Astra h 1.7 CDTI, 101 CP nu porneste sau moare la relanti

daca la astra h 17dth problemele de pornire / oprire dupa 10 secunde apar dupa schimbarea filtrului de motorina - acolo este problema:lipsa etansarii carcasei filtrului

- filtru cu dimensiuni diferite de cel original (1 mm conteaza) - unele intra si ies destul de greu si daca sunt putin mai mari nu se inchide capacul corect;
- garnituri de dimensiuni eronate (joaca pe axul surubului de prindere, pe capac la fel) - rezulta lipsa etansarii
- capacul carcasei montat gresit nu etanseaza;
- carcasa fisurata (eventual cu ocazia schimbarii filtrului)
- conducte uzate (prinderea in carcasa) - evitati sa le tot decuplati - nu e nevoie.

sunt zeci de marci de filtre pe piata, de exemplu ALCO se potriveste perfect (inclusiv) garniturile, Japanparts e mai mare, garnituri mari, intra greu, masina porneste si dupa 10 secunde se opreste (etansare lipsa), MANN - unele merg altele nu (difera dimensiunile), GM "original" - fara probleme, etc.

Se pare ca nu filtrul de motorina este cauza si problema inca persista, are altcineva vreo solutie? Ar fi de preferat cineva care s-a lovit de aceasta problema si a rezolvat-o ca sa nu o luam pe incercatelea ca e costisitor pe criza asta. Personal am fost in service la opel si mi-au facut o lista cu vreo 4-5 cauze daca ar fi sa le iau pe rand m-ar ajunge la vreo 2000 lei.
Multumesc anticipat oricarui vine cu o solutie!

Sunt o serie de senzori ce pot da valori eronate si calculatorul sa nu-i considere defecti,bazindu-se pe citirile lor(eronate).Salvarea, este citirea valorilor reale si compararea cu valorile cerute de program,cind sunt date sau apelind la experienta in cele mai multe situatii.

Salut.
Verifica la filtrul de motorina, daca ramai fara motorina in el, peste noapte.
Se poate dezamorsa pe acolo, cred. Are niste garnituri.

Daca este gol, inseamna ca se dezamorseaza pe undeva.
Incearca sa elimini filtrul, sa pui conductele pe direct, si vezi daca se mai dezamorseaza.
Dar sa nu mergi fara filtrul de motorina.
Doar o lasi peste noapte asa.

Salutare
Se pare ca am rezolvat problema, am schimbay filtrul de motorina cu unul original cumparat de la GTT, am spalat bine suportul de filtru si de o saptamana nu mai am probleme.
Astazimi-am reconditionat si amortizoarele fata imi mai ramane sa vad daca fluieratul este de la turbo sau de pe la un furtun dar asta dupa revelion

Am si eu aceeasi problema la Opel astra H 2005, Z17DTH. Porneste la sfert, merge 7-10 secunde dupa care se opreste. Dupa asta trebuie sa-i dau la automat pana se amorseaza. Aceste probleme au apaarut brusc, de vreo doua saptamani. Am descoperit ca imi pierdea motorina pe la oringul unui furtun de retur, la injectorul numarul 4. Am schimbat oringul si acum nu mai am pierderi de motorina insa problema persista. Am schimbat si filtrul de motorina si tot degeaba. Daca desfac capacul de la filtru constat ca acesta este gol. De vreo doua zile am inceput sa-i pun motorina in filtru inainte de prima pornire si nu mai am probleme.
Pana acum se dezamorsa numai cand statea mai mult oprita, peste noapte. Acum insa, se dezamorseazaa si dupa 10-15 minute de stat oprita. Nu pot sa desfac capacul ala inainte de fiecare pornire pentru ca o sa-l nenorocesc si plus de asta am ajuns sa miros a motorina ca tractoristii.
Pe tester nu da absolut nicio eroare. Presiunea in rampa urca instant cand porneste si merge cele 10 secunde apoi cade in zero. Mi se pare firesc sa cada in zero din moment ce nu mai are motorina. Ma gandeam sa-i iau o pompita tip para, de logan, si sa o amorsez inainte de pornire dar nici asta nu ar fi o solutie de durata.
M-am mai gandit de asemenea sa-i pun o pompa de alimentare electrica dar nu stiu cat de indicat ar fi. Mare magarie a facut Opelul ca pe masinile noastra nu a mai pus acea pompa de alimentare in rezervor.
Imi mai venise o idee in cap dar iarasi, nu stiu cat de eficienta ar fi. La masinile noastre, filtrul de motorina este montat sus, deasupra motorului si rezervorului. Ma refer aici la nivelul la care este montat. Daca l-am monta mai jos, cam la nivelul pompei de inalta, credeti ca am mai avea probleme cu dezamorsarea?
Vreau si eu un sfat, ce sa mai verific, unde sa mai verific pentru ca deja nu mai suport

Daca desfaci capacul si te uiti la el in partea din interior, o sa vezi trei bilute metalice. Cred ca la ele se refera colegul nostru.

Am pus filtru Mann. Pana acum numai acest tip de filtru am folosit si nu am avut nicio problema.
La care arc te referi?

Pe capacul filtrului scrie ce tip de filtru trebuie folosit. PURFLUX !
Dupa ce il cumparati veti vedea cat este de diferit fata de celelalte tipuri (marci) de filtre.
La marea majoritate a Opel-urilor venite din strainatate pt. dezmembrat am gasit astfel de cartus in carcasa.