Zafira A (Z18XE)ralanti oscilant la rece,smucituri usoare

Salutare...Am citit cam tot ce s-a discutat in acest thread. In vara mi-am cumparat si eu un vectra B, din 2001 (Z18XE), inm. in tara (cu inst. gaz tomasetto) si bineinteles, problema cu relantiul oscilant la rece il am si eu. In plus, am probleme si cu senzorul ax came care este 'noname', nu vad nici o marca trecuta pe el el, doar ceva cod. Simptome: pana sa porneasca invarte de cateva ori, turatie limitata la 4000 rpm si o eroare stocata P0340 si P0170(conform testului agrafa). Simptomele dispar daca opresc motorul si pornesc din noi.
Am inlocuit senzorul cu unul de test (ceva marca italiana, 100 ron nou) si problema cu limitarea turatie si pornirea greoaie a disparut. (sper ca la luna aceasta sa imi cumpar un senzor VDO Siemens- 280 ron, 'cam scump')
Cealalta problema e legata de oscilatia turatiei la rece. Pornesc motorul, turatia se ridica la 1400 rpm , oscilieaza timp de 1 min intre 1100 si 1400 rpm(in plus se simte cu trepideaza masina, motorul nu merge rotund), dupa care se stabilizeaza la 800 rpm . Daca in acest timp pornesc de pe loc, merge intrerupt, se ineaca. Dupa ce se incalzeste (cam 2 minute ) un pic merge bine.
Am curatat clapeta de acceleratie (fara sa o dau jos) cu o carpa imbibata in benzina, insa doar partea superioara, cat am ajuns cu degetele. Avea ceva depunere de calamina pe ea dar nu am observat vreo diferenta dupa curatare. De asemenea am curat si debitmetrul (original, VDO Siemens) cu betisoate imbibate in alcool izopropolic, insa fara rezultat.
Weekend-ul acesta o sa dau clapeta de acceleratie jos si o sa o curat complet.
Pana la urma care credeti ca e problema, clapeta de aceleratie sau debitmetrul? (deja trebuie sa imi cumpar senzorul ax cu came (280 ron) si nu prea as dori sa mai dau 530 ron si pe debitmetru (VDO))

Aaa... Daca ai bobina monobloc(cufisele incap) poti sa o desfaci din suruburi si sa o salti putn. Daca iti da scantei aiurea la masa (pe capacul de tacheti) ... E cam bulita...E un lucru simplu de verificat.

Nu te sfatuieac sa cumperi debitmetrul second. Mai bine cumpara ti un kit OPCom(CD+cablu) il instalezi pe un laptop...mufa de conectare trebuie sa fie sub capacul de la frana de mana. Te conectezi ...pornesti masina si asa poti sa ti citesti erorile,sa le stergi si sa citesti valoarea debitmetrului. (Nu te sfatuiesc sa intri in setari ECU... Pt ca s ar putea sa i amesteci inteligenta si nu i mai dai de cap...daca n ai notiuni minime de setare/resetare ECU) Generatia asta de masini nu le mai reglezi cu surubelnita si patentul. Trebuiesc cititi parametrii si apoi schimbate piesele(cu altele noi de preferinta si daca sunt after market nu totdeauna sunt bune) pt ca daca la benzina iti mai merge cat de cat. La GPL face figuri si dam vina pe montatorii de GPL. Mai intai cureti clapete, apoi verifica bobina cum ti am spus eu si apoi debitmetrul( trebuie verificat,citit cu OPCom ul) dar mai intai citeste l pe al tau. Vezi daca e vre un baiat valabil prln zona ta p acolo care are OPCom daca (nu vrei sa l cumperi kit ul) sa ti faca el o diagnoza.

ar fi bine sa verifici chiulasa si tot ce tine de ia,

tu ai compresie de motocicleta
la motoru tau compresia este intre 14 -16 bari cu motoru cald
la 10 bari compresie motoru este in moarte clinica,urmeaza decesu total
cand tiam zis chiulasa ai zis ca fac misto de tine,e acum umblii si la segmenti

viforel---mare dreptate ai
off topic---vezi sa nu-ti faci tu singur harachiri ,cand vei verdea cat costa piesele pentru ele

revin cu problema mea,merge in trei doar la rece cand se incalzeste merge aproximativ in parametri normali,foarte putin mai galopeaza la cald,am schimbat bobina ,bujii,clapeta,verificat compresie pe fiecare piston,injectoarele deschid toate,pompa baga bn,regulator presiune verificat,in bord nu se aprinde nimic,dar eroape persita p0170.in sarcina masina merge bn,porneste numai sfert de cheie,nu scoate gram de fum...oare ar putea sa fie catalizator infundat? sau mai zicea cineva ca ar putea sa fie pe admisie vreo garnitura dusa si trage aer.ce ziceti va rog ajutati.ma ca ma disperat masina asta

da am incercat sa o alerg putin si tot degeaba iam schimbat si benzina si tot la fel...dimineata crede-ma merge foarte prost nu poti pleca de pe loc pana nu o lasi sa se incalzeasca ,si cand e cald galopeaza putin motoru nu stiu ce sai mai fac,,eroarea cum o sterg apare dp cativa km..oare daca erau sondele nu imi dadea pe tester?

samsar
tiam explicat si eu si alti colegi ce sa faci ,tu o tii intruna cu-----va rog ajutati.ma ca ma disperat masina asta -----------
ultimul meu sfat------vinde masina----ca tot ai niku--samsar--
tiam spus tu ai compresie de motocicleta,la motoru tau trebuie sa ai 14-16 bari,la cald,tu ai 10,cum --bip-- sa mearga rotund cand e rece daca nu are cine sa comprime amestecul
la rateurile pe esapament crezi ca chiulasa si/sau supapele sunt ok
ce presiune ai in rampa de injectoare(nu citii pe forum,spune adevaru)
injectoarele cum pulverizeaza,vapori sau jet ca stropitoru de parbriz?
si sunt mai multe dar nu mai imi bat capu,faci ce vrei,banii tai,masina ta,nervii tai,noi doar ne distram

Aaa...ti am spus cum verifici bobina. Am mai luat si eu una bucata teapa(bobina sh)....siii era apoape de cumfacea ata... Scoti suruburile...o ridici unpic chiar daca i motorul pornit...si daca curg scantei din ea pe capacul de la tachetii...e clar. Conditia ar fi sa fie noaptea....ca vezi mai bine