de km,sau in functie de ce incepe aceasta regenerare? intreb lucrurile astea pt ca opelul vechi nu avea filtru de particule si nu am avut nici-o problema la ea majora,dar chestia asta numita filtru de particule incepe sa ma streseze grav si nu stiu multe detalii legate de fenomenu asta....Ma gandesc ca e ceva normal sa isi faca autocuratarea asta ,motorina e proasta,circuli in oras,distante mai scurte,dar mi se pare prea putin ,in cazul meu,ca dupa 200km sa-si faca regenerarea mai ales ca masina e si noua....
Poate ma mai luminati si voi din experienta voastra....

Regimul de turatii mai ales in oras cred ca l-am mai spus,motor rece pana in 2500 ture ,la cald 3000, treptele de viteza maxim a 3-a .Cand am observat ca-si face regenerarea am tinut-o turata fix la 2000 de ture,asta mi s-a intamplat in parcare dar am tinut-o turata pana si-a revenit consumul pana la 0.4/0.5,probabil ca la mersu in gol si turata la aceste ture nu se curata ca si cum s-ar curata in mers si pe distante lungi si de aici poate sa-si faca mai des procesu....

Motorina cu care alimentez e numai de la Petrom cea normala.

Salut,
Am si eu o problema cu Astra J 1.7 CDTI 125 CP, motor A1.7DTR, cand o pornesc, sta la relanti la 750 timp de maxim un minut, doua si apoi se tureaza usor si ajunge la 1150 si sta asa pana ajunge la 90 de grade dar doar daca merg cu ea coboara la 750 daca o tin pornita pe loc fara sa merg cu ea chiar daca ajunge la 90 grade tot nu scade pana nu plec cu ea! Credeti ca ma poate ajuta cineva cu un sfat ceva? Va multumesc!

salutare! am testat motorina de la mol ,omv,rompetrol,petrom si lukoil atat cea aditivata cat si cea neaditivata!dupa parerea mea omv este pe primul loc urmat de mol si imediat rompetrol.voi cum considerati?

Detin de aproape 2 saptamani astra j 1,7 125cp cdti.
Motorina bag de la Lukoil.
Consumul este doar pentru Bucuresti, neavand okazia sa o testez in afara lui.
http://imageshack.us/photo/.../05282013495.jpg/
http://imageshack.us/photo/.../05282013497.jpg/

Cu aer conditionat 7%
Fara aer consitionat 5%
Viteza medie 25-30km/h, viteza maxima 60km/h adica viteza regulamentara.

exact cosmin65397 acelasi consum il am si eu.....

Salutare tuturor,

De curand am inceput sa folosesc masina des si am facut toate incercarile pentru a merge cu un consum mic si fara sa subturez motorul ( si fara regenerari ). De aprox 800 km merg cu masina constant 2500 de rpm si schimb in 3500 ( nu chiar acolo intre 3000 si 3500 mai este o linie neagra pe acolo ) si consumul in primii 250 km cu motorina evo-mol in aceasi zi ( la Opel nu ai trip 1 si trip 2 ca la vw face media pe total plin/rezervor ) am avut 4,3. Ieri am plecat la Bucuresti-Buzau-Bucuresti-Brasov in aceeasi zi si cu serpentine 4,8 pe DN1 cu 70 in localitati si cu 95-105 km/h in afara, 66,7km/h media vitezei pe ruta de mai sus ( folosit in loc. trepta 3 si treapta 4 in afara pt vitezele de mai sus. masina mi se pare ca are o cutie prost etajata pt k trepta a 5-a nu este economica deoarece treb sa o folos la viteze foarte mari a 6- nici nu se justifica in Romania pt k nu avem autoband-no limit. acuma nu vreau sa intru in polemica cu etajarea cutiei ci cred ca mai bine zis motorul cred ca este setat prost fiidca cuplul este obtinut la peste 2000 de rpm. )
Va tin la curent daca acest mod de conducere nu va mai cauza regenerari, asta deoarece Bucuresti-Brasov , Brasov-Bucuresti la intorcere tot timpul se activa regenerarea pana sa intru in Bucuresti si atunci mergeam pe 2000-2300 rpm si schimbam pana in 3000 rpm.

Va salut si numai bine va doresc si multi km fara probleme!

@lucio, salut!

La tine si la altii cu motoare cdti se aude acel compresor de AC si cum se manifesta?
A inceput si la mine, dar parca se transmite in ecou si pe volan vibratia de la AC. Si am mai observat ceva, cand nu este AC-ul activat merg si opresc la un semafor de exemplu, turometrul baleiaza foarte putin in niste mici oscilatii si m-am gandit ca are legatura cu acel compresor, iar cateodata ce-i drept foarte rar cand iau piciorul dupa acceleratie si masina s-a oprit iar acul a coborat la turatia de ralanti, sta un pic si miscarea de rotatie a motorului diesel care este normala cu niste mici trepidatii, da o smucitura urmata de un varf de turatie forte foate mic si in consumul instant se vede la zecimale ''sutu" respectiv.

Legat de discutia de mai sus cu regenerarile ele mai apar da ca si timp dureaza mai putin probabil de aceea " nu le mai prinzi'' am am observat azi cand am coborat muntii am mers ok pana la podul de pe centura Ploiestiului unde se lucreaza la ultimul pod inspre Brasov si se merge pe un sens am stat oprit de 2 ori cate 10 min si dupa aceia am mers normal pana iesi pe DN 1 inspre Buc. ( nu am mers pe A2 pt consum si merg 15 km in pus ) a treb cele 3 localit sa le merg 70-80 km/h cu tr.3 2500-2700 rpm. si cand incep sa-i dau tare inspre 100-110 km/h in tr.iv si f. putin tr. v ca treb. dupa ce ''o bagi'' sa o si ''scoti'' ca intri in alta localitate vad 11% in 2500 rpm am dat rpd talpa ''cu morcov'' in 80 km/h tr. 3 aproape de 3000 si in nici 5 min. a scazut consumul.
Tot azi ajung acasa 5,4 % consum mediu am alimentat tot de la mol si pe conumul cu 3 simpla am avut 6,7 cam mare abaterea !
Sun curios sa vad cum o sa fie cu plinul asta (numai evo bag ) cum o sa fie o sa fac A2 de si si A3 ( apropo avem si A4 la mare stiati ? - suntem dati draq ), am impresia ca exista diferenta de calit combustibilului intre statii ( alimerntez mol buc A2 si Brasov la intrare in oras-statii f. circulate ), ca acel consum din postul de sus mai vechi a fost facut cu motorina din Buc. si cu f. putine regenerari.

Am facut revizia 3 ani si 18500 km = 746 Ron Radacini Brasov cu totul original + filtru motorina si test amortizoare gratis = ok dar surpriza am scapat de zgomote ''au strans tijele'' . Au spus ca nu pot da OK pt remedieri de genul banda izolier si distantiere pe placute => cine garanteaza eficienta la amortizare si franare in caz de ''Doamne feri'' . Nu se poate activa functia confort la geamuri cica nu le permite softul....

Scuze k am fost asa de lung dar nu-mi permite timpul sa scriu mai des!
Salutari la toti!

Salutare. Eu am dieselul de 1.7 110hp si de curand mi-au aparut urmatoarele semne in bord
http://img22.imageshack.us/img22/1115/smdl.jpg
Masina functioneaza in paramerti normali... motorul merge rotund, trage la fel de bine ca inainte..
Aveti idee ce poate fi?