Instrumentele de bord nu se aprind

Cum s-a intamplat:
Acum 2 zile am mers cu masina totul ok nici o problema. Azi (dupa doua zile) am zis sa fac o plimbare ca tot s-a mai topit zapada. Pun contactul si nu se aprinde nici un martor in bord. Dau cheie masina porneste ca de obicei, numai ca CID-ul era pe modul night. Dau de butonul pt faruri sa verific sa nu fi lasat din greseala pe pozitii sau mai stiu eu ce. Spre surprinderea mea nici un efect. Farurile nu se stingeau, raman pe faza scurta indiferent de cum as fi mutat comutatorul de pe blocul de lumini.

Constatari:
- ceasurile nu se aprind, iar acele raman jos atat la turometru cat si la vitezometru si nivel combustibil.
- farurile nu se sting - cum pun contactul cum se aprind si asa raman (am testat faza lunga si merge)
- martorii nu se aprind
- CID-ul ramane pe modul night
- Luminile de pe consola nu se aprind
- butonul de avarii nu functioneaza
- butonul de blocare a portierelor nu functioneaza
- comutatorul de lumini nu functioneaza aici includ si butonul de reglare a intensitatii

Ce am testat:
-scos borna baterie fara nici un rezultat
-verificat panou sigurante, doar vizual (nu parea nimic parlit)
-am pus op-com si am primit erorile urmatoare:
U2116 CAN BUS nu comunica cu IPC (aparat de bord)
B3925 a primit un identificator de mediu eronat de la IPC (aparat de bord)
P0500 semnal viteza vehicul nu este la valoarea normala nu este prezent
P0650 CAN BUS nu comunica cu CIM (modul coloana de directie) prezent
-am incercat sa sterg codurile de eroare dar fara rezultat
-claxon si comenzi volan am testat si functioneaza (ma gandeam la CIM)
-verificat sigurantele 3 si 18 (le-am scos si le-am pus iar)
-buton resetare km (se aprinde doar lcd-ul ala mic cu km)

Astept disperat niste solutii, banuieli sau orice altceva sa am un punct de pornire.
Multumesc!


Ultima modificare facuta de tenk la Vin 24 Feb, 2012 6:20 pm, modificat de 2 ori in total

Am lasat PM

La cineva cu un tester.

Revin cu o nelamurire. Fiindca acum vreo luna am constat ca imi pierde antigel am cautat pe forum si am inteles ca ar fi o problema comuna la motoarele diesel. Cei de la opel stiu problema si au initiat un program prin care cheama in reprezentanta masinile cu problema.
Am inteles ca se monteaza niste cleme, iar una dintre ele undeva pe sub volan pe carcasa de la CIM.
Acum apare intrebarea de necunoscator. Nu cumva au legatura scurgerile de antigel pe undeva pe CIM si asa se nenorocesc ceasurile? Intreb si eu sa n-am surprize si pe viitor pt ca nu am remediat problema cu pierderea de antigel.
Multumesc!

salut
exact aceleasi simtome le-am avut si eu la masina cum a avut si tenk. am ajuns la cel mai apropiat service cu ea mergang fara semnalizare fara instrumente de bord etc. am aprit motorul in fata serice-ului si apoi surpriza: nu mai porneste, nu se intampla nimic cand bag cheia in contact, parca a murit de tot.
aveti vreo idee va rog? cei de la service mi-au spus ca nu pot pune testerul pe ea pentru ca nu se poate pune contactul si mi-au spus ca trebuie sa schimb blocul de semnalizare cu totul ...deja am suspiciuni in privinta lor si voi lua masina de la ei, nu as vrea sa arunc cu banii pe ceva care poate fi reparat nu inlocuit.
ceva idei va rog?

salutare
multumesc pentru raspuns george
astazi m-am dus la masina sa o iau din serice-ul unde fusese de miercuri fara sa-i faca nimic ( ma puneau sa schimb tot blocul de semnalizare, cu CIM, manete ,tot)
in fine nu i-am luat in seama, ma gandeam sa o duc la altcineva, desi ma cam speriasem ....borna bateriei fusese data jos de miercuri si lasata asa...la fel si mufa cablajului care intra in CIM ..astazi ma duc sa recuperez masina pentru a o duce in alt service, i-au pus borna, au conectat mufa si SURPRIZA masina merge perfect cu exceptia martorului airbag aprins in bord(probabil pentru ca au desfacut masca care vine sub volan si au dereglat ei ceva)
miercuri am programat-o la EDS ... sincer mi-e frica sa ma bag eu sa desfac si sa curat cum zici..poate fac vreo boacana mai mare

salut
problema a fost rezolvata
a pus testerul pe ea si eroarea a fost stearsa

Pui masina pe tester si dupa ce incerci variantele cu sigurantele si borna de la baterie, revii cu erorile si in cazul in care nu ai cum sa rezolvi singur, iei legatura cu d-l CristianTM pt detalii in ceea ce priveste reparatia.

Desi am avut opcom nu am putut sa fac nimic altceva decat sa vad codurile de eroare si sa-i dau sa le stearga. Poate se poate face ceva, insa eu unu' nu am stiut ce... (mai trebuie documentat/experimentat cu opcom-ul). Cat despre refacut contacte ar trebui facut un mic tutorial ca poate nu multi au pus mana in viata lor pe letcon, fludor si sacaz (aspirina sau pasta decapanta, apa tare ) )

Am incercat si eu varianta cu borna scoasa,lasan-do in jur de 15 min cu ea data jos...insa nici o schimbare dupa ce am montat la loc.Am lasat masina nemiscata si la vreo doua zile cand i-am pus contactul..Surpriza..totul mergea normal cu exceptia martorului airbeg care s-a stins dupa cativa km parcursi. Multumesc tenk pentru sfaturi si mult noroc tuturor!