Taxa de prima inmatriculare

Nu incerca sa gasesti logica in taxa asta. E vorba doar de "cascaval" pt. boieri.

O logica exista desii sigur "ai lui ponta" cand au conceput taxa nu s-au luat dupa ea! Motorul diesel produce si alte substante poluante periculoase (in afara de CO2 care este la nivelul motoarelor pe benzina si chiar sub in multe cazuri) dar probabil sunt greu sau foarte scump de masurat asa ca dieselul e considerant mult mai poluant decat un benzinar la aceelasi nivel de CO2! Probabil asta este motivul pentru care se vrea eliminarea motoarelor diesel din Europa!
http://www.automarket.ro/st...ngente-53442.html

un pic de ajutor va solicit. am achizitionat o astra h fabricatie 06.2007. Z17DTH
cat iese taxa de mediu, avand in vedere ca tocmai am aflat ca nu am DPF din fabrica? sau la cat sa ma astept la CO2?

multumesc frumos

masina e din olanda. nu am nicaieri trecute emisiile. merci de raspuns.

Salut! Am luat de curand un astra g din decembrie 2003 motor z16se caravan, nu gasesc nicaieri noxele. Stiu ca ar fi e4 dar nu stiu noxele si sunt importante si ele la stabilirea taxei. Cunoaste cineva macar cu aproximatie cam cat ar costa timbrul de mediu? Multumesc anticipat!

Si cum fac sa iasa sub 170? Bag benzina de supercalitate sau ceva prin hartiile dela rar, ca doar nu- s nebun sa platesc in plus daca se poate mai ieftin. Multumesc oricum pt raspuns, sunt ceva mai lamurit acum.

Noxele se pot calcula doar la R.A.R si taxa e destul de mare...se lasa masina 24 de ore la ei ......daca nu ma insel taxa este 4000 lei...poate ma insel! Prin noxe se intelege cantitatea de CO2...emis

Make
Model
Description
Year
MPG
CO2 (g/km)
Compare?
Astra, MY 2002 1.6i 16v 4 & 5 door 2003 36.7 185
Astra, MY 2002 1.6i 8v 3, 4 & 5 door 2003 39.8 171
Astra, MY 2002 1.6i 16v Estate 2003 39.2 172
Astra, MY 2002 1.6i 16v 4 & 5 door 2003 39.8 171
Depinde ce model exact ai,cati kw.RAR-ul se ia dupa declaratiile producatorului,din cataloage numai de ei stiute.N-o sa-ti dea la
verificare noxe mai putin decat asta,nici sa-i pici cu ceara.Am avut din 3 teste,un maxim atins la 124,dar in carte tot 135 au scris,
cum declara producatorul,chiar daca producatorul da aceste date numai la un motor 56kw,uitand sa mai specifice si pentru 51kw.

Ce scrie @Tase ,este verificarea noxelor optionala atunci cand se intra in contradictoriu cu RAR ori nu esti multumit tu de
raspunsul si incadrarea EEC data de RAR.Costa intradevar peste 3000 lei,suma variaza de la caz la caz,dureaza ceva,masina trece prin toate testele
de conformitate EEC,la cald,la rece,combustibili la diferite temperaturi (povesti ca-i bagi tu un combustibil calitativ sa iasa totul bine)
la diferite sarcini aplicate,sunt analizate toate gazele emise,nu numai nivelul CO2 emis,
,iar toate astea,la o masina care nu mai este demult noua,existand riscul decaderii dintr-o norma Euro in alta inferioara,mai rar urcusul.
asa cum si nivelul emisiilor CO2,posibil sa-ti creasca,tinand cont de faptul ca nu mai ai un catalizator chiar nou pe evacuare...
Sunt discutii pe tema asta ,pe net.Teoretic,testul se face contra-cost,rezultatul se inscrie in CIV,chiar daca iese mai prost...Practic insa,
nu am dat de niciunul care sa-l fi facut apoi sa se laude.

Sunt cataloage la RAR cu datele modelelor,functie de tip motorizare/putere/an fabricatie.
Poti verifica insa,facultativ, la orice statie ITP,contra cost ori la intelegere.Rezultatul este ...numai opentru tine si nu este
total relevant,doua statii ITP nu-ti dau acelasi rezultat.Aparatele sunt calibrate de ..RAR.Insa-ti poti face o idee.

Stai linistit,o sa-ti dea ca la cartea tehnica,pana si la ITP,se ia o marja de +/- in consideratie.Asa cum si este specificat de producator,nivelul gramelor CO2/km este cel combinat,o medie intre cel maxim si cel minim obtinut.O constanta... "variabila".Adica ,precum in cazul meu,degeaba mi-a iesit la RAR
mai putin decat spune producatorul ,chiar la un motor mai.. "puternic" dar de aceeasi capacitate ,acelasi cod motor,ca ei tot ca in
catalog au trecut.Au mai fost cazuri,din auzite,cu dai la nenea care-ti verifica emisiile si-ti trece o valoare mai mica...Cazuri rare insa...
Asa cum legea e facuta numai sa te jumuleasca.In noua taxa,articolul 8 punctul d) -2 ,spune :" În cazul autovehiculelor echipate cu motor diesel prevãzute cu filtru de particule, fapt  confirmat de Regia Autonomã "Registrul Auto Român", cuantumul taxei se reduce cu 25%.  "

Am filtrul de particole montat.Unde specifica RAR si cand ,in ce imprejurare o va face pentru a beneficia de reducere? Niciodata! Ma trimite
la GM sa scot Cerificat de Conformitate,care ma costa in jur de 150 euro.Ca sa-mi specifice ei apoi in CIV.in baza COC-ului.Pai? Unde ajungi cu reducerea?Adica ei vad daca nu ai filtrul de particole ori catalizatorul si-ti dau flit instant in acest caz,dara daca-l ai,nu mai fac mentiuni,te trimit la...plimbare! Pai nu-i tara lui Papura Voda,cum am mai spus?
Asta este! O seara buna tuturor!


Ultima modificare facuta de micky001 la Vin 02 Jan, 2015 6:40 pm

Nici la mine nu era trecuta valoarea gCO2/km ,cred ca am specificat treaba asta si nu au facut la RAR nici un test suplimentar,afara de cel
ce-l fac ei acolo,ca dealtfel la orice statie ITP.Toate masinile de import trec prin RAR si indiferent daca in Brief-uri ai avut sau nu specificat
nivelul CO2 ori norma EEC,pentru 450 de lei o vor trece ei,langa "stampila" de pe CIV stanga jos;norma EEC va fi ultima cifra din numarul de omologare,punctul 5 din CIV Apoi mergi la ANAF cu cartea,ultimul certificat tradus(de unde scot ei data primei inmatriculari,ori in lipsa lor,vor trece anul de fabricatie-aviz pentru cei care au trecuta prima inmatriculare la un an sau mai mult de a data fabricatiei,un an mai "tanar",inseamna lovele mai multe de dat) si dupa vre-o 2 zile maxim,primesti raspunsul cu calculatia cat ai de plata. Platesti taxa,apoi cu chitanta si restul actelor mergi la politie pentru inregistrare/eliberare certificat de inmatriculare.
Daca ai trecut printr-o situatie similara,neavand valoarea CO2 trecuta si ai facut testul de conformitate,impartaseste-ne si noua pasii si rezultatul.Eu nu am gasit pana acum vre-un precedent,pentru ca eram interesat.