Motor Z13DT/H - discutii generale

multumesc mult pentru raspuns dar am rezolvat era un senzor spart cel de pe volanta ..apreciez foarte mult ca vroiai sa ma ajuti

P1191 - Rail Pressure Low, eroare remanentã. Nu pornește decât o datã la 20 de încercãri. Sã fie injectoarele? Dacã da, le-ați recondiționat, cum ați procedat? Sã fie senzorul rampei comune? Dacã da, pe unde ați gãsit și cu cât. Ați mai trecut prin așa ceva? Mulțumesc anticipat!

Doamne dar scumpe sunt piesele la diesel... Nici la 1.8 nu plateam atat pt nicio piesa....
(aveam de gand sa iau corsa 1.3)

Salut! Aceeași problemã am avut și eu, puneam tester și dãdea eroare P1191. A mers așa vreo 2000 de kilometri dupã care nu mai pornea decât cu spray de frânã sau 1 minut dat la automat. De la service mi-au spus cã pompa nu mai face presiune în rampã (și le-am dat dreptate, vedeam pe Op-Com cum abia-abia scotea 10 bari în rampa comunã). Am schimbat pompa, rampa comunã (200 E total) și acum merge foarte bine.

am cautat pe forum diferite informatii despre acest senzor si nu am fost lamurit suta la suta decat dupa ce am luat-o babeste sa vad despre ce este vorba.nu de putine ori am observat ca se confunda senzorul de presiune cu cel de nivel minim.adevarul e la jumatate pentru ca nu toate modelele au montate asa ceva.in cauza de fata e vorba de Z13DTJ opel combo fabricatie 2007.in urma petelor de ulei gasite la inceput mai mici apoi din ce in ce mai mari am trecut la identificarea problemei.intradevar pe langa senzorul de nivel se prelingea ulei.sistemul de prindere nu a fost gandit tocmai bine dar nu avem ce face.senzorul are o siguranta pe partea exterioara a baii de ulei el extragandu-se prin interior.lasand la o parte scoaterea senzorului e necesar sa dai baia de ulei si pas pe care nu il poti face pana nu dai si galeria de evacuare.avand in vedere ca senzorul meu inca e functional din punct de vedere tehnic am renuntat la demontare si am extras siguranta cu atentie sa nu scap senzorul in interior,am curatat foarte bine locul si senzorul cat s-a putut pe exterior,am pus siguranta la loc si am cautat o pozitie in care sa nu se mai miste si sa se simta ca e fixat si i-am aplicat tratamentul busoanelor de la golire ulei.silicon de temperatura uniform intins.dupa o zi am bagat ulei si ...spor la KM.nu ma pot abtine sa nu specific faptul ca metoda se aplica doar in cazul senzorilor ce pierd ulei pe langa el si nu in cazul celor defecti total.

Faceam daca aveam elevator.dar asa e pozitia foarte dificila.

z13dth - astra h din 2006. de 2 luni a inceput sa porneasca greu la cald. la rece se comporta foarte bine, dar la cald o ia cam greu. ceva pareri?

ieri am fost la service ca ma dispera pornirea grea la cald. stupoare: nu da decat eroarea care mi-a iesit si la testul cu pedelele: ecn 1614, ceva cu cheia. au dat electromotorul jos l-au desfacut si l-au curatat. este bun, marca Valeo cu codul D6G33. l-au pus la loc dar problema persista... mecanicul zice ca sigur electromotorul nu invarte cum trebuie. dar la rece de ce porneste fara probleme? (mi-a verificat si injectoarele si zice ca nu e problema de pe partea de motor).
dupa ce am plecat de la ei dupa vreo 20 de km a inceput sa imi palpaie din cand in cand martorul de la presiune ulei (ala rosu). trag pe dreapta, opresc motorul, astept un pic si verific nivelul uleiului: e bun. plec mai departe, dupa vreo 20 de km iar palpaie. nu mai inteleg nimic. cert e ca la demontarea electromotorului mecanicul legat intr-o anumita pozitie cablul care vine la senzorul de nivel ulei de pe baie. sa fie de acolo buba?

"cazanul" are 194.000 de km si distributia e pe lant. km sunt reali. pana la urma nu m-ar deranja si ornirea grea la cald. dar...daca nu mai porneste deloc?

si ce sa ii fac compresiei? lua-o-ar naiba?! daca pe tester nu da nik?