Dark mode
Salutare . Am un Chevrolet aveo cu motor 1.4 benzina 101 CP model A14Xer deci tot Opel . De cateva saptamani ma tot uit pe forumuri si nu stiu ce sa aleg intre un BRC montat la Vernesti care costa aproximativ 2850 lei cu toroidal si un Tomasseto cu injectoare Hanna , Stag4 Q-Box toroidal de 42 L montat la AGR care costa aproximativ 3250 lei. Nu vreau sa ma zgarcesc la bani ca pe viitor sa imi para rau ca nu am dat la timpul respectiva cateva milioane in plus dar vreau ceva calitativ .Nu pot financiar Pris . Astept niste pareri de la voi,Multumesc
alexalb
- Mesaje scrise: 8
- Locatie: Bucuresti
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Dec 2011
- Mesaj Privat
- DB77AAA
- *******
- 6,715 mesaje
- din 19 Jan 2007
- Vectra 2005 Z19DTH 200CP
- Dambovita
DB77AAA
- Mesaje scrise: 6,715
- Locatie: Dambovita
- Masina: Vectra 2005 Z19DTH 200CP
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Jan 2007
- Mesaj Privat
- rhydin
- ****
- 1,369 mesaje
- din 09 Dec 2013
- Astra 2005 Z16XEP
- Hunedoara
rhydin
- Mesaje scrise: 1,369
- Locatie: Hunedoara
- Masina: Astra 2005 Z16XEP
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 09 Dec 2013
- Mesaj Privat
alexalb
- Mesaje scrise: 8
- Locatie: Bucuresti
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Dec 2011
- Mesaj Privat
- max2005
- **
- 460 mesaje
- din 13 Oct 2008
- Astra 2001 z16xe
- Buzau
max2005
- Mesaje scrise: 460
- Locatie: Buzau
- Masina: Astra 2001 z16xe
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 13 Oct 2008
- Mesaj Privat
- donatelo
- **
- 229 mesaje
- din 10 Jul 2010
- Astra 2009 Z17DTJ
- Vaslui
donatelo
- Mesaje scrise: 229
- Locatie: Vaslui
- Masina: Astra 2009 Z17DTJ
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 10 Jul 2010
- Mesaj Privat
- gogosica
- **
- 214 mesaje
- din 15 Jul 2011
- Zafira 2001 Z18XE
- Bucuresti
gogosica
- Mesaje scrise: 214
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Zafira 2001 Z18XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 15 Jul 2011
- Mesaj Privat
Lun 25 Mai, 2015 9:10 am
BRC fara discutii, si CLAR doar la Vernesti,
nu o sa iti para rau, eu tocmai am fost pentru revizie la ei , e diferenta enorma, .............
o sa te convingi singur, (daca citesti mai mult o sa vezi ca cei care au facut montajul acolo au fost pe deplin multumiti, puls experienta pe care o au de peste 10ani).
ulei recomandat pentru fiecare motor, nu are nicio treba caci cuzinetului nu ii zice nimeni cu ce merge.
nu o sa iti para rau, eu tocmai am fost pentru revizie la ei , e diferenta enorma, .............
o sa te convingi singur, (daca citesti mai mult o sa vezi ca cei care au facut montajul acolo au fost pe deplin multumiti, puls experienta pe care o au de peste 10ani).
ulei recomandat pentru fiecare motor, nu are nicio treba caci cuzinetului nu ii zice nimeni cu ce merge.
- Red_dog
- ****
- 1,112 mesaje
- din 10 Mai 2009
- Vectra 2003 z18Xe
- Arges
Red_dog
- Mesaje scrise: 1,112
- Locatie: Arges
- Masina: Vectra 2003 z18Xe
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 10 Mai 2009
- Mesaj Privat
Mie 27 Mai, 2015 9:05 pm
De vreo 3 saptamani, am constatat ca astia au cam schimbat gazul si baga mai mult aer. Pana acum, cu un plin faceam 510 km, acum cu un plin de la aceeasi benzinarie nu mai fac decat 460 km. Deci de fiecare data ma fura vreo 10 lei. Cel mai multumit am fost de gazul de la AGIP, dar acum AGIP=ul a fost cumparat de MOL. Si de MOL am fost multumit pana in prezent, dar de vreo cateva saptamani, pe factura tot 43 de litri de gaz imi arata ca intra...dar merg mai putin pana incepe sa piuie.
tdf
- Mesaje scrise: 83
- Locatie: Prahova
- Masina: Astra 2010
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Mar 2015
- Mesaj Privat
Mie 27 Mai, 2015 10:06 pm
@Cainele_rosu
Am facut cercetari sumare pe subiect si am gasit recomandarea ca pe vreme calda sa alimentam dimineata, cand gazul are cea mai mica temperatura si cea mai mare densitate, implicit.
Pe un site de afara am gasit ca:
- la 0 grade Celsius 1kg are 1.88 l deci densitatea este 0.532 kg/l
- la 15 grade Celsius 1 kg are 1.96l deci densitatea este 0.510 kg/l
Daca facem asemnanarea fata de 0 grade Kelvin (-273 grade Celsius) 1 kg de GPL are la 40 grade Celsius 2.15 l, adica densitatea este 0.465 kg/l
Din punct de vedere caloric conteaza masa de gaz si nu volumul lui. Din pacate noi alimentam volum si consumam masa.
Deci 40 l alimentati la 0 grade Celsius inseamna 21.3 l kg iar la 40 grade Celsius 18.6 l, diferenta este de 2.7 l, deci 12.7%.
Autonomia ta initiala era de 510 km, daca scad 12.7% adica 65 km raman 445 km. Seamana foarte mult cu autonomia ta actuala.
Cum toate rezervoarele de GPL sunt la soare, explicatia sta in picioare, cel putin partial.
De ce aceste rezervoare nu sunt protejate cu copertine? Ghici ciuperca ce-i?
Din cate stiu si benzina si motorina au aceiasi problema dar rezervoarele sunt ingropate si temperatura mult mai putin fluctuanta. Desi nu m-as mira sa auzi ca astia ne vand combustibili fierbinti.
Corect ar fi sa ni se vanda putere calorica, adica masa de combustibil si nu volum.
Numai bine!
Am facut cercetari sumare pe subiect si am gasit recomandarea ca pe vreme calda sa alimentam dimineata, cand gazul are cea mai mica temperatura si cea mai mare densitate, implicit.
Pe un site de afara am gasit ca:
- la 0 grade Celsius 1kg are 1.88 l deci densitatea este 0.532 kg/l
- la 15 grade Celsius 1 kg are 1.96l deci densitatea este 0.510 kg/l
Daca facem asemnanarea fata de 0 grade Kelvin (-273 grade Celsius) 1 kg de GPL are la 40 grade Celsius 2.15 l, adica densitatea este 0.465 kg/l
Din punct de vedere caloric conteaza masa de gaz si nu volumul lui. Din pacate noi alimentam volum si consumam masa.
Deci 40 l alimentati la 0 grade Celsius inseamna 21.3 l kg iar la 40 grade Celsius 18.6 l, diferenta este de 2.7 l, deci 12.7%.
Autonomia ta initiala era de 510 km, daca scad 12.7% adica 65 km raman 445 km. Seamana foarte mult cu autonomia ta actuala.
Cum toate rezervoarele de GPL sunt la soare, explicatia sta in picioare, cel putin partial.
De ce aceste rezervoare nu sunt protejate cu copertine? Ghici ciuperca ce-i?
Din cate stiu si benzina si motorina au aceiasi problema dar rezervoarele sunt ingropate si temperatura mult mai putin fluctuanta. Desi nu m-as mira sa auzi ca astia ne vand combustibili fierbinti.
Corect ar fi sa ni se vanda putere calorica, adica masa de combustibil si nu volum.
Numai bine!
alexalb
- Mesaje scrise: 8
- Locatie: Bucuresti
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Dec 2011
- Mesaj Privat
- Red_dog
- ****
- 1,112 mesaje
- din 10 Mai 2009
- Vectra 2003 z18Xe
- Arges
Red_dog
- Mesaje scrise: 1,112
- Locatie: Arges
- Masina: Vectra 2003 z18Xe
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 10 Mai 2009
- Mesaj Privat
Lun 01 Jun, 2015 10:20 pm
tdf a scris:@Cainele_rosu
Am facut cercetari sumare pe subiect si am gasit recomandarea ca pe vreme calda sa alimentam dimineata, cand gazul are cea mai mica temperatura si cea mai mare densitate, implicit.
Pe un site de afara am gasit ca:
- la 0 grade Celsius 1kg are 1.88 l deci densitatea este 0.532 kg/l
- la 15 grade Celsius 1 kg are 1.96l deci densitatea este 0.510 kg/l
Daca facem asemnanarea fata de 0 grade Kelvin (-273 grade Celsius) 1 kg de GPL are la 40 grade Celsius 2.15 l, adica densitatea este 0.465 kg/l
Din punct de vedere caloric conteaza masa de gaz si nu volumul lui. Din pacate noi alimentam volum si consumam masa.
Deci 40 l alimentati la 0 grade Celsius inseamna 21.3 l kg iar la 40 grade Celsius 18.6 l, diferenta este de 2.7 l, deci 12.7%.
Autonomia ta initiala era de 510 km, daca scad 12.7% adica 65 km raman 445 km. Seamana foarte mult cu autonomia ta actuala.
Cum toate rezervoarele de GPL sunt la soare, explicatia sta in picioare, cel putin partial.
De ce aceste rezervoare nu sunt protejate cu copertine? Ghici ciuperca ce-i?
Din cate stiu si benzina si motorina au aceiasi problema dar rezervoarele sunt ingropate si temperatura mult mai putin fluctuanta. Desi nu m-as mira sa auzi ca astia ne vand combustibili fierbinti.
Corect ar fi sa ni se vanda putere calorica, adica masa de combustibil si nu volum.
Numai bine!
Am facut cercetari sumare pe subiect si am gasit recomandarea ca pe vreme calda sa alimentam dimineata, cand gazul are cea mai mica temperatura si cea mai mare densitate, implicit.
Pe un site de afara am gasit ca:
- la 0 grade Celsius 1kg are 1.88 l deci densitatea este 0.532 kg/l
- la 15 grade Celsius 1 kg are 1.96l deci densitatea este 0.510 kg/l
Daca facem asemnanarea fata de 0 grade Kelvin (-273 grade Celsius) 1 kg de GPL are la 40 grade Celsius 2.15 l, adica densitatea este 0.465 kg/l
Din punct de vedere caloric conteaza masa de gaz si nu volumul lui. Din pacate noi alimentam volum si consumam masa.
Deci 40 l alimentati la 0 grade Celsius inseamna 21.3 l kg iar la 40 grade Celsius 18.6 l, diferenta este de 2.7 l, deci 12.7%.
Autonomia ta initiala era de 510 km, daca scad 12.7% adica 65 km raman 445 km. Seamana foarte mult cu autonomia ta actuala.
Cum toate rezervoarele de GPL sunt la soare, explicatia sta in picioare, cel putin partial.
De ce aceste rezervoare nu sunt protejate cu copertine? Ghici ciuperca ce-i?
Din cate stiu si benzina si motorina au aceiasi problema dar rezervoarele sunt ingropate si temperatura mult mai putin fluctuanta. Desi nu m-as mira sa auzi ca astia ne vand combustibili fierbinti.
Corect ar fi sa ni se vanda putere calorica, adica masa de combustibil si nu volum.
Numai bine!
Multumesc frumos pentru explicatie. Pare foarte logic ceea ce spui tu. O sa incerc sa alimentez numai dimineata.
- mihailionut
- *
- 46 mesaje
- din 18 Sep 2014
- Astra 2003 Z16SE
- Bucuresti
mihailionut
- Mesaje scrise: 46
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra 2003 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Sep 2014
- Mesaj Privat
Lun 01 Jun, 2015 11:08 pm
mihailionut a scris:Salut GPL-istilor.
Vreau sa va impartasesc recenta experienta cu instalatia GPL ;
- mi-am instalat un Tomasetto Stag 200 Plus rezervor toroidal 53l pe masina, la Andrei in Bucuresti, am alimentat sa fac proba la instalatie de la o statie no name cu 20 lei (7.5l), ulterior am ajuns acasa la un Lukoil si nu mi-au mai intrat decat 28 de litri (in loc de aprox 35), din 4 leduri erau doar 3 aprinse, cel de acolo mi-a spus ca am alimentat cu presiunea prea mare anterior si mergea foarte lent alimentarea, mi-a recomandat sa golesc rezervorul pana intra pe benzina, cu cei 35.5l = 270km exclusiv Bucuresti, deci un consum de 13% (roata de rezerva in spate) ceea ce spun eu ca este ok, desi am inteles ca primii 300 km consuma un pic mai mult pana se "aseaza gazul" . Astazi am alimentat tot la acel Lukoil, au intrat fix 44l, toate cele 4 leduri aprinse, ramane sa vad daca se mai reduce consumul.
Concluzii :
- motorul se tureaza mai frumos pe GPL ( recent am curatat EGR si clapeta de acceleratie);
- diferenta de putere este insesizabila;
- primele 2 leduri din cele 3 s-au stins dupa aprox 100-130 km din totalul de 270 (poate asa se comporta acest model ? );
- am avut vreo 2-3 "rateuri" la schimbul vitezelor dar poate este din cauza presiunii prea mari din rezervor = gol de aer.
- nu stiu ce bujii am pe masina dar nu le-am schimbat de cand am luat masina ( aprox 9000km) dar nu am probleme la pornire.
Per total sunt multumit de alegerea facuta. Va doresc drumuri fara evenimente!
Vreau sa va impartasesc recenta experienta cu instalatia GPL ;
- mi-am instalat un Tomasetto Stag 200 Plus rezervor toroidal 53l pe masina, la Andrei in Bucuresti, am alimentat sa fac proba la instalatie de la o statie no name cu 20 lei (7.5l), ulterior am ajuns acasa la un Lukoil si nu mi-au mai intrat decat 28 de litri (in loc de aprox 35), din 4 leduri erau doar 3 aprinse, cel de acolo mi-a spus ca am alimentat cu presiunea prea mare anterior si mergea foarte lent alimentarea, mi-a recomandat sa golesc rezervorul pana intra pe benzina, cu cei 35.5l = 270km exclusiv Bucuresti, deci un consum de 13% (roata de rezerva in spate) ceea ce spun eu ca este ok, desi am inteles ca primii 300 km consuma un pic mai mult pana se "aseaza gazul" . Astazi am alimentat tot la acel Lukoil, au intrat fix 44l, toate cele 4 leduri aprinse, ramane sa vad daca se mai reduce consumul.
Concluzii :
- motorul se tureaza mai frumos pe GPL ( recent am curatat EGR si clapeta de acceleratie);
- diferenta de putere este insesizabila;
- primele 2 leduri din cele 3 s-au stins dupa aprox 100-130 km din totalul de 270 (poate asa se comporta acest model ? );
- am avut vreo 2-3 "rateuri" la schimbul vitezelor dar poate este din cauza presiunii prea mari din rezervor = gol de aer.
- nu stiu ce bujii am pe masina dar nu le-am schimbat de cand am luat masina ( aprox 9000km) dar nu am probleme la pornire.
Per total sunt multumit de alegerea facuta. Va doresc drumuri fara evenimente!
Salut tuturor,
Revin cu cateva intamplari recente : dupa ce am alimentat la Lukoil, 44l (presiune de 14) am facut 60% in Bucuresti si 40% in afara, mi-a iesit un consum mixt CRED de 10.8% Bucuresti-Focsani.
- De ce zic "cred" (aici poate ma ajuta cineva cu Tomasetto Stag 200 plus) pentru ca ledul verde din dreapta care iti arata cand comuta pe gaz a inceput sa fie intermitent la 375km (11.7 consum) dar fara cele 3 avertizari sonore (eram in mers) , avertizarile s-au realizat la 406km mai exact, cand am ajuns la destinatie, am oprit masina si am repornit-o.
Intrebare : 1) s-a comutat pe gaz cand era ledul intermitent sau cand a facut 3 beep-uri dupa cum scrie in carte ?
2) Daca eram in mers ar fi trebuit sa ma avertizeze cu cele 3 beep-uri oricum nu?
Dupa am alimentat la Mol in Focsani, au intrat ca si la Lukoil 44l ( presiune 9% dupa-amiaza), am completat cand am ajuns in Bucuresti in seara asta 27,82l = 281km, tot la Mol ( presiune 16%) deci consum de 9.9% strict extraurban cu 2 persoane si putine bagaje, aer conditionat 90% din drum.
Intrebare : 1) este ok consumul sau este un pic cam maricel, masina extraurban imi lua 6.2 pe benzina fara aer conditionat?
2) la aerul conditionat pe benzina se adauga 1l/100 km la masina noua in plus consum, este valabil si la gpl 1l+1 sau 1.5 in plus fata de benzina daca este reglata bine?
Imi cer scuze daca am relatat o intreaga poveste aici
dar trebuie sa ma duc la revizia de 1000 km si sa stiu cum pun problema. Va multumesc si poate ma ajuta cineva cu cateva raspunsuri. O seara buna!
tdf
- Mesaje scrise: 83
- Locatie: Prahova
- Masina: Astra 2010
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Mar 2015
- Mesaj Privat
Mie 03 Jun, 2015 10:23 pm
Astra H 90 CP/ din 2010
GPL Tomasetto Stag 4 de la Chiriac din Ploiesti, inclusiv reglajul de la revizia de 1000km
Consum GPL dupa 3932 km : 7.8 l/100 km
Consum benzina sub 15 l, probabil ca doar vreo 10 l la aproape 400 km.
GPL in totalitate de la Lukoil, cu 2,8 lei/litru, deci cam 22 lei/100 km
Consumuri mixte.
Instalatia am amortizat-o, practic, in cinci luni.
GPL Tomasetto Stag 4 de la Chiriac din Ploiesti, inclusiv reglajul de la revizia de 1000km
Consum GPL dupa 3932 km : 7.8 l/100 km
Consum benzina sub 15 l, probabil ca doar vreo 10 l la aproape 400 km.
GPL in totalitate de la Lukoil, cu 2,8 lei/litru, deci cam 22 lei/100 km
Consumuri mixte.
Instalatia am amortizat-o, practic, in cinci luni.
- rhydin
- ****
- 1,369 mesaje
- din 09 Dec 2013
- Astra 2005 Z16XEP
- Hunedoara
rhydin
- Mesaje scrise: 1,369
- Locatie: Hunedoara
- Masina: Astra 2005 Z16XEP
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 09 Dec 2013
- Mesaj Privat
tdf
- Mesaje scrise: 83
- Locatie: Prahova
- Masina: Astra 2010
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Mar 2015
- Mesaj Privat
Joi 04 Jun, 2015 7:46 am
am trecut de 20000 km
instalatia a costat 3200 lei
benzina ar fi fost 6.8x200x6=8160 lei
gpl 7.8x200x2.8 = 4368 lei
se adauga benzina 0.25x200x6=30 lei
diferenta 8160-4368-300 = 3492 lei
esta adevarat ca acum am o roata de rezerva in portbagaj dar nu ma supara prea tare, am bare transversale si cutie la nevoie
instalatia a costat 3200 lei
benzina ar fi fost 6.8x200x6=8160 lei
gpl 7.8x200x2.8 = 4368 lei
se adauga benzina 0.25x200x6=30 lei
diferenta 8160-4368-300 = 3492 lei
esta adevarat ca acum am o roata de rezerva in portbagaj dar nu ma supara prea tare, am bare transversale si cutie la nevoie
- rhydin
- ****
- 1,369 mesaje
- din 09 Dec 2013
- Astra 2005 Z16XEP
- Hunedoara
rhydin
- Mesaje scrise: 1,369
- Locatie: Hunedoara
- Masina: Astra 2005 Z16XEP
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 09 Dec 2013
- Mesaj Privat
Joi 04 Jun, 2015 7:53 am
Atat am si eu tot 20k. Cost instalatie 2500 stag4 qbox
Gpl 2.69 ca si pret dar am mai alimentat si unde era cu aprox 3lei/l asadar am zis sa fac o medie de 2.75 gpl.
Bare am si eu. Consum pot sa zic ca am 8.2 cu ac cand vin acasa si fac defileul am consum 9.2 fara ac. Defileul in starea actuala cu semafoarele toate se face in 1'30".
Gpl 2.69 ca si pret dar am mai alimentat si unde era cu aprox 3lei/l asadar am zis sa fac o medie de 2.75 gpl.
Bare am si eu. Consum pot sa zic ca am 8.2 cu ac cand vin acasa si fac defileul am consum 9.2 fara ac. Defileul in starea actuala cu semafoarele toate se face in 1'30".
tdf
- Mesaje scrise: 83
- Locatie: Prahova
- Masina: Astra 2010
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Mar 2015
- Mesaj Privat
alexalb
- Mesaje scrise: 8
- Locatie: Bucuresti
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Dec 2011
- Mesaj Privat
Joi 11 Jun, 2015 10:13 am
Ieri am instalat pe masina Aveo motor A14XER o intalatie BRC Sequent 24.11 la Vernesti.Pret total 2950 cu butelie toroidala de 52 L . pana acum am facut aproximativ 200 Km pe gaz si nu ma simtit nici un moment cand trece din benzina in gaz sau cand merg pe gaz ca e luat din putere .
tdf
- Mesaje scrise: 83
- Locatie: Prahova
- Masina: Astra 2010
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Mar 2015
- Mesaj Privat
- costelus_2006
- **
- 58 mesaje
- din 20 Jan 2015
- Astra 2001 Z12XE
- Vaslui
costelus_2006
- Mesaje scrise: 58
- Locatie: Vaslui
- Masina: Astra 2001 Z12XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Jan 2015
- Mesaj Privat
Intra in ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Intalniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viata