Corsa C 1.3 CDTI - pornire grea la cald

Ce cap hidraulic? Ce specialisti?
Doamneeee...

Si cati bani te-a costat distractia asta?

problema cu pornirea la cald o am si eu, dar problema care initial se manifesta cand afara erau mai mult de 30 de grade, acum se manifesta si la 20, pe scurt nu reusesc sa o pornesc la prima cheie decat daca tin contactul jenant de mult , dar la a doua porneste aproape normal. Detalii suplimentare : dupa pornire motorul trage normal, inclusiv la turatii inalte; in primavara am curatat egr si admisie (incredibil ce a putut iesi de acolo, desi fac treaba asta cam la 2 ani si nu merg deloc subturat); combustibil - numai de la rompetrol ( motorina regular si premium in proportie de 50 / 50); bateria e cea originala (2005 ): am schimbat acum 2 ani fulia alternatorului, nu am verificat sau schimbat bujiile, revizii facute la maxim 10 kkm si am incercat sa pun numai ce recomanda producatorul. Daca am inteles corect ii musai sa-i fac o verificare a partii electrice (baterie, electromotor, bujii ) si o diagnoza, iar in functie de rezultat si erori sa ma stept la :
- inlocuire acumulator/reparat electromotor/ schimbat bujii.
- verificat la meseriasi (Diesel Point / SERMECOM/DELPHI Iasi) injectoare/ schimbat injectoare.
- schimbat regulator inalta presiune, daca e cazul.
Masina - CORSA CDTI, motor Z 13 DT, 1248 cc, adusa in 2008 in tara cu 32 kkm , in prezent 91 kkm.

multumesc mishu, asa am sa fac. dupa ce rezolv pun si pe forum. poate dau o bere , la suceava, evident.

Salut, rog un proprietar de Z13DT din Sibiu daca doreste sa faca o fapta buna si vrea sa ma ajute sa fac o proba la Corsa mea cu senzorul de presiune in rampa sa-mi dea un mesaj pe PM. Vreau sa elimin aceasta cauza pentru pornirea grea. Multumesc!

eu unul am pus rampa de astra h 1.3 cdti cu celalalt model de regulator si am rezolvat problema .merg de 2 ani si e ok

Un bec de semnalizare are cat, 15 W? Electromotorul tau are o putere nominala de 1.8 W? Hai lasa .... nu ne lua de prosti.

A vrut sã spunã 1,8 kW. Am auzit și eu soluția asta cu ”schimbarea electromotorului”. Dar atenție, poate fi de scurtã duratã. Un electromotor mai puternic va învârti motorul mai bine, deci va face presiunea de pornire mai repede în rampa comunã. Însã elementul-cheie care regleazã presiunea în rampã este regulatorul. Dacã din diverse cauze (îmbãtrânire o-ring-uri, detensionare arc, motorinã proastã, impuritãți în alimentare) regulatorul cedeazã, va trimite mai multã motorinã pe retur, în rampa comunã fiind o cãdere de presiune mai micã (sub 11 - 12 MPa, se poate verifica pe OpCom) - astfel nepornind motorul.

Pornire ușoarã tuturor!


Ultima modificare facuta de mishu88 la Dum 23 Nov, 2014 1:19 pm

Si SCUZE Liviu pentru modul de adresare...
Ca eu st3fan sunt cam habauc si nevrotic...

Domnule mecaNIK,

Aveți dreptate, trebuie sã-i lãsãm pe cei care știu ce e ãla MAC sã-și facã treaba! Însã nu trebuie sã-i lãsãm pe unii dintre ei sã-și batã joc de noi, de acord? Și de asta avem forum, sã discutãm, sã împãrtãșim opinii, sã (ne) corectãm când greșim, sã analizãm problemele care apar pe mașinã.

Cum ziceam, nu trebuie sã lãsãm mecanicii sã-și dea cu pãrerea despre o problemã și sã ne înmâneze lista de piese pe care trebuie sã le cãutãm, înnebuniți, pe la dezmembrãri. Trebuie sã ne dotãm cu interfețe auto, cu programe de diagnosticare, cu foarte multã rãbdare, sã diagnosticãm problema și sã gãsim soluția! Am lãsat 6 luni de zile mașina pe la vreo 5-6 mecanici din Suceava, am adus calculatoare, am adus injectoare, pompe, regulatoare și motoare și mașina tot nu pornea! De ce? Din cauza unei nenorocite de mufe de la regulatorul de presiune care nu fãcea contact corect - și aia gãsitã cu ajutorul unui prieten cu AutoDATA.

Așadar, problema pornirii greoaie a motorului / imposibilitãții de a porni motorul are diferite cauze și numai printr-o analizã atentã și cu multã rãbdare poți scuti nervi, timp și bani!

Un electromotor de Corsa este bolnav dacã învârte, constant, sub 190-180 rpm, iar presiunea din rampã este sub 7-8 MPa. Un electromotor sãnãtos învârte la 240-250 rpm și atunci cauza imposibilitãții de a porni stã în altceva. Turația o puteți citi cu OP-COM.