Aveti grija cand plecati de la vulcanizare

salut! in legatura cu strangerea prezoanelor...ma indoiesc ca se face cu cheia dinamometrica(la ce valoare se seteaza cheia dinamometrica...NM,stie cineva?) pentru ca masinile de noi nu sunt dotate cu asa ceva.eu stiu ca sunt dotate cu o coarba, destul de rezistenta.din cate stiu eu schimbarea unei roti este o joaca de"copil mic" si se face astfel:dupa punerea rotii care trebuie montate pe pozitie aflata in aer (cu cricul ridicat) se strang destul de bine si egal cele 4-5 prezoane la mana iar apoi dupa ce se lasa cricul jos se strang tot la mana dar mai in forta.iar la desfacere se foloseste un pic si piciorul(eu unul asa fac,asta e,poate se mai strang un pic si in mers).deci,parerea mea,este sa nu va stresati prea tare cu subiectul "stransul unei roti" pt ca nu aveti de ce.bafta !

Sunt si eu patit cu stransul prezoanelor, dar la o remorca.
Dupa ce am schimbat jantele la o vulcanizare am mers si am umplut remorca cu nisip (pt. a-l folosi pe un drum inghetat de munte). Dupa vreun km am auzit un troncanit la remorca si masina (Land Rover Defender) abia mai tragea (eram si in rampa), am tras imediat pe dreapta... cand ce sa vezi, o roata s-a desprins din cauza ca 3 prezoane s-au desfacut (au picat de tot, le-am gasit pe drum la 50 m in spate). Janta a fost bulita definitiv din cauza ca ultimul prezon ramas infiletat a trecut prin gaura jantei largind-o si ovalizand-o... arata de parca cineva a rupt un carton impingand cu degetul in el.
Colac peste pupaza a trebuit sa golim remorca de nisip (fiindca suspensia era lasata mult) pt a o putea ridica pe cric si pune alta roata.

E indicata o strangere ulterioara(dupa 50km).Eu vara trecuta am uitat cheia de la antifurt la un service(al unui amic) langa Viena si cat am stat acasa m-am rugat sa nu fac pana ) Am avut noroc si nu mi-a trebuit.

a testat cineva daca cheile dinamometrice mai sunt in parametrii?
eu zic ca daca tot te duci la vulcanizare roaga-l pe mecanic sa le stringa la mana sau pune tu mana pe cheie ca doar nu faci asta zilnic. altfel risti sa stai pe linga masina si in cazuri mai grave chiar sa se rupa prezonul.

Confirm. A facut un flacau cu ceva bmw, parca , pana in fata blocului meu. Eu sorbeam o berica, la geam , l-am urmarit vreo 15 min, timp in care o rupt o cheie de roti , si n-a facut nimic.
Am coborat cu cheile de la masina , am pus triunghiul la 10m de masina cu pana , si am incercat cu cheia mea sa-i desfac prezoanela. La 2 a mers , la a 3-a s-a rupt.(Am bagat si ceva spray pentru suruburi in prealabil)
A plecat dupa ce au venit alte 2 masini, si l-au ajutat(nu masinile)
Evident poate fi si o problema de cheie, dar....

Eu de la vulcanizarea din zona Ciurel am plecat cu un capac de la roata spate spart/crapat pe care l-am descoperit acasa.

si la primatgold folosesc dinamometrul....eu numai acolo merg si nu am avut vreodata probleme!mi se par si ok la pret!

Ia legatura cu invest20012004 si te va ajuta el in refacerea filetului de la prezon.Si eu am avut o asemenea problema si ma ajutat .Sunt ,multumit de rezultat.

Chestia asta am patit-o cu masina de serviciu, in Gaesti, stateam pe banii si timpul meu ca meseriasul sa caute filiera la pasul respectiv..., a dat telefoane pe la cunostinte..., intr-un final a gasit, am stat cca. o ora.

sunt si eu patit cu vulcanizarile (unul mi-a rupt un prezon in fata mea...) si cu stransul prezoanelor (fie deloc fie prea tare) si mi-a si stricat un filet la o roata din spate si dupa cum bine se stie filetul este in flansa rulmentului la astra G cu discuri si deci trebuie schimbat rulmentul cu totul daca ai filetele duse distruse.
asa ca eu intotdeauna stau langa ei acolo sa vad cum le strange si cum le desface si intotdeauna folosesc dinamometrica la 110Nm cat este normalul si de atunci nu am mai avut probleme. Suplimentar mi-am luat si o cheie din aceea telescopica pentru roti ca in cazul in care fac vreo pana sa pot desface rotile si sa le strang bine.
ATENTIE! nu puneti nici un fel de lubrifiant pe prezoane! in cel mai rau caz se poate unge foarte putin cu vaselina (strat foarte subtire) zona conica a prezonului respectiv zona cilindrica pe care intra roata pe butuc si partea plata discului de frana pe care aseara roata ca sa nu se intepeneasca. (eu desi le-am uns tot s-au intepenit din primavara pana acum in toamna cand am schimbat gentile cu cauciucuri)
Pe cat posibil si recomandabil ar fi sa aveti 2 seturi complete jenti-cauciuc pentru cele 2 sezoane, vara-iarna si cand faceti schimbul sa le echilibrati de fiecare data... pentru ca veti descoperii diferente datorita drumurilor noastre "bune" si uzurii cauciucurilor. Cine nu crede sa testeze ca eu am testat pe propriele mele cauciucuri si roti. In rest ca ultim sfat, dupa ce pleci de la vulcanizare opresti putin mai incolo (sa nu te vada cei de la vulcanizare) si iei cheia de roti si o pui pe fiecare prezon de la toate rotile. Asa macar esti sigur si stai linistit ca nu au uitat nici una fara sa o stranga (asta daca nu ai fost de fata cand au verificat strangerea cu cheia dinamometrica)...

p.s. eu am schimbat toate prezoanele de la masina dupa ce mi-au fost rupte 2 prezoane pentru ca era clar ca se vor rupe si celelalte...