Astra G 1.4 twinport vs Astra G 1.7 cdti

" eu VERIFIC distributia la 120000km...tu o SCHIMBI la fiecare 60000km" distributia la y1.7dt se schimba la 150 000km. Fara nici un fel de ironie urmatoarea masina va fi pe benzina. NU o mai luati personal! NU am nimic cu voi, in continoare pt mine 1.4 nu exista, asta nu inseamna ca nu e bun., fiabil, etc.

Nu merge dar banuiesc ca imi arunci ceva turbo. Intradevar e un motor performant dar eu nu imi permit asa ceva. Am investit foarte multi bani in masina asta, bani de care trebuie sa ma folosesc. Sunt convins ca e un motor puternic dar la fel de bine stiu ca trage din rezervor la forja la fel de mult ca un 2.0 aspirat. Dupa cum vedeti nu laud 1.7dti ca m-am convins ca e un motor cu destule probleme, sungurul lucru care ma face sa am incredere in el e ca sunt si altele mai proaste. Acum daca vin si eu si arunc 1.7 de 125 hp si zic ca se trage din al meu ce castig? Asa si tu nu arunca in discutie un motor care nu are nimic in comun cu al tau. Sincer imi pare rau ca motoarele sunt din ce in ce mai mici, sper sa mai apuc sa ma bucur si eu de un motor mare cum ar fi un 2.8 de la bmw.

Nu intelegi aluzia,nu ma intereseaza daca se trage sau din al meu etc.,tu ai o parere despre 1.4 ca nu exista,eu te intreb actualmente(ca masinile noastre nu sunt actuale sunt din '98 ca modele) 1.4 exista si pentru tine sau nu ? O astra J 1.4 turbo din 2010 se invarte cam pe la 11 000 - 12 000 euro adica cat un Sandero MK2 nou,cat despre consum la 1.4 turbo indiferent ca e de la Opel , Vw etc. te inseli

Eu zic ca benzinarele astea mici turbo sunt de viitor,momentan sunt putine dar se vor inmulti simtitor daca se vor dovedi si fiabile,deci lasi de inteles ca la standardele actuale 1.4 exista si pentru tine,doar la standardele trecute (astra G,astra H) nu exista si sunt pentru piata


Ultima modificare facuta de vallyyy la Joi 05 Apr, 2012 12:01 pm

Vezi ca se poate si asa, era mai simplu daca expuneai tu toata treaba asta de la inceput in felul asta obiectiv,fara sa ataci posesorii ca "e pentru piata" , " ca nu e pentru pasionati" etc.

Depinde cum pui problema,mie mi-a placut ca astra 1.4 are 90 de cai spre exemplu fata de golf 4 care la 1.4 are 75 de cai,dar recunosc ca mi-ar fi placut si mai mult motorul de 1.4 de la renault care are 98 de cai,ceea ce nu e deloc rau

Daca o sa ai vreodata ocazia, chinuie un pic un 1.4 109 CP de pe Hyundai I30. Un motor care imi place la nebunie.

Epoca tractorului incepe sa apuna. Prea multa tehnologie, performante destul de bune dar cu un pret pe masura. Fiabilitatea lor a inceput sa scada, chiar se discuta in UE despre interzicerea tractoarelor din 2015. In anumite orase din Europa este interzisa circulatia dieselului.
In schimb, se investeste foarte mult la ora actuala in motoarele pe benzina. Un bun exemplu este firma Ford. Iata ce spune un posesor de Mondeo 2.0 Ecoboost 240CP:



Mai nou, tot aceeasi firma a scos Ecoboostul de 1.0 la 100 si 125 CP. Din ce am citit prin review-uri este foarte laudat motorul asta, scoate niste consumuri de vis.
http://0-100.hotnews.ro/201...-ecoboost-125-cp/

Am avut pana acum doua tractoare, cumparate de noi ambele. In general bune, nu mi-au facut probleme dar gata. Urmatoarea va fi benzinara turbo. Nici un diesel, cat ar fi el de performant nu o sa ofere senzatiile pe care le ofera o masina pe benzina.

De acord cu tine, in mare parte....insa motorul din exemplul tau tot scoate consum mai mare ca 1.7 diesel 100-105cp(remapat de la 75cp), are intr-adevar si vreo 20cp in plus insa nu stiu cand se va intampla ca un motor pe benzina de ~100cp sa scoata 4l/100km la drum lung evident....

@asandulescu: am 2 nelamuriri in ceea ce priveste niste afirmatii pe care le-ai tot facut:

1) de ce ai nevoie TOT TIMPUL, imediat ce ai plecat de la semafor, de TOTI cei 100CP? intrebarea mea pleaca d ela premisa ca nu faci curse sa ai nevoie de putere maxima de la inceputul deplasarii si pe tot parcursul ei.

2) esti tu absolut convins ca cel mai "economic" stil de condus este cel in care mergi la turatia la care ai cuplul si puterea maxima? adica acei 6000 rpm la motoarele benzina.... pe autostrada merg cam cum 3500rpm (110-120km/h aproximativ)... consum cam 5.5-6% ... am mers si cu 5500rpm constant (vreo 160km/h) si nu vrei sa stii ce consum am avut, undeva spre 11% ....desi teoretic eram foarte aproape de turatia de putere maxima.

da, e adevarat, la diesel cuplul si puterea maxima apar la o turatie mai joasa.....la benzinare, mai sus...fiecare cu avantaje si dezavantajele de rigoare.

ideea e ca la disel puterea/cuplul se "plafoneaza" pe la 2200rpm si incepe sa scada apoi usor...lucru enervant cand poate esti intr-o depasire si nu mai ai timp sa schimbi treapta de viteza. la benzinar puterea/cuplul creste constant pana ajunge la valoarea maxima (aproape de turatia maxima), cum s-ar psune cu cat mergi mai tare, cu atat trage mai tare motorul

e drept ca e frumos la diesel, cand la 1700-1800rpm incepe sa "traga" masina deja, dar senzatia (zgomot/tractiune) la 5000-6000rpm la un benzinar sunt "priceless" ... iar daca vorbim de un turbo benzina....razi de unul singur in masina...

daca vrei cuplu si putere maixma, instant, pe toata plaja de turatii, iti recomand sa te orientezi spre masini electrice (Tesla...)...nici nu o sa te mai uiti la diesel apoi