C16NZ: problema repornire motor

Salutare!

Am avut azi parte de o problema, ce ma cam scoate din minti, si pentru moment nu stiu ce sa fac.
Ca in fiecare luni, venisem de la Targu Secuiesc la BV - ca lucrez aici. Opresc in fata la birou, totul era in regula.
Pe la 6 dupamasa, hai sa plec acasa si eu, ca tot omul... Dau la cheie, nimic. Electromotorul invarte, de se tremura toata masina, dar tot nimic.
Prima chestiune era, repede, sa fac o diagnoza cu agrafa. Cod 12 la nesfarsit (adica totul pare sa fie in regula pe la ECU si senzori).
- Cand se invarte electromotorul, se vede si pe turometru - indica o anumita turatie (ca de obicei).
- benzina intra in cilindri
- bateria are vreo 2 luni, Bosch Silver <- nu poate fi cauza
- daca invart mai mult timp cu electromotorul, se stinge si becul de presiune de ulei (ca de obicei)
Deci pana acum am o impresie ca nu da scanteie.
Problema asta mi-s-a intamplat f. rar in trecut, cred ca ultima oara acum vreo 3 sau chiar 4 luni. Rezolvarea intotdeauna era ca am dat jos pana la urma capacul de la delcou, miscat putin firele pe la modulul de aprindere, miscar putin bobina de reluctanta, montat inapoi capacul, si dupa aceea si-a dat drumul la prima cheie.
Problema cea mai mare era ca niciodata nu mi-s-a intamplat acasa acest lucru, ca sa pot sa masor toata instalatia de aprindere si sa aflu exact ce poate sa fie - cam frustrant. Mai ales ca se intampla f. f. rar. Cred ca anul trecut prin mai parca mai era ceva, si apoi prin toamna odata.
Normal ca si acum am incercat sa dau jos capacul, miscat firele, montat la loc, dar, de data asta, nimic.

Ma gandesc la urmatoarele probleme:
1. modul de aprindere bubuit (s-a ars cand am incercat sa pornesc masina)
2. transformator defect (intrerupt)
3. bobina senzorului de reluctanta nu da semnal (intrerupt probabil)
Prob. cea mai mare este ca nu pot sa dorm linistit avand masina in fata la birou!
Intreabrea este... avea cineva problema care s-a manifestat la fel? Care poate sa fie solutia?
Eventual maine, cand ajung inapoi... sa incerc sa masor traful, eventual bobina senzorului?

Am uitat sa zic. Le-am pus acum vreo 2 luni.
Le-am verificat, par a fi in regula (adica aspectul lor e OK).

La mine pornea doar cand vroia indiferent de cald sau rece. Defectul era modul de aprindere care te poate tzine 1 luna sau 5 ani si bobina de la aprindere.

Okey, problema era un contact naspa, dupa cum suspectam.
Am dat jos capacul de la delcou, am scos contactele de pe modulul de aprindere, scos modulul, curatat tot foarte bine, am pus pasta termoconductoare pe modul, si montat inapoi. A functionat din prima!

Salut. La C16NZ senzorul hall se afla sub capacul de delcou, e o bobina pe axul acela pe care vine si rotorul care distribuie tensiunea inalta.
Senzorul este folosit pentru a monitoriza pozitia axului cu came.
Incerc sa-ti gasesc o poza sa stii exact despre ce e vorba!

Uite, asta e din manualul de Kadett, dar si la noi este cam la fel:


Chestia aia ce am notat cu sageata rosie. Acela e senzorul Hall. Daca ai remarcat, ies de acolo 2 fire albe cred ca.

am un vectra A 1,6i 1993,azi nu a vrut sa porneasca , motorul invarte, pompa de benz se aude cum lucreaza dar nimic.Mai trebuie sa mentionez ca de ieri ploua intruna si de cateva zile e o vreme ploioasa(umiditate mare).A pornit fara probleme si la -15 grade. V-am dat toate detaliile astea in speranta ca a mai patit cineva asa ceva si ma poate ajuta cu un sfat (multumesc anticipat) Acum 2 zile am verificat bujiile si erau ok, eu cred ca problema e de la platina sau de la capac delcou(din cauza umiditatii). Acum e seara si n-am putut sa ma uit la ea dar maine la prima ora ma apuc de ea asa ca daca ma poate ajuta cineva astept sugestii.Plus ca ma chinui de 2 ore sa scriu (imi cade netu non stop)

multumesc thrill,scuze dar cand am cautat nu am gasit discutia asta, sunt mai novice, cat despre testul cu agrafa eu sunt din mangalia, dar cand ai timp trag o fuga la CTA. Am doi prieteni cu vectra si nici unul habar nu are de agrafa (si au masinile de 2 respectiv 3 ani) MULTUMESC INCA O DATA THRILL

fratilor am rezolvat problema: capacul de la delcou era verde (asa de tare era oxidat), l-am curatat si a pornit la sfert, o sa-l dau si cu spray de contacte electronice sa nu mai am probleme in viitor

am un opel astra din 93 cu urmatoarea problema: motorul se opreste dupa cateva minute de functionare dupa care nu mai porneste timp de 30-40 min apoi porneste la prima cheie. Am schimbat aprinderea, debitmetru, mufe, senzori, sonda de apa . Am citit mai sus ca ar putea fi din cauza senzorului de temperatura care face legatura cu ECU. In momentul cand se opreste nu mai are nici scanteie nici pompa de benzina nu mai baga, dupa intervalul de pauza merge totul bine si frumos, dupa care iar se opreste si tot asa. Poate sa fie din cauza electromotorului, alternatorului, pompei de apa, senzorul de temperatura.. ..am fost la 5 mecanici pana acum si nu i a dat de cap..Poate cineva sa ma ajute, sa mi dea vreo idee. Daca alternatorul nu functioneaza la parametrii normali procesul poate sa opreasca scanteia? Am facut testul cu agrafa si nu imi da nici o eroare. Beculetul galben se aprinde inaintea fiecarei opriri. Se aprinde beculetul galben dupa care se opreste si motorul.? in ce zona se afla senzorul de temperatura?