Corsa C Z13DT - EGR

Pai pana se incalzeste motorul pe la 80*C nu o fortez si schimb pe la 2200 rpm , iar dupa intre 2700 -3500 rpm .. depinde de circumstante. Asa m-am obisnuit si am vazut ca am si consum bun si, mai ales, pic pe cuplu la treapta superioara ( desi e consumabila, sper sa ma tina turbina cat mai mult ). Ideea e ca INCERC sa o fac pe a mea "ciocanitoare" sa nu mai subtureze motorul , dar se pare ca in 5-6 secunde uita ... solutia : nu prea mai sta la volan . Inafara orasului sub 3000 de ture nu prea sta ... vede si 4000 de ture pe unele portiuni, sa zicem ca o tin destul de turata.

sal, cat costa fratilor o curatare EGR + galerie de admisie in 2014 ? .. as aprecia daca ar raspunde cineva care a facut treaba asta anul acesta. Va intreb ca sa nu raman prost cand ma duc la service . 10x

in 4-5 ore daca ai un haynes o faci tu.
nu stiu de ce multi fug sa lucreze pe lucruri banale. nu e numai un ban salvat (pe care il dadeai la un "mester"). daca o faci tu, stii cat de bine e facut (ai de desfacut suruburi si de curatat cu benzina o admisie) si pe deasupra mai inveti si cate ceva, iar apoi poate realizezi ca poti face tu ft mutle din operatii sau macar stii ce face mecanicul cand te uiti la el. Eu am inceput cu o frana de mana si acu 2 saptamani am demontat juma de motor caci credeam ca aveam epuratorul murdar si imi curgea ulei pe la carcasa filtrului (nu mai am opel, da pe opel am inceput sa-mi bag nasul).

)) ... ok, dupa raspunsul tau .. cred ca masina mea nu mai are nimic ... oricum, cred ca e ca si cum i-as face o clisma unuia care are probleme de fapt cu inima )))

macar ai avut curaj si ai reusit ...

Ca tot ai amintit de motorina, ca pana la urma are legatura si cu problemele la EGR, eu alimentez de acum numai la Rompetrol ( fara parteneri) . Le-am testat pe toate : OMV e buna, dar unele loturi te lasa masca - risti mult iarna, patit de 2 ori acum 2 ierni - luata masina cu platforma ( un renault symbol tinut numai in reprezentanta ptr. orice interventie; si am alimentat la OMV ptr. ca firma avea carduri de alimentare la ei); SOCAR e chiar OK - un pic sub Rompetrol ca si "zvac" ; MOL - nu am obs diferenta fata de Rompetrol, atat doar ca cea de la MOL e mai scumpa; Petrom - in nici un caz, e pistol cu apa; Lukoil - am alimentat de 2 ori la ei cu masini diferite, vreau sa spun ca plecai cu a-ntaia de pe loc si se misca masina de parca voiai sa pleci cu a 3-a , cea mai proasta motorina de pe piata cred ca au astia; nu pot sa cred ca de 2 ori am nimerit eu un lot mai prost, daca poti sa-l numesti asa ( era crima curata). Am vorbit despre motorina standard mai devreme.
Iarna am mers mult cu cea de la OMV ptr. iarna , care dealtfel mi s-a parut f. buna, sa vedem iarna asta cum e cea de la Rompetrol dedicata anotimpului rece.

Se recomanda curatare admisie si resoftare varianta fara egr

motorina e proasta dar cel mai important e faptul ca 99% din lume si-a laut diesel pentru oras, cu drumuri scurte fara sa apuce motorul sa se incalzeasca.
Vrei sa vezi diferenta mare, pune motorina premium (eu am incercat la a lui taicamiu de la petrom si rompetrol) si ai sa observi ft mari diferente. din pacate nimeni nu-i prea verifica pe astia, si la modul cum se comporta cu clientii (pretul titeiului a scazut mult, nu stiu cu cat exact, dar benzina afara la pompa e chiar si cu 15% mai ieftina fata de asta vara).

kinderasu, ecuatia e simpla: Banii=Timp. acum tu hotarasti de care ai mai multi, eu am decis in cazul meu ca inca timpul meu e mai ieftin decat timpul alora din service, asa ca lucrez eu la ea )) cat despre vazut cum se face, sunt zeci de tutoriale pe net despre curatat egr-ul la z13dt, chiar si pe la noi pe forum cred ca vei gasi. Pentru motorul asta, gasiti sigur Haynes bine documentat. uneori documentatia in haynes nu e ft buna (gen la motorul meu actual) insa pentru opel/vauxhall e ft buna.

Pt EGR din ce tin minte, ai vreo 4 suruburi intre partea electrica si mecanica si inca 4 intre cea mecanica si cea electrica (si le poti da jos fara sa mai dai jos admisia, am vazut cu ochii mei pe cineva facand asta). eu am dat jos adimisia cu tot cu egr si le-am curatat. mi-a luat sa zic 4-5 ore si a fost printre primele lcururi facute. te uiti intr-un haynes (nu ma intrebati cum sa-l cautati pe net ca nu am mai cautat-o de mult, da o gasiti) si vezi in haynes pas cu pas cum se desface fiecare surub. singurul lucru de care ati putea sa va speriati, ar fi cuplu de strans suruburile. dar si ala nu e ft greu. daca e ceva de palstic nu strangeti pana pocneste. va da cuplurile in haynes, deci ori dati 50-100lei si va lauti o cheie manometrica, ori incercati sa cautati niste referinte. Spre exemplu, roata daca o strangi folosind cheia e vina la masina si fara sa pui piciorul pe cheie (doar cu mainile) aplici un cuplu de 140-170Nm). 25Nm e mai putin decat forta ce o folosesti sa deschizi o sticla noua de cola.

Nu mai fiti copii si incercati lucruri marunte: curatat placute de frana. o sa vedeti ca v-ati ambalat degeaba. daca cautati pe net tutoriale sigur gasiti macar 2-3 care sa acopere toate intrebarile. aveam un coleg de care m-am rugat juma de an sa schimbam impreuna franele la masina lui (eu nu aveam) si s-a dus si a dat o caruta de bani la service. apoi cand mi-am luat amsina si a trebuit sa schimb eu suspensie, frane si un lonjeron, l-am luat cu mine, si de atunci, cum aude ca umblu la masina, cum zice ca vrea si el ca i-a placut )) (el nu mai are masina)

shc suna-ma ca iti explic totul.

Cu siguranta va voi suna zilele acestea ... numai putin, sa rezolv cu uleiul ala care se scurge pe la un semering ceva si cu fulia de la alternator(cel putin asa cred ), ca e ceva ciudat pe acolo . Dupa , va sun .
10x.